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1、京沪高速铁路JHTJ-3标段膺架现浇箱梁施工作业指导书（报批稿）批 准 审 核 编 制 中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部 - 13 - 桥梁施工作业指导书膺架现浇箱梁施工作业指导书1 适用条件、范围膺架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁，本作业指导书针对现浇连续梁施工而编制。本法要求膺架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面的排水处理，设置排水沟。2 施工工艺2.1 支架法现浇施工流程图如下：场地平整、加固处理搭设支架，铺设模板
2、模板调整绑扎钢筋浇筑混凝土覆盖养生拌制混凝土钢筋加工支架预压支架法现浇施工流程框图检查2.2 支架架设 2.2.1 支架体系结构见如下“支架体系图”所示。支架采用墩梁式支架，基础采用条形钢筋混凝土基础。支架钢管柱应根据梁体、模板、膺架质量、施工荷载、荷载、雪荷载、保温设施荷载等因素进行布设，每节钢管柱长度根据设计净空灵活选择，配备0.252m长的钢管柱对高程进行调整，每节钢管柱皆由法兰连接，钢管柱纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢管柱上直接放置螺旋千斤顶、纵、横梁（为组合截面）、以及分配梁，以安装底模及侧模，并按设计要求及预压观测结果设置反拱。支架采用墩梁式支架，基础采用条形钢筋混
3、凝土基础。支架体系图2.2.2 支架预压为消除支架体系塑性和弹性变形对现浇箱梁质量的影响，钢管支架应进行静载试验。按腹板及其两侧混凝土重量的1.3倍进行压重，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。据此来确定底模反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要根据实测的沉降和张拉起拱对线型进行修正。预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。2.3 模板施工（1）模板铺设：先铺底模，按设计值预设反拱值，并根据沉降、张拉上拱度及时调整反拱值。底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶，通过连接螺栓拧紧，挤压，调整错台后，铲除多余双面胶，可达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。（2）外侧模拼装同底模相
4、似，拼装外侧模时，控制好模板角度与标高，底模与外侧模的连接螺栓要上足且拧紧。（3）涂刷脱模剂：底模、外侧模拼好后，打磨其上异物及铁锈，然后涂刷BTT脱模漆。脱模漆表面光洁度好，自然形成瓷釉，仿漆脱模剂须在干燥的环境下涂刷，不能在有露水的夜里或雾天里涂刷，否则形成脱皮现象。（4）内模安装：内模板为可拆装式钢模板，支架由14槽和L75角钢组成，每块模板之间的接缝用胶带纸封堵，保证不漏浆。内模分节组拼，待梁体底、腹板钢绑扎好后，通过汽车吊整体吊装，然后再把每节模板连接起来，形成整体内模。（5）内外侧模板通过梁体两侧通风孔用16mm拉杆对拉起来，由于内模是钢模自重较大，再加上拉杆，可克服内模上浮现象。
5、（6）脱模：混凝土浇筑后，24小时后可拆除端模，待混凝土强度达到设计强度60%时，拆除内外侧模，底模须待混凝土强度达到设计强度的80，预应力初张拉且支架顶面螺旋千斤顶放松后再拆除。内模拆除后及时组拼，外侧模拆除后移到下一孔安装，底模拆出后移到下一孔已拼好的支架上进行拼装。2.4 钢筋制安钢筋宜全部在钢筋加工厂内下料加工，按规格、批号、型号分批架空存放，并设立标识牌，达到文明施工标准，采用平板车运至现场绑扎，绑扎顺序为先底板，再腹板，最后是顶板。2.5 混凝土浇注和养护1、 材料要求：1)、水泥：应采用强等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥(掺合料仅为粉煤灰或矿渣)，水泥熟料中C
6、3A含量不应大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；其余性能应符合国家现行硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175）的规定，禁止使用其他品种水泥。进场水泥应附有产品合格检验单，并经检验确认符合要求后方可使用。不同品种、不同标号、不同编号的水泥，须分别储存。储存要求干燥通风。水泥从出厂日期到使用日期不得超过3个月。2）细骨料：应采用硬质洁净的天然砂，细度模数宜为2.63.0，含泥量不应大于1.5%。3）粗骨料：应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10%。母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2；粒径宜为5-20mm，最大粒径不应超过25mm，且不得超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的
7、3/4,并分两级（5-10mm和10-20（25）mm）储存、运输、计量。使用时粒径5-10mm碎石与粒径10-20（25）mm质量之比为（405）%：（605）%；含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%；试生产前应进行碱活性试验，不得使用碱碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.2的碱硅酸盐反应的活性骨料，当所采用骨料的碱碳酸盐反应膨胀率在0.10.2时，混凝土中的部碱含量不应超过3kg/m3。4）、外加剂：外加剂应符合国家现行混凝土外加剂（GB8076）的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥
8、具有良好的适应性，30min减水率不应低于20%，碱含量不得超过10%，硫酸钠含量不应大于5%，氯离子含量不应大于0.1%。5)、水：混凝土拌制和养护养护用水应符合国家现行混凝土拌合用水标准（TZ210-2005）的要求。6）、混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.006。7）、非预应力筋：对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5的规定。8）、预应力钢绞线：钢绞线存放应置于干燥处，避免潮湿锈蚀。2、 混凝土浇筑：1） 拌制混凝土：混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。搅拌采用集中拌和站集中拌和，水、水泥、外加剂的用量应准确到1%，
9、粗细骨料的用量应准确到2%（均以质量计），混凝土拌合物中不得掺用加气剂和各种氯盐。2）、运输采用搅拌车运输，采用泵送混凝土入模，泵送输送管路的起始水平段长度不应小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其他部分不得采用软管或锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送。3）混凝土浇筑应连续浇筑，一次成型，浇筑时间不宜超过6h。模内采用插入式振动棒振动，振动棒应注意不要接触模板，以避免将模板移位，外侧模安装附着式振动器进行振捣。4）混凝土浇注结束后，采用无纺布进行覆盖并洒水养护。5）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时，侧、内模
10、应在混凝土强度达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完整。底模应在混凝土强度达到设计强度80且预应力张拉注浆强度达到设计要求时方可拆除。拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模。2.6、预应力张拉2.6.1、张拉准备和要求锚固体系采用QM、BM、JLM系列锚具，张拉体系优先采用YCK250B、YCW400B等新型千斤顶。初张拉：混凝土强度达到80%设计强度后进行早期部分张拉。终张拉：混凝土强度达到100%设计强度时，弹性模量达到100%及龄期满足10d方能进行终张拉。为了使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到设计强度50%60%时拆除内
11、模,外模只拆不移的情况下张拉部分预应力，张拉值应按设计图规定值。在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。预应力筋张拉程序除符合设计要求外，一般应按下列程序执行：00.1k（作伸长量标记）k（静停5分钟）补拉k（测伸长量）锚固。2.6.2、钢绞线张拉按每束根数配套安装相应的锚具，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1k时停止供油。检查夹片及钢绞线情况完好后，画线作标记。
12、预拉顺序为首先张拉中间一根，再对称张拉其余各根。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。2.6.3、张拉其他规定张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修
13、补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。高压油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过一周。千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校验期限不得超过一个月。张拉前要对孔道、锚垫板进行检查，锚垫板承压面必须与孔道中心线相垂直，否则应在锚板下垫薄铁板调整垂直度。每跨梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时将油压表拆卸下来另行携带转送。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定时可按设计文件办理。2.6.4、张拉标准张拉值的大小以油
14、压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值均在6%范围内。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过1丝，也不得在同一侧。钢丝回缩量不大于6mm。5)安全要求高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。锚具、夹具均应设专人妥
15、善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。2.7、孔道压浆及封端2.7.1、压浆时间预应力筋终张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。2.7.2、压浆设备A、压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆泵必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。B、此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。C、压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也应校正。压浆作业过程中，最少每隔3h将所有设备用清水彻底清冼一次。每天用完后也要进行清洗。2.7.3、准备工作a 先应进行压浆试验。b 金属管道用压力水冲洗后，应用无油脂压缩空气吹干。c 压浆前，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞应紧密填封，以防冒浆
