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1、中建路桥西阜高速公路指挥部 隧道施工方案 西柏坡至阜平高速公路（石家庄段）五标段隧道施工方案中建路桥集团有限公司西阜高速公路五标段二一六年五月目录第一章 工程概况2一、工程概况2二、工程地形、地貌2三、气候、水文条件2四、编制依据和执行规范2第二章 隧道总体施工方案3一、施工方案3二、工期安排4三、人员配备4四、设备配备5五、场地布置6六、临时工程6七、通风除尘6第三章、施工方法及工序9一、超前地质预报与补充地质调查9二、 隧道开挖9三、隧道衬砌20四、隧道的防排水施工27五、隧道路面工程施工28六、隧道内沟槽、预埋件及其它附属工程的施工29七、监控量测29第四章、保证措施30一、质量保证措施
2、30二、工期保证措施31三、安全、环保保证措施32四、预防事故的措施及应急救援预案33第一章 工程概况一、工程概况本标段起止桩号K28+026K34+343，全长6.317km，均属灵寿县陈庄镇境内，标段全线隧道两处。其中：功德隧道左幅：817米，右幅：813 米；诚信沟隧道左幅：636.8 米，右幅：638.6 米。主线隧道按双向四车道高速公路标准设计，采用分离式隧道方案，设计速度为80km/h。隧道建筑限界净宽为12.25m，建筑限界净高为5m。设计荷载为公路级。二、工程地形、地貌遂址区属构造溶蚀低山区峰丛山地地貌，隧道通过的山体自然坡度变化较大，地表剥蚀现象较为强烈。山体植被相对较发育，
3、多为乔木和灌木。三、气候、水文条件遂址区处半湿润半干旱地区，属暖温带大陆性季风季候。由于高差悬殊，立体气候明显，其主要特点：四季分明，季节性强，光照充足，降水量偏少，夏暑冬寒，温差较大。日照时数最多为2794小时，全区年平均气温11.813.2之间。影响全区分布的主要因素有：海拔高度、焚风效应、盆地效应和地理位置。年内，最热月为7月，月平均温度26.026.4。最冷月为1月，平均温度-2.4-4.7，全年平均无霜期200天左右。四、编制依据和执行规范 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 公路隧道设计规范（JTG D70-2004） 公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；
4、公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999） 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001） 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002） 交通部部颁现行其他相关技术标准、规程、规范第二章 隧道总体施工方案一、施工方案隧道采用钻爆法施工，开挖采用光面爆破，尽量使隧道断面周围轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中，以充分利用围岩自身承载力；施工中严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧封闭”十八字方针。加强围岩与支护动态的观察、监测，以有效控制围岩变形；开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用；二衬原则上在围岩与初期支护变形基本稳定的前提下完成
5、浇筑。本标段隧道围岩分为级、级、级、级，隧道级围岩浅埋段及浅埋加强段采用双侧壁导坑法施工，级围岩深埋段采用正台阶分步开挖留核心土法施工，级围岩采用正台阶上下两部分开挖法施工，级、级围岩采用全断面开挖法施工。根据本标段隧道洞身围岩的特点，、级围岩开挖采用光面爆破，、级围岩一般采用控制爆破，适用于软弱围岩的减轻地震动控制爆破技术爆破。隧道出碴采用装载机装碴配合自卸汽车出碴。隧道施工采用锚杆、湿喷砼（钢筋挂网）、钢拱架、格栅钢架为初期支护；管棚、超前锚杆、超前注浆小导管等辅助施工措施，以确保施工安全和质量。二次衬砌采用整体式衬砌模板台车全断面一次施作，砼由拌和站拌和，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。
6、全隧道衬砌完成后，施做隧道内砼路面及排水设施。二、工期安排施工安排： 2016年 8月20日至2017年 8月20日，工期12个月，主线贯通。三、人员配备合理有效的人员配备是完成本工程的决定性因素，我公司将派出专业的施工队伍2个，以确保安全、顺利、按期完成本工程的所有施工项目。第一隧道施工队：功德隧道右洞813米，左洞817米。开挖量20万立方，混凝土3.3万立方，钢筋767吨；第二隧道施工队：诚信沟隧道右洞636.8米，左洞638.6米。开挖量15.5万立方，混凝土2.6万立方，钢筋590吨项目部施工人员安排序号人员要求数量备注1技术负责人持高级以上作业证12爆破技术人员持高级以上作业证33
7、爆破员持证上岗124安全员持证上岗85保管员持证上岗26其他辅助人员9协助合计35四、设备配备在设备选型、配套上把握“先进、适用、合理“的原则。主要机械设备（单洞）序号机械或设备名称单位数量备注1空压机台12变压器台23通风机台14发电机组台15水泵台26混凝土湿喷机台27机动翻斗车辆28自卸汽车辆49装载机台210混凝土输送泵台111混凝土输送车辆312潜孔钻台2013衬砌台车套114切割机台415压浆机台216电焊机台317徕卡全站仪台118水准仪台119精密电子水准仪台220管棚机台121冷弯机台122隧道断面仪台123监控测量仪器台124对讲机部525警戒车辆226起爆器部2五、场地布
8、置施工场地及队伍驻地的布置按有利施工、便于管理、节约投资的原则，并考虑避风、防洪、环保要求等因素。六、临时工程隧道施工通风设备布置：考虑到开挖长度，在每个隧道进出口分别设置2台DT-100型轴流式通风机，采用压入通风。通风管道采用1500mm管径的PVC软管，在施工过程中要加强管理，防止漏风。洞内三管两线见“洞内管线布置示意图”。在每个隧道开掘进洞口分别配备2台变压器和1台发电机组。隧道施工供水管采用150mm无缝钢管，铺设在隧道的一侧。隧道施工排放的污水采用150mm无缝钢管引至沉淀池，符合施工要求后引排至附近沟谷。七、通风除尘1、通风方式隧道左线、右线均采用压入式通风。根据通风长度、同一时
9、间内洞内工作最多人数、洞内使用内燃机械最大功率、爆破使用最多炸药量等因素，计算所需风量、风压、风速，每个洞口选用轴流通风机和通风软管来满足通风要求。见“隧道通风布置图”。2、提高通风除尘效果（1）通风管路方面，围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外，风管节长选用3050m一节，减少接头漏风。（2）加强对进洞机械车辆的维修保养，降低有害气体的排放浓度。（3）采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。定期测试粉尘和有害气体浓度。洞内管线布置示意图第三章、施工方法及工序一、超前地质预报与补充地质调查为保证隧道顺利施工，避免地下水发育地段突水、突泥的发生，防止地表水、地下水
10、流失，确保隧道施工安全，需采取有效措施对隧道掌子面地质情况进行较为准确的预测预报。施工期间采用超前水平钻孔和TSP203地质雷达等方法进行综合预测预报，以取得数据指导施工。施工地质预报是一项系统性的工作需纳入施工工序。（1）地质分析法地质调查与推断是隧道地质超前预报最基本的办法，可随时进行不干扰施工。地质分析法通过收集和分析地质资料、地表详细调查、隧道内地质编录、素描、数码照相等方法，了解隧道所处地段的地质条件。通过对比、论证、推断、预报隧道前方的工程地质、水文情况。（2）物理探测法物理探测法是利用物体物性差异进行地质判断的方法。 TGP地震波反射法利用地震波在不均匀的地质体中产生的反射波来预
11、报隧道掘进面前方的地质情况。现场采集信号时要求没有其他震源。探测距离150米。 地质雷达法利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播反射，根据传播速度及反射脉冲走时进行超前预报。探测距离宜在30m内。（3）超前地质钻探超前地质钻探是利用水平钻机在隧道掌子面进行水平地质钻探获取地质信息的一种地质超前预报方式。它可以直接揭示隧道开挖前方几十米的地层岩性、岩体结构完整结构、构造、地下水、岩溶洞穴填充物及其性质、岩体完整程度等资料。还可以通过岩芯试验获得岩石强度等定量指标。 二、 隧道开挖1、洞口段的施工方法隧道洞口段开挖施工前，先施作好洞顶截水沟，以防止边坡坍塌和地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳
12、定；洞口边坡和仰坡土石方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。在进行开挖过程中，防护与开挖同步进行，洞口段仰拱采用跳槽法开挖且尽快闭合成环。洞口段边仰坡临时防护采用锚、网、喷防护。2、明洞施工进口明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇注明洞混凝土。明洞内模采用衬砌台车，拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。由混凝土输送泵泵送入模，附着式振捣器振捣。当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度的70%时，按图纸要求作好拱背的防排设施，然后进行回填。拱部回填土应分层捣实，每层厚度不宜大于20cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺分层向上填筑至设计标高，并作好洞顶粘土隔水层及排水设施。洞口与
13、明洞工程的施工工序详见下图：洞顶截水沟开挖、砌筑洞口其他排水工程洞口土石方开挖边仰坡及成洞面临时防护套拱、管棚辅助进洞措施施工地基承载力检测明洞基础及洞口段路基硬化洞身检测二衬台车进场洞身施工防水层施工片石回填 明洞回填洞门施工 洞口与明洞工程的施工工序3、隧道洞身开挖施工工艺和方法洞身开挖时，首先根据超前地质预报确定的围岩级别、设计要求及开挖断面大小，确定是否需要进行超前支护，并选择合适的开挖方式。然后进行爆破设计，并严格按爆破设计进行打眼、装药及爆破作业，爆破后及时进行初期支护，以有效控制围岩变形。（施工工艺详见隧道开挖施工工艺流程图）（1）级围岩开挖方法隧道级围岩进洞地段开挖前首先采用管棚对围岩进行预加固，普通段采用注
