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1、中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 运梁车作业突发事件应急救援预案 一、总 则 1.1 编制目的加强本标段运架梁作业突发事件应急救援工作，规范应急救援管理，减少人员伤亡和财产损失，保障本标段铁路建设工程顺利进行。 1.2 编制依据（1）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)（2）特种设备安全监察条例（国务院令第373号）（3）起重机设计规范( GB/T 3811)（4）起重机试验规范和程序( GB 5905)（5）铁路运梁车架梁暂行规程(铁建设 2006)181号）（6）900t运梁车操作使用维护说明书 （7）中华人民共和国和突发事件应对法 （8
2、）生产安全事故报告和调查处理条例国务院令2007第439号（9）沪昆公司安全生产管理办法以及十九局集团公司相关管理办法、法规等。（10） 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 1.3 适用范围本预案适用于运架工区所属范围内各项工程施工中发生的一般及以上安全及自然灾害事故的应急救援和处理工作。 1.4 应急救援方针与工作原则 方针：以人为本，强化预控：抢险救援，减少损失：控制蔓延，防治结合：高度协调，持续改进。 工作原则：保护、抢救人员生命安全优先：防止事故蔓延，减少损失。优先：持续改进高效优先。做到以人为本，制定切实可行的预防监控措施，建立统一指挥，职责明确、运转有序、反映
3、迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少生命和财产损失。 二、工程危险性分析 2.1 运梁车简介：900t运梁车主要用作于国内时速350Km/h、250Km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁的梁体运输。900t运梁车的主要工作流程可分为五大步：班前交接准备、装梁、运梁、喂梁、返程。每一环节必须严格按照运梁车操作规范进行。 2.2 危险源与风险分析运架工区工程内容以桥梁架设为主，经过安全、工程技术及现场工作人员的辨识与分析，确定出如下四项较大危险因素：运架梁作业过程中突遇六级以上大风：运梁车逸溜；机械设备故障； 高空坠落；运梁车爆胎：针对以上辨识出的五项危险因素，
4、根据施工实际情况，结合运架设备操作规程，编制铺架工区安全危险应急预案。做到以人为本，强化预控：抢险救援，减少损失：控制蔓延、防治结合：高度协调，持续改进。三、 组织机构及职责3.1、 应急救援组织体系运架工区办公室接警值班电话：组 长：经理 曾宪博 副组长：副经理 杨波 尹振海 郑宝林组 员：工程部长 杨晓宇 安质部长 胡忠辉 物设部长 张家海 财务部长 刘壮志 办公室主任 胡广亚 铺架队长 刘兴杰 铺架队长 刘宗岗 桥机负责 朱新义 3.2 应急救援组织责任 3.2.1、 负责指挥、协调应急救援工作、进行应急任务的分配和人员、应急资源设备调度，保证在短时间内完成对事故现场的应急救援行动，在第
5、一时间内向上级部门报告，及时反馈后续紧急情况的处理。 3.2.2 救援结束后小组全体人员根预案实施过冲中发生的变化和发现的问题，及时对预案提出调整，修改和补充意见。 3.2.3 铺架工区安全部门、工程部门负责组织对预案进行培训和演练，项目安质部门、工程部门及相关领导参加演练活动，工区做好演练活动记录。 3.2.4 组 长： 紧急情况发生后，负责紧急救援现场的总指挥工作，并根据事故发生的严重程度，决定是否启动本应急预案，救援结束后宣布预案终止。 统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施。 3.2.5 危险源控制组： 根据事故发生的实际情况采取有效的措施控制危险源，防止
6、事故的扩大，当不能有效控制时不能冒险行事，待专业救援人员到达后共同协商进行。保护好自身安全，防止救援过程中二次事故的发生。 3.2.6 伤员抢救组： 当事故发生后，竭尽全力解决伤员，并已最快的速度于地方医疗、抢险部门联系，最大限度的减少伤亡。 3.2.7 安全疏散警戒组： 立即疏散现场施工其他人员，并在事故发生地周围设置警戒线，防止其他车辆、人员及牲畜等出入。 3.2.8 后勤保障组： 负责应急抢救的各种物资供应，并负责应急救援所需资金的保障。四、安全管理组织机构4.1运梁车安全管理组织机构领导小组组长： 曾宪博副组长：杨 波 尹振海 郑宝林 工程部长：杨晓宇安质部长：胡忠辉萍乡运梁作业队负责
7、人：董永强安全员：董永强袁州运梁作业队负责人：唐忠远安全员：暴鑫袁州铺架队负责：刘宗岗 萍乡铺架队负责：朱新义运梁作业2班负责人：王 军安全员：姚志鹏4.2安全生产保证体系按照GB/T28001-2001健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。工班安全检查员实现全施工过程安全生产各种安全生产制度月季年监察制度实行安全生产承包责任制奖罚分明施工技术安全规程教育工区安质检查组提高全员安全意识工区安全领导小组各项安全生产保证经济保证制度保证组织保证思想保证安全保证体系安全保证体系框图五、 潜在危害事故原因分析、预防监控及相应措施事故原因：对潜在事故进行分析辨识，采取预控措施，减少事故发生
8、。预防措施：精心策划、科学论证、严格审批、规范落实、工前教育、交底。响应措施：紧急状态时、通过响应措施，避免和减少人员伤亡及财产损失，迅速恢复生产，对响应措施定期进行演练。5.1 提运架过程中突遇六级以上大风5.1.1 事故原因分析天气预报不准或掌握不及时：对灾害预警不足，现场隐患排除不及时。5.1.2 预防措施：在提梁机提梁、运梁车运梁喂梁、架桥机架梁的过程中突遇大风，必须做好防风准备工作，组织有关人员对现场临时设施进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改确保设备加固完毕后，组织现场施工人员迅速撤离施工区域并安排人员值班抗大风。大风、大雨时起重设备应及时立即停止使用，大风过后
9、，应对上述设备进行复查试车，有破损应及时采取加固措施，等符合安全要求后再展开工作。加强大风季节施工时的气象信息收集工作，收听天气预报，并及时做好防范措施，大风来到前进行全面检查。（1） 对堆放材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的重压和固定，防止大风来到时将材料吹散。（2） 大风来到时各机械停止工作，人员停止施工。（3） 高空作业人员应停止作业，危险地带工作人员应及时撤离，露天集体活动应及时停止，并做好人员疏散工作。（4） 大风过后对各机构和安全设施进行全面检查，没有安全隐患时才能恢复作业工作。 5.1.3 响应措施： 架桥机 在架梁作业时突遇六级以上大风、雨雾、冰雪等恶劣天气，应立
10、即停止作业，关闭整车电源，发动机熄火，对桥机进行制动、限位保护，当风力超过十一级时需采取有效地措施保设备稳定。 运梁车 （1）不得在大风、暴雨、浓雾、冰雪等恶劣天气条件下使用轮胎式运梁车。 （2）风力超过七级时不允许进行运梁走行，若正在重载运梁过程中突遇大风，应立即停车，并将运梁车处于制动状态，并将前后轮胎掩好，并用顶升油缸顶起，保持稳定。 5.2 运梁车逸溜 5.2.1事故原因分析运梁车溜逸是行车惯性事故，在行车事故中占较大比重，危害性大。车辆溜逸一般是由于设备故障、违章操作、冰雪路滑、停车时没有放置止轮器（木楔）和工作人员安全意识不强、不执行有关防溜的作业程序和安全措施而引起的。 5.2.
11、2预防、急救与抢修1、针对各类行车事故、事件或紧急状态制定相应的应急方案。一旦发生事故及时组织救援人员，准备必要工具、配件。2、运架设备运行应急预案主要内容，包括：紧急情况可能发生的部位、场所、运架设备运行及相应场所。3、紧急情况发生时，需要的人员、设备装置、工具、材料，包括止轮器、钢丝绳、铁鞋、木楔、手制动手柄、紧急制动器。4、运梁车下坡道桥头对位时，应保持车速小于0.5km/h,风压大于0.7Mpa。在停车位置预设止轮器（木楔）两个，当运梁车距离停车地点10米远时，须一度停车，司机检查制动系统、风压是否正常，指挥人员应同时再次检查、确认固定止轮器（木楔）是否安放妥当。5、距离停车点5米时，
12、运梁车指挥应下达停车口令，运梁车司机准备操作手制动。运梁车两名协作队伍人员手持止轮器（木楔）紧随车辆的前进往后退，紧急情况下可塞入止轮器止动。指挥人员、走行司机、防护员三人应密切配合；当指挥人员发现车辆到位而走行司机未停车时，可直接使用紧急制动器制动，同时命令协作人员放好铁鞋或木楔。若紧急制动器失效，指挥人员应立即命令司机使用手制动器，同时命令协作人员放铁鞋或木楔。运梁车对位后，制动处于饱压位，车轮下放好铁鞋或木楔，放下前后液压支腿，保持制动风压0.6Mpa。6、运梁车指挥、司机、防护员应掌握下坡道车辆刹车控制要点，学会调整车辆勾贝行程，检查制动系统，懂得简略制动试验，运行过程中严禁车辆超速，
13、严格控制一度停车的规定，确保安全行车。7、运梁车上坡道对位停车后，司机应在下坡方向安放一个铁鞋，防止喂梁过程中运梁车出现溜车。运梁车运梁过程中托梁小车的两个固定销子必须插好，并在四个轮下加木楔止动。喂梁前将销子和木楔去掉，回空时将托梁小车固定好后再动车。8、作业完毕，运梁车列严禁在坡道上停车，车轮必须轧在铁鞋（木楔）的有效踏面上。5.2.3应急启动：1、在铺架工程运输过程中机车防溜措施未做或未做好防溜造成机车、车辆、大型机械溜逸后，应急预案紧急启动，领导组开始工作。2、应急预案启动后，应急领导组成员立即按领导组的指令分工开始工作，按分工组织发生溜逸的路段，立刻准备溜逸堵截设备进行溜逸堵截。3、
14、常用设备、材料有：木楔、枕木、铁鞋、脱轨器，等。5.2.4应急领导组职责、分工：1、正、副组长按照预案，在溜逸事故发生时负责召开应急领导组成员的紧急会议，根据溜逸事故汇报情况，确定溜逸事故的应急堵截方案，发布逸溜堵截命令，指挥堵截行动，协调逸溜堵截时预想不到的情况，保证逸溜堵截有组织、有秩序地进行。2、应急领导组成员按分工堵截指令，完成应急指挥组交班的各项任务，保证指令畅通。（一）安质部1、当接到机车、车辆、大型机械逸溜事故发生的报告后，及时通知邻站做好堵截准备工作，向应急领导组汇报逸溜事故发生的详细情况及时做好准备工作。2、根据逸溜事故的实际情况，依照应急领导组的指令，发布溜逸事故堵截指令，对可能影响既有线行车安全时，可发布拆断线路的命令。3、及时了解溜逸事故的堵截进展情况，做好堵截后的善后布置工作，做好详细记录，并向领导组汇报。（二）应急组：1、应急组由各机车员工组成，配有足够的铁鞋，配脱轨器，木楔，由应急领导组统一指挥。2、接到溜逸事故的命令后，按照应急领导组的指挥迅速实施往道心插放枕木，放置铁鞋、脱轨器，木楔。3、在实施堵截溜逸工作中，应急组员要严格按应急领导组的指挥进行工作，保证在堵截溜逸实施中有组织、有秩序的进行，当安好防溜枕木、铁鞋、
