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1、设备优点1、 电动小车滑导：采用欧式C型轨安全滑导，将电缆固定在内置滑轮上，其性能安全、稳定；2、 欧式主梁：将电动葫芦悬挂在欧式箱型梁上，受力面大，其与传统的工字钢梁与葫芦连接相比摆动小，稳定性好；3、 电缆：采用挂缆式扁电缆，柔软性好，全封闭无粉尘，不容易磨损，使用寿命长。4、 电源指示灯：采用二级发光管；5、 大车电机：采用国内起重电机专业生产厂家锦州特种电机厂生产的软启动电机，该电机具有软起动特性，不接起动电阻，过载能力强，起步停止时平稳；6、 减速机：采用泰兴减速机厂生产的6SLD优质齿面系列减速机；7、 轴承：轴承选用国际、国内知名厂家产品，如哈、瓦、洛，使用寿命长；8、 二次限位
2、保护装置：安装此装置，起重机在上升时，当工作制动器失效或传动件损坏后，起重机的控制回路中设有上升限位开关，保证吊钩上升到极限位置时能够自动切断回路电源。电动单梁起重机技术方案说明1、根据西安万先自动化科技有限责任公司的要求。我们对贵公司的电动单梁起重机共计六台进行了方案设计。2.桥式起重机设计制造引用的标准如下：GB38112008起重机设计规范JB/T1306-2008电动单梁起重机JB5663.2-91 电动葫芦门式起重机技术条件GB5095起重机试验规程GB6067起重机安全规程GB4315起重机电控设备GB699优质碳素结构钢技术条件GB700碳素结构钢GB11352一般工程用铸造碳钢
3、件GB1102圆股钢丝绳ZBJ80007起重机用铸造卷筒GB10183桥式和门式起重机轨道安装公差GB6333电力液压块式制动器GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸焊接用钢丝JB/ZQ4000.3焊接件通用技术条件GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB1131钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB6164.2起重机橡胶缓冲器ZBK26008YZR系列起重及冶金用饶线转子三相异步电动机技术条件GB4942.2低压电器外壳防护等级SQZ041涂漆通用技术条件GB191包装、储运图示标志3.起重机主要技术规
4、格见下表：设备名称型号规格工作级别起升高度数量电控方式操纵形式电动单梁起重机Gn10t30.5mA512M2常规电动单梁起重机Gn10t22.5mA512M4常规4电动单梁起重机的设计方案介绍4.1概述起重机是依靠厂房轨道轨道的纵向移动，电动葫芦在起重机桥架箱形梁下缘作横向移动和吊钩的升降运行，实现对物料的搬运。起重机主要由桥架、电动葫芦（分别装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。起重机桥架下设有电动葫芦可以单独运行。桥架采用单梁箱形结构。电动葫芦的起升、运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都没有单独的电动机，进行各自的驱动。起重机各机构的起制动平稳
5、、运行安全可靠，使起重机有良好的运行性能。本投标起重机为地面操作。4.2起重机构造及设施4.2.1金属结构桥架：桥架由主梁、端梁、导电支架、电动葫芦轨道等部件组成。桥架采用箱形单梁结构。桥架采用箱形结构，具有足够的强度、钢度和整体稳定性。4.2.2主结构件4.2.2.1主结构件（主梁、端梁）的材料采用JB5663.2-9、JB1306-2008之规定并符合GB700的要求。所有板材经轧（整）平，预处理除锈后经喷涂可焊性底漆后下料，从而延长主结构件的使用寿命。4.2.2.2主结构件（桥架）的设计静刚度在不影响起重机自重的条件下，都高于GB3811起重机设计规范提出的考核指标，使主结构件的承载能力
6、的抗疲劳能力增强，提高整机的使用寿命。4.2.2.3主梁是起重机的重要受力构件和主要部件。主梁具有上拱度，跨中上拱度控制在（0.9/10001.4/1000）最大上拱度控制在跨中S/10范围内，设计中既能满足强度、刚度、稳定性等主要技术性能，又能使尺寸符合整体要求，同时也考虑了它的可运输性。4.2.2.4端梁：起重机端梁采用钢板焊接结构，与各主梁之间采用螺栓连接，为便于运输，主梁与端梁可分为三段，相互间采用10.9级高强度螺栓连接固定。端梁的两端设置聚氨脂弹性缓冲器，1个大车行程开关装在端梁上，有减速及停车功能。端梁下方与钢轨接触处，设有扫轨板。4.3运行机构：4.3.1机构4.3.1.1运行
7、机构采用YSE系列三相异步电动机，该电机具有软起动特性，不接起动电阻，过载能力强。电机堵转5分钟不会烧毁。绝缘等级为F级，防护等级为IP44，容量计算值按起重机工作级别分别选取。变频电机采用台湾三合一圣音品牌。4.3.1.2主动车轮与减速器输出轴采用花键进行连接，减速器输入轴与电机通过齿轮连接。4.3.1.3车轮组全部采用向心滚柱轴承，其它机构用轴承按国标选取。4.3.1.4运行机构采用锥形及平面制动器。4.3.1.5运行机构减速器全部采用（传统为国产SLD型，国产欧式为：台湾三合一圣音H型）。4.3.1.6车轮的材质全部采用ZG55铸钢，车轮踏面经表面淬火后，可以提高其接触应力，踏面硬度为H
8、B300380，深度20mm处HB286，可增加车轮踏面和轮缘的耐磨性，大幅度地增加了车轮的使用寿命。4.3.2大车运行机构采用分别驱动，起重机每台共有4只车轮，2只为主动车轮，2只为被动车轮，驱动比为1/2。每个主动车轮都有一套独立的驱动机构。大车运行机构在极限位置的碰撞或相邻起重机的碰撞采用吸收动能大，反弹小的聚氨脂弹性缓冲器，以降低因碰撞给司机造成的不适感觉，也有利于提高起重机主结构和驱动系统的使用寿命，也确保行车安全。5.产品随机图纸的交付说明起重机产品在交货时，随机供图范围如下：5.1产品的安装，调试用图安装、调试用图中包括总图、各类机械机构、电气部件图和装配图以及与安装有关的各类零
9、件图，其中有起重机总图、大车运行总图、电气原理图及电气总图等。5.2产品易损零件图易损零件是指起重机在正常的工业性运动中受正常磨损的零件。齿轮、车轮制动轮等。这类图纸的提供主要为用户按图自行加工备件或向产品制造厂作为备件订货的根据。5.3上述为产品正常的图纸交付状态，如用户另有特需，需超出此供图范围，也可在合同中说明图纸交付范围以及图纸所需的份数。产品检验大纲序号检验项目检验方法依据标准判定标准备注1主梁跨中上拱度将桥架按检测条件摆好，用钢板尺和水准仪检测GB/T14405-930.9-1.4/1000S按检验规程规定进行检测和计算2主梁水平方向弯曲在主梁上侧拉0.49-0.52mm的钢丝，挂
10、150N的重锤，用等高块调整钢丝，钢板尺测量1/2000S13主梁腹板局部平面度用1m直尺和塞尺检测离上翼缘板H/3以上区域0.7其余区域1.24主梁腹板的垂直偏斜吊垂线，钢板尺测量H/2005桥架对角线差用钢卷尺和弹簧秤测量5mm6小车轨道接头处高低差用钢板尺和塞尺测量1mm7小车轨道接头处的头部间隙用钢板尺测量2mm8小车轨道接头处的侧向错位用钢板尺和塞尺检测1mm9轨道安装接缝与筋板错位用钢板尺测量6mm10小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移用150mm专用钢尺分别测量上翼缘板至腹板和轨道的尺寸12mm时，/211小车轨距极限偏差用钢卷尺和钢板尺测量跨端为2，跨中S19.5m时为
11、+1-+5 S19.5m时为+1-+7mm12小车轨道之间的高低差用等高架、0.49-0.52mm的钢丝、15kg重锤和钢板尺检测K2m时，3mm2m250-500，0.12mm；500-800，0.15mm；22制动轮径向圆跳动用磁力表座和百分表测量120-500时，0.1mm；250-500时，0.12mm；23由小车车轮量出的轨距极限偏差用钢卷尺和弹簧秤测量2mm24大（小）车装配后空运转试车分别开动各机构，正、反各运转5min，进行观察运转无异常，电机绝缘电阻值大于5M25焊缝外观目测不得有裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合、未焊透等形状及其他缺陷26油漆厚度用漆膜测厚仪测量75-105Um
12、27油漆附着力用油漆划刀检测应符合GB9286中的一级标准28车轮踏面硬度用硬度计测量HB300-38029制动轮制动面硬度用硬度计测量钢质HRC45-55西安万先自动化科技有限责任公司起重机电气设计方案根据招标业主技术要求，对起重机其控制系统设计为全变频交流调速和PLC控制方案，变频器选用日本安川公司H1000、A1000 系列变频器产品, PLC全采用SIEMENS公司S7-200系列PLC。起升采用为闭环矢量控制的变频调速系统，大小车采用V/F方式控制的调速系统。1 电源部分、 供电电源为AC380V, 50Hz三相制, 经导电装置引至桥式起重机。 总电源断路器设置在总电源柜中, 其额定
13、容量根据装机总容量选配,具有短路, 过载, 失压保护功能。整机工作电源由总电源断路器出线端引出,向机上各机构的主回路供电，并设置总接触器。控制及信号电源为AC220V, 设置了单相隔离变压器，为紧停回路， 各机构控制回路，PLC电源、超负荷限制器提供电源。2 PLC控制系统整机控制系统采用SIEMENS公司S7200型高性能PLC，其具有运算速度快的特点。 PLC控制相对于常规继电器控制，大大减少了时间继电器和中间继电器数量,工作可靠，降低了故障发生频率，整车实现了程序逻辑控制，提高了运行可靠性，一旦整机系统出现故障，会使警报器发出异常警报声光报警信号。3 主起升机构主起升分别采用1台变频电机驱动，起升机构起升电机选配日本安川公司最新
