《新藏骑行攻略》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新藏骑行攻略（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新藏线新藏线骑行攻略骑行攻略2012-05-03 13:24:22DAY1： 叶城（海拔1365）格克亚乡普萨村（海拔2183），里程：72km，里程碑值：K0K720公里路标距离城区金太阳广场约7.6km。K62到达柯克亚乡；柯克亚乡有很多餐馆和小卖部。准备午餐。下午继续上路。10km左右缓上坡，到达普萨村。，可自搭帐篷或借宿小餐馆。10元左右！建议住旅馆！DAY2： 普萨村（海拔2183）阿肯米其特村库地达坂（海拔3250）127道班K130兵站库地，里程：88km，里程碑值：K72K160今天将翻越新藏线的第一座大山库地达坂。从普萨村出发，就一路爬缓坡，K90团结桥以后，坡度突然加大，还
2、挺陡，再前行至K93处，柏油路结束，开始碎石路段。K100到达阿肯米其特村，2.5km左右后到达一个废弃的房屋，从此开始盘山路。还以为高海拔路段的坡度不会很陡，实际上会出你所料，可能是因为海拔过高的原因吧。库地达坂位于K111，海拔约3250。库地达坂下山18km到达127道班。K130处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。DAY3： 库地194道班（废弃）204道班（海拔4300），里程：46km，里程碑值：K160K206出库地就是检查站，现在检查站已经是24小时工作，随到随检，只是大家要准备好边境证，这里的检查满严格的。204道班实际位于K206处，已废弃。大门用铁丝缠
3、着，自己解开铁丝进去，也可从右手边的侧门进入。挑一间玻璃相对完整干净的房子住下。204道班海拔4200左右，由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应。204道班扎营！DAY4： 204道班麻扎达坂麻扎道班黑卡道班，里程：84km，里程碑值：K206K290知道“麻扎”在维语中是什么意思吗？说出来可能吓你一跳，是“坟墓”。麻扎达坂是新藏线最长的达坂。204道班出来坡度加大，开始进入盘山路段，因为坡不是太陡的原因，所以估计难度不是很大。但由于海拔的上升，还是要大口喘气的。麻扎达坂位于K217碑过大约200米，海拔在4800-5200左右。麻扎达坂后下山的路约24km。加上厚衣服后，赶快
4、下山。麻扎达坂下山之路非常陡，碎石很多，回头弯（也叫发卡弯哈）也很多，很颠，请注意控制车速。 麻扎道班位于K241，很小，但食宿点满多。今天已经骑行了约37km，请自己权衡一下是否继续前行。如果想留下来，可随便找了家住下，反正条件都差不多。K275有个小山口，到顶海拔约3900，K290到达黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班这一段听说有儿狼，请注意千万不要夜骑。 黑卡道班已经变成301铁矿的办公场所，空房子蛮多，估计借宿还是没有问题的。黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。不推荐住宿301铁矿。DAY5：黑卡道班301铁矿黑卡达坂（海拔4930）324道班340道班（废弃）赛图拉哨所三十里营，里程
5、：74km，里程碑值：K290K364过黑卡道班后2km坡度开始加大，较陡，很辛苦。过K301里程碑200米，有一个小房子，这就是301铁矿工棚 K309到黑卡达坂。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路。K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气。无桥，过河时请千万小心。K340道班同样被废弃，如果做午餐的话，注意道班房间的卫生条件不是很好。K344上坡500m后，开始进入峡谷。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙，一个人在这条路上骑车，真有种在火星上骑得感觉。继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎
6、石加搓板路，起伏着到达K364的三十里营。三十里营原来只有一个兵站，但近年却开设了不少饭馆、小卖部，令此地有如一个小城镇。走出营房往北行，公路的东旁有一列荒废土房，据说是国民党时期的营房。这里已经有手机信号。DAY6：三十里营K386兵营K410道班（废弃）康西瓦达坂（海拔4250）烈士陵园康西瓦道班，里程：73km，总进程：K364K437 K386道班是兵营还道班，我们不知道了，反正是没人。K404左右是神仙湾路口，K410道班已经废弃。从410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路，K425.5到达康西瓦达坂。康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离
7、路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。2002年左右，南疆军分区想把烈士们移到叶城，因为康西瓦实在太荒凉，4500米，没有人烟。但挖开后发现烈士们跟昨天阵亡时没有两样（下面1M就是永久冻土带），40多年了，62位烈士还是昨天的样子。没有他们，今天的阿里还在阿三手里。山下几公里有一大片房屋的废墟，有人说那是个战时的临时野战医院，反击战中被偷袭，医院没有战斗力而全部阵亡。DAY7： 康西瓦道班红柳滩509道班（废弃）里程：64km，里程碑值：K478K511 一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速。红柳滩海拔4200m左右，因荒滩上长满红柳而得名
8、，是重要的补给地。这里有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资，也有加油的地方。（在饭馆里加私人的油，不过油品质量不太好哈，没办法。）出红柳滩一直上坡，到K511.5处为509道班，道班已废弃一值持续到K509里程碑，但还没有见道班。509道班位于K511处，已废弃。请早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备吧。DAY8：509道班（废弃）奇台达坂（海拔5200）甜水海兵站（海拔4800），里程：96km，里程碑值：K511K576509道班海拔估计在4500左右。出发就要过一条冰川融水的小河。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。过K515后坡度稍缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行
9、。荒凉，就是一个高海拔的荒凉奇台达坂最后的2公里坡度很陡，在K535.5时到达。下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；注意：K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到甜水海兵站甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40公里外的泉水沟拉来。DAY9：甜水海兵站K672无名垭口（海拔5193m）泉水沟（死人沟），里程：9
10、6km，里程碑值：K576K672沿兵站（K580）的路出来，一直到公路边。今天骑行海拔几乎都在4800以上，全天的砂石搓板路，而且搓板的很严重，上缓坡。不过值得欣慰的是越走美景越多。注意：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。过K650开始缓上坡，K660有一个很漂亮的湖，沿湖而行。过湖后约8kmh上坡到达K672附近的无名垭口（海拔约5193），再1km下坡到达死人沟。死人沟海拔约5000，在一片开阔的盆地里，盆地的大半被一个湖泊占据着，湖面平静无波，四周的山显出各种斑谰的色彩，觉得有一丝的诡异。死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得
11、吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。住宿建议：山城饭店，以前是20元/人，不知道现在涨价了没。DAY10： 泉水沟（死人沟）K690无名垭口龙木措湖界山达坂（海拔5248）松西乡（海拔5240），里程：58km，里程碑值：K672K732今天要走的界山大板一带的新藏公路是地球上最高的公路，要有心理准备。从死人沟出发沿湖而行，2公里后就开始爬坡，坡度中等，过水应该会有两次以上。注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲过水的地方。约8km左右弃湖钻进山谷，缓上，再10km左右到达今天的第一个无名垭口：K690。此垭虽是无名，也有5365m的海拔。7km下坡结束，一小段平路后又开始
12、爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了。下坡挺陡，沙石路。K705路碑过了没见到公路交界，走了大概2公里又出现一个K705路碑，这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。 过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。K715开始爬陡坡，约2km到达界山达坂山顶。到了达坂的顶端，看着连绵不绝的山峰横亘山口，巍峨壮丽，动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂海拔5248米”，不远处还有石头堆起的玛尼堆，上面树着木桩，彩色经幡在风中绚丽地飘扬。下午到达西藏境内的第一个乡
13、松西乡，K732。松西乡只有几栋房子，没有想像中的商店、饭店。住路边的唯一的一家汉族的餐馆。松西海拔5240米。DAY11： 松西红土达坂（海拔5230）多玛乡（海拔4600），里程：101km，里程碑值：K732K829注意：松西乡汉族餐馆的老板不提供早餐。红色的路直指山口。10km左右到达新藏线上的最高垭口红土达坂，垭口有个武警八支队立的牌子：海拔5230米。K770有一个废弃的道班，可以休息一下。下面将出现的是一个盆地。由于有多条便道，所以显得路宽。平直而标准的搓板路穿过盆地，转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达K829的多玛。多玛有检查站，要检查身份证和边境证。今天的路整体来说还是
14、艰苦呢，主要是全程的搓板路而且路程较长，很多路段是沙子路段，几乎找不到便道，只有在搓板上颠啊颠，速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推车，基本骑不了。DAY12： 多玛乡（海拔4600）K875无名湖班公措湖日土县城，里程：109km，里程碑值：K829K934 多玛出发后1km转过一座山，15km缓上，15km缓下，搓板路。K875到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断。下一次岔路口注意是走左边的桥，这里没有指路牌。注意！K895就来到著名的班公错湖边。湖水非常蓝，有很多的水鸟。 班公错：班公是印度语，意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境
15、内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。沿湖而行，K900爬坡开始。2公里后到达垭口。下坡路陡。K918到达班公错鱼庄。这里已经变成了官方FB的地方，鱼庄已经变成度假村了，住宿非常贵，160元的单间，还什么都没有，留下来？不留？去前方17公里的日土？K928离开搓板路，K940终于到达柏油路起点。从K194开始K928，全都是搓板路，让人好怀
16、念柏油路。骑上柏油路就像在沙发上骑车一样，爽啊，速度轻松就上20。K934到达日土县城。日土县城挺大的，餐馆，超市很多。DAY13：日土县城日松乡拉梅拉山口（海拔4875）狮泉河，里程：125km，里程碑值：K934K1059（估）今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出发。从日土出来的路基本上是上缓坡，由于感觉非常累，几乎每个小坡都要休息一下，就这样熬着，熬到日松时已经是1130。日松乡没有住宿的地方，只有2家茶馆，但不能住，周围也没有可以住的地方。从日土至阿里是整个新藏线中路况最差的路段之一。路面上大面积的大块碎石让人无处可避，只得在车上不停变换各种坐姿，身体的感觉无数次在麻木和清爽间切换
