《2019-2020年国家一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试卷a卷 附解析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019-2020年国家一级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试卷a卷 附解析（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2019-2020年国家一级建造师市政公用工程管理与实务模拟试卷A卷 附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、给水排水管道工程和厂站工程施工中，常采用的降低地下水位的降水方法不包括（ ）。A井点 B管井 C坎儿井 D集水井 2、道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。A板体性B早期强度C抗冻
2、性D干缩性3、采用浅埋暗挖法施工时，当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用（ ）。A.中隔壁法B.双侧壁导坑法C.中洞法D.全断面法4、（ ）是生活垃圾填埋场的主要监测指标。A填埋场的边坡坡度 B填埋区空气质量C渗滤液的产量 D防渗5、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法应采用（ ）。A.定性分析法B.定量分析法C.马歇尔试验方法D.头脑风暴法6、某贮水池设计水深6m，满水试验时，池内注满水所需最短时间为（ ）。A3.5dB4.0dC4.5dD5.0d7、闭胸式的泥水加压盾构属于（ ）盾构。 A.手掘式 B.挤压式 C.半机械式 D.机械式
3、 8、对检验不合格的焊缝必须返修至合格，返修次数不得大于（ ）次。A. 1 B. 2C. 3 D. 49、采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（ ）。A全断面法B正台阶法C单侧壁导坑法D柱洞法10、不宜采用射水辅助手段沉桩施工的土层是（）。 A砂土层 B碎石土层 C黏性土层 D砂砾土层11、下列补偿器中，属于无内压推力，可以耐高压的补偿器是（ )。A.波形补偿器 B.旋转补偿器C.球形补偿器D.填料式补偿器12、在渗水量不大、稳定的黏土层中，深5m，直径2m，的圆形沉井宜采用（ ）。A.水力机械排水下沉B.人工挖土排水下沉C.水力机械不排水下沉D.人工挖土不排水下沉13、施
4、工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协议， 明确双方的安全管理责任，其中施工单位应对拆除工程的（ ）负直接责任。A.安全技术管理 B.环境保护C.地下管线保护 D.施工安全过程检查14、为减缓沥青混凝土路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和 （ ）能力。A.稳定性 B.抗滑C.抗变形 D.透水15、为使工程项目危险源得到全面、客观辨识，项目应采取的正确方法是：（ ）。A.全员参与，综合评价 B.外聘专家，综合分析C.全员参与，经验判断 D.外聘专家，个别分析16、HDPE膜不适合在（ ）施工。 A.春季B.夏季 C.秋季 D.冬季17、悬浮式二灰粒料的
5、特点是（ ）。A石灰粉煤粉与粒料之比为15：8520：80B混合料中的粒料能形成骨架C收缩性大，易产生干缩裂缝D在快速公路上使用较多18、顶管工作结束后，管节接口的内侧间隙按设计规定处理，设计无规定时，一般不采用（ ）。 A石棉水泥密封方法 B水泥砂浆密封方法 C弹性密封膏密封方法 D橡胶圈密封方法 19、从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发的（ ），承担相应等级的爆破拆除工程。A.安全生产许可证 B.爆炸物品使用许可证C.爆炸物品购买许可证 D.爆炸物品运输许可证20、城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，以各种沥青类路面为代表的柔性路面的破坏取决于（ ）。A. 垂
6、直变形 B. 弯拉应变C. 弯拉强度 D. A和B 一、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少有2个符合题意）1、对路基性能要求的主要指标有（ ）。 A.整体稳定性B.承载能力 C.变形量 D.透水性 E.压实度2、城市热力管道工程施工中,热力管道的连接方式主要有( )。A.螺纹连接 B.卡箍连接 C.法兰连接 D.承插连接 E.焊接 3、可用作水泥混凝土路面底基层的材料有（ ）等。A.石灰稳定土 B.水泥稳定粒料 C.级配粒料 D.水泥稳定土 E.石灰粉煤灰稳定粒料4、混凝土构筑物裂缝的控制是给排水结构工程施工质量控制的关键环节。施工过程中防止构筑物裂缝的方法有（ ）。 A.掺加外加剂降低
7、混凝土的水化热峰值 B.增加水泥用量或水用量，提高水灰 C.合理设置后浇带 D.要尽可能增加入模坍落度 E.降低混凝土的入模温度 5、装配式预应力混凝土水池的吊装方案应包括（ ）。 A.工程概况 B.安全措施 C.构件预制方案 D.交通方案 E.吊装进度网络计划 6、燃气管道穿越高速公路时应采用（ ）措施。 A、提高绝缘防腐等级B、直埋填土加细砂C、铺盖沙土D、加套管E、采用加厚的无缝钢管7、下列关于改性沥青混合料面层施工要求的表述中，正确的是（ ）。A间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于lOsBSMA混合料的贮存时间不宜超过36hC改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24hD聚合物改性沥青混合料的
8、正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020 E摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机8、经常处于（ ）路段的路基应设垫层。A.高温 B.产生冰冻危害 C.干燥 D.过湿 E.潮湿9、关于后张法预应力筋张拉应符合的要求，说法不正确的有（ ）。 A预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉，宜先中间，后上、下或两侧 B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的实际伸长值 C曲线预应力筋或长度大于等于20m的直线预应力筋，宜在两端张拉 D混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得
9、低于强度设计值的75%E长度小于20m的直线预应力筋，可在一端张拉 10、金属管道安装中，因管材直径超标，导致管道对口错边量及间隙均超出规范和设 计规定的要求，为此，项目部决定现场采取技术措施减少偏差，保证对口错边量及间隙复 核要求，其中做法错误的是：（ ）。A.利用昼夜温差减少对口间隙，同时调整错边量B.对于不大于4mm的间隙填充同材质焊条焊接C.调整管道滑托、支座位置和高程，减少管道对口间隙和错边量D.在设计允许范围内松开补偿器，减少对口间隙E.管内使用小型千斤顶仔细调整管道圆度，纵向拉紧螺栓，减少对口误差 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某公司承建城市主干道改造工程，其结构为二灰
10、土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5 月份完成拆迁，11 月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。 水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬其施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 为确何按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对
11、施工进行总结。 问题： 1.本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容？ 2.分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。 3.结合本程简述沥青混凝土冬期施工的基要求。 4.项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗？如不充分，还应补充哪些？ 5.项目部在施工进度总结时资料依据是否全面？如不全面，请予以补充。 2、某沿海城市道路改建工程4标段，道路为东西走向，全长973.5m，车行道宽度15m，两边人行道各3m。与道路中心线平行且向北4m，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层，350mm厚二灰混合料基层，80mm厚中粒式沥青混凝土，40mm厚SMA改性沥青
12、混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通。工程施工时正值高温台风季节。某公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准以后，开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总网络计划图：图中，雨水管施工时间中已包含连接管和雨水口的施工时间；路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。施工组织设计中对二灰混合料基层雨季施工作了如下规定：混合料含水量根据气候适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量；关注天气预报，以预防为主。为保证SMA改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于160，初压开始温度不低于
13、150，碾压终了的表面温度不低于90；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。【问题】1.指出本工程总网络计划中的关键线路。2.将本工程的总网络计划改成横道图。横道图模板如下，请将模板复制到专用答题卡上作答。3.依据总网络计划图，指出可采用流水法施工压缩工期的分项工程。4.补全本工程基层雨季施工的措施。5.补全本工程SMA改性沥青面层碾压施工要求。3、某公司承建城区防洪排涝应急管通工程，受环境条件限制，其中一段管道位于城市主干道机动车道下，垂直穿越现状人行天桥，采用浅理暗挖隧道形式：隧道开挖断面3.9m3.35m。横断面布置如图5所示。施工过程中，在沿线3座检查井位置施做工作坚
14、井，井室平面尺寸长6.0m，宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构，初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土，二衬为模筑混凝土结构，衬层间设塑料板防水层、隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层、无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点检测，并提出了变行控制值。施工前，项目部编制了浅埋暗挖隧道穿越道路专项施工方案，拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭设临时设施，进行工作竖井施工和出土。施工安排各竖井同时施作，隧道相向开挖，以满足工期要求。施工区域，项目部采取了以下环保措施：（1）对现场临时道路进行硬化，散装材料进行覆盖。（2）临时堆土采用密目网进行覆盖。（3）夜间施工进行露天焊接作业，控制好照明装置灯光亮度。问题：1.根据图5，分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险
