crh2型动车组一二级检修简介

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1、2型动车组 一二级修简介,讲解者：曹民建（北京南动车运用所）,简介,目 录,一级检修作业,二级检修作业,一、CRH2型动车组简介 CRH2型动车组原型车： 日本川崎制造的E2-1000型动车组 CRH2型动车组生产厂商： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司,CRH2型动车组的分类：,CRH2型动车组编组形式： CRH2A:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 4M4T CRH2B:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 8M8T +T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8 CRH2C:T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2 6M2T CRH2E:T1+M1+M2+

2、T2+T3+M3+M4+T4 8M8T +T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8,CRH2A型动车组定编及主要车内设备情况,1辆一等车和7辆二等车（含1辆酒吧、二等合造车），定员610人。,驾驶动车平面布置图,中间车平面布置图,CRH2 定员、平面布置图,7号车为一等车，座椅为旋转可调式，每排2座2座。,其它车为二等车，座椅为旋转可调式，每排2座3座。,一等车,二等车,餐饮区,售货台,盥 洗 区,卫 生 间,通 过 台,残疾人卫生间,小 便 间,二、CRH2型动车组主要特点 先进、成熟、经济、适用、可靠,先进：动车组采用了铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT（绝缘栅双极晶体管Ins

3、ulated Gate Bipolar Transistor）功率元件以及VVVF控制牵引方式。,集成控制芯片,成熟：原型车是日本新干线较先进的E2-1000动车组，其运用经验丰富，有长时间的运营业绩。,E2-1000（川崎重工）,CRH2动车组,经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动的能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。,流线型车体,适用：通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应200km/h300km/h各速度等级的运行。另外，动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求。,CRH2A,CRH2C,可靠：

4、动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下提供了可靠的保障。,三、CRH2型动车组的保养维修 分阶段定期维修,大型周期性维修每 60万km进行一次，按以下间隔进行： 60万 120万 240万,一级修：例行检修，以一体化管理为基础，推行精简高效的检修模式 二级修：以部件为主的专项化检修，以平行作业、立体化作业为基础，突出“专人、专岗、专修”，实现专业化、集中化。二级修分为替换集中修和在线均衡修两种模式，原则上动车组采取车组替换检修方式，白天作业。,作业依据：为切实提高动车组运用检修质量，规范和优化动车所生产劳动组织和检修模式，根据铁道部CRH2型动车组一二

5、级检修作业暂行办法（铁运【2008】4号）和铁道部运输局CRH系列动车组一级检修作业办法（运装客车【2008】695号）文件要求，制定了详细的CRH2型动车组一二级检修作业指导书 检修方针：计划科学、流程顺畅、检修精细、分工专业、作业高效、质量可靠、管理先进,涉及班组： 1、一级修组 2、二级修组 3、质检班组：对检修班组所检修的动车进行质量检查，保证动车组出库质量良好 4、调度班组：在检修作业中协调好机务、电务、铁通、客运保洁及各主机厂售后服务人员的协同作业,检修计划及执行： 动车组一二级修计划分为月、周、日计划，一级修只编制日计划，二级修需编制月、周、日计划，日计划分为白班计划和夜班计划，

6、日计划包含当日一级修、二级修（周计划中的每日任务）、临修、加改、试车等内容。 动车组一二级计划执行：检修计划按检修班组下达，检修班组必须严格按照计划的时间要求，作业内容严格执行。,检修流程： 动车组一二级检修是涵盖各部门、各工种的一体化作业管理流程。各生产单位要在动车所的统一组织与管理下，按照规定的作业时间联合实施动车组检修生产。 动车组二级检修中在线均衡修、轮对修型、空心轴探伤等作业由所里自行安排，但要确保不失修。,一级检修概况 周期：4000公里或48小时（提前或延后10%） 成员分工：、 、号作业人员和2名辅助检查人员 、号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试

7、验。 、号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查 2名辅助人员协助4名作业人员检查，具体负责动车组进库清道、接车检查，配合、号车顶作业时升降受电弓,接车和作业准备 供电前作业 供电后作业 完工确认,司机室设备功能测试,上部设施检查,步骤,一、接车和作业准备,（一）辅助人员接车情况 当接到动车组入库指令时，2名辅助作业人员在动车入库门口两侧蹲式接车； 听轮对及车下设备运转有无异音； 检查车号和目的地显示器，侧门关闭及指示灯显示等状态,（二）作业准备 车辆停妥后，号与随车机械师交接运行重点故障，接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙、IC卡；申请接触网断电 接触网断电完毕后

8、，号进入司机室放电，然后挂上禁动牌。、号确认止轮器设置情况，并插设安全号志,二、供电前作业,准备工作完成后，号作业人员会合，了解轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障，确认接触网已断电，接地杆可靠设置后，开始检修作业 注意事项：无电作业前必须确认接触网已断电，防护号志，接地杆可靠插设，工作时必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套和安全帽，必要时按规定系好安全带,（一）、号车顶设备检查作业,注意事项： 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护帽；作业前确认接触网断电，防护号志和接地杆可靠插设；作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落 使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、清洁剂

9、等,检查路线 、号作业人员通过领取登顶卡进行登顶作业 号负责出库端4辆车车顶部检查作业， 号负责非出库端4辆车车顶部检查作业，车顶作业线路为：号作业人员自出库端第一辆车开始检查，号作业人员自非出库端第一辆车开始检查，两人在车顶中部会合后共同检查受电弓，完成后下车顶,1、天线检查 在车顶检查中，1号和2号作业人员各自检查1号车、0号车无线电天线和7号车FM信号天线无裂损、变形，安装状态良好,无线电天线,信号天线,2、车顶板内外风挡检查 检查车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损；内、外风档无变形破损，安装状态良好。内风档连接部锁闭装置状态良好,3、电缆接头、绝缘子、保护接地装置、高压隔离开关检查,检查

10、特高压连接电缆盒， 特高压保护橡胶套磨损不过限。 检查4、5、6号车的（如右图） 特高压连接电缆直接头、 4、5号车之间的（如右图） 5度倾斜电缆接头、受电弓电缆接头、 4、6号车隔离开关、高压互感器， 检查各绝缘子：同一绝缘子的损伤在7处以下；同一褶边的损伤在2处以下,损伤限度：1处时损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下 保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑,4、受电弓检查 受电弓由1、2号共同负责检查，碳滑板磨耗后厚度5mm，

11、表面不得有缺陷、断裂 ，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm 弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固 受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15% 擦拭、清洁车顶各绝缘子 和受电弓PU-4绝缘管。 辅助人员升降受电弓， 确认受电弓上升、下降作用良好。 在升弓情况下检查空气管路 及气囊、碳滑板有无泄露,受电弓,（二）、号上部设备检查作业,成员分工： 、号联合检查作业：(1)-(2)项 号独立检查作业：(1)-(5)项 号司机室独立检查作业：(1)-(8)项,1、号人员联合检查 （1）标志灯 号作业人员在车上进行

12、车灯减光操作， 号下车确认标志灯光颜色转换状态良好。,（2）1/5/7/0号车联络电话 号在非出库端司机室， 号分别在5、7号车厢 及出库端司机室共同检查 联络电话装置安装良好， 并通话试验确认效果。,联络装置,2、号作业人员独立检查 （1）驾驶台手柄,牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动 制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动。试验完毕后将制动手柄置于快速位,（2）蓄电池,断开列车无线蓄电池开关 ，制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上,CRH2A型动车组电压表及切换按钮,（3）驾驶台设备 遮光板无损伤，作用良好。 监控显示器外观状态及显

13、示良好； 司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好； 踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常； 室内空调、电加热、照明良好； 室内玻璃无破损； 拉出刮雨器开关并向右转动， 刮雨器动作良好，喷水正常； 雨刷的动作无打滑， 雨刷的橡胶无破损,CRH2A型动车组刮雨器开关,（4）司机室前舱 头罩开闭控制机构、雨刮器摆动机构、司机室空调机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，空调回风网无脏堵，舱内无漏气和漏水现象,（5）司机室前罩 前罩门锁紧、开启灵活， 检查头罩动作机构、 头罩锁、风管路 安装状态良好， 无漏气现象,头罩舱,3、号作业人员独立检查 （1）空气管开闭器 检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气

14、路无漏泄。（重联动车组重联端开闭器处于开启位）,空气开闭器,（2）分并装置 并装置处于分割位， 气路无漏泄，气路截断 塞门处于开启位， 电线插头无松动。 （重联动车组重联端 分并装置处于闭合位）。,分并装置,（3）司机室配电盘 检查司机室配电盘，各开关处于正确位置； 打开配电盘下方柜门，确认各刀闸开关位置正确，安装无松动； 检查柜内接线端子排、电阻排防松标记良好，制动换读器内开关位置设置正确； 检查雨刮器储水箱水位不低于1/2,（4）司机室总配电盘 检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹； 应急短接开关均处于关闭位； 电线航空插头（CN1CN6）安装牢固，无松动； 继电器单

15、元压板无松动，说明书粘贴牢固； 时间继电器设置在整定值； 标识灯转换器安装状态良好，接线无松动； 下部端子排接线无松动,（5）中央控制装置 中央控制装置引入 和引出光纤及电线； 航空插头（CNMICNM8）无松动,中央控制装置,（6）ATP、LKJ机柜 检查X40T线、电线航空插头（CN1CN8） 及头灯触发器等安装良好、无松动,（7）CIR机柜 检查MON监视器终端装置安装牢固， 电线航空插头连接无松动； 检查CIR电源接触器前电阻、配线、桩头无异状,（8）司机室门窗&搭载品 司机室侧门、活动窗、客室进入司机室门等开启、锁闭状态良好 检查灭火器、信号旗、 扩音器、紧急灯、止轮器、 外观状态良

16、好，定置存放。 响墩、火炬、灭火器不过期。,驾驶室搭载用品,（三）号车下地沟检查,使用工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布 注意事项： 入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸 ；进行地沟检查作业时，应配戴安全帽 具体内容：共10项,地沟作业线路,1、车头 车头前罩、前挡风玻璃状态良好,CRH2A动车组车头,2、头车底部,车体排障器底部、辅助排障器外观及安装状态良好，辅助排障器距轨面高度2028mm ； 车端下部外露底架、支架梁、无裂缝、安装螺栓紧固,主排障器,3、列控装置天线,头车车下STM天线、BTM天线、TVM传感器安装座的外观及安装状态良好 ；4、6车自动过分相车下装置外观及安装状态良好,4、制动装置检查 制动夹钳装置配件齐全，作用缸及油管无漏油；悬吊螺栓紧固，各部件无裂