船舶货运海上货物运输汇总.

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1、海上货物运输,第一章 船舶货运基础,1、与船舶货运有关的船型尺度； 2、船舶实际吃水与平均吃水的概念； 3、小角度纵倾（不考虑横倾和拱垂）时船舶实际平均吃水的计算； 4、水密度对船舶吃水的影响及计算,考试大纲要求：,第一节 与货运有关的船舶基础知识,一、船舶配积载的基本含义,配载(Pre-stowage):船公司或租船人根据货物托运计划为所属船舶分配航次货载。,积载(Stowage):根据装货清单，将航次货物在具体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。,一、船舶配积载的基本含义,货物积载图（Stowage plan),二、对船舶积载的基本要求,概括为：安全、优质、经济 1充分利用船舶的载货能力

2、2保证船舶具有适度的稳性 3保证满足船舶的强度条件 4保证船舶具有适当的吃水差 5保证货物的运输质量 6满足货物的装卸顺序要求 7便于装卸，缩短船舶在港停泊时间,垂线间长 LBP （Length between perpendiculars） 沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心线）的长度。但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。 型宽 B（Moulded breadth） 在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。 型深 D（Moulded depth） 在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。 型吃水d (Moulded draft) 在船长

3、中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚度。,船舶主尺度,三、与货运技术有关的船舶基础知识,（一）、船舶主尺度,2019/10/13,2019/10/13,（一）、船舶主尺度,（一）、船舶主尺度,（二）、船舶坐标系与船型系数,1）船舶基准面包括： 中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。 中站面：过船长中点的横向垂直平面。 基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。 2）船舶坐标系： 坐标原点：取船舶三个基准面的交点。 X轴（纵轴）：取中线面与基平面的交线，且向船首方向。 Y轴（横轴）：取中站面与基平面的交线，且向船右舷方向。 Z轴（垂轴）：取

4、中线面与中站面的交线，且向上方向。,2019/10/13,3）船舶重心坐标的计算：,空船重量,航次储备,货物重量,船舶合重心G,船舶总重量,式中： Xg、Yg、Zg：船舶合重心纵、横、垂向坐标（m）； Pi：组成船舶总重量的各分项重量（t）； ：船舶排水量（t） （Pi Xi）,（Pi Yi）, （Pi Zi）:纵向、横向、垂向重量力矩（9.81kN.m）,船舶坐标系,4）船型系数,1、设计水线面系数（Waterplane coefficent） Cw船舶设计水线面面积Aw与该水线面的长度与宽度的乘积之比。 杂货船：Cw=0.80.9 客船、集装箱船：Cw0.7,2、中横剖面系数（Midsec

5、tionplane coefficent） Cm船舶设计水线面以下的中横剖面面积Am与型宽与设计吃水的乘积之比。,3、方型系数（Block Coefficient） CB船体在设计水线或夏季满载水线下的型排水体积Vm,与垂线间长Lbp,型宽B、设计吃水或夏季满载吃水d三者的乘积的比值。 杂货船：CB=0.680.80 客船、集装箱船：CB0.50.7,四、船舶浮态,1、浮态的概念 船舶在静水中处于自由漂浮状态时与水面的相对位置关 2、浮态的分类及表达 1）正浮（On even keel）船舶基平面与水线面相互平行漂浮状态 正浮时的浮态用吃水d表示 吃水d船底至水线面的垂直距离,2） 横倾（Li

6、st，Heel）船舶的纵向基线与水线面平行，而横向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态。 横倾时浮态的表示 （1）平均吃水dm（m） （2）横倾角（ ） 横倾角横向基线与水线面之间的夹角，右倾为正，左倾为负。 产生横倾的原因船上重量左右不对称。,dm,四、船舶浮态,3）纵倾（Trim）船舶的横向基线与水线面平行，而纵向基线与水线面成一夹角时的漂浮状态 纵倾时浮态的表示 （1）平均吃水dm（m） （2）纵倾角 （ ） 纵倾角 纵向基线与水线面之间的夹角，首倾为正，尾倾为负。 产生纵倾的原因船上重量前后分布不合理。,dm,四、船舶浮态,2019/10/13,1.吃水标志(draft mark) 也叫水

7、尺。它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。 采用米制和英制两种形式,五、船舶吃水,2、船舶实际吃水的读取 利用水尺标志观测实际吃水,水尺读取方法 -以字脚线为准,2019/10/13,3、船舶实际吃水（Actual draft） 船舶实际吃水是指在观察处自船舶平板龙骨下缘至水线面间的距离，可直接从船舶水尺标志上读取。 实际吃水（Actual draft）型吃水（moulded draft） 实际吃水dm = 型吃水 + 龙骨板厚度,五、船舶吃水,2019/10/13,4.平均吃水（Mean draft） 船舶平均吃水是指船舶正浮时的实际吃水。当船舶有小角度横倾和（或）纵倾时，平均吃水等

8、于该倾斜状态下的船舶假定保持正浮并与原倾斜状态下的船舶保持等容排水体积所对应的吃水，又称等容吃水、也是船舶小角度倾斜时漂心处吃水。,五、船舶吃水,2019/10/13,5、平均吃水的计算 （1）船舶处于正浮状态，无纵、横倾，此时船舶任何位置处的吃水都可以视为平均吃水。 （2）当船舶处于横倾状态时，左右舷吃水不相等，其平均吃水为：,五、船舶吃水,2019/10/13,5、平均吃水的计算 （3）船舶小角度纵倾,（二）、船舶吃水,2019/10/13,5、平均吃水的计算 （4）船舶既有横倾又有纵倾 （加权平均） 式中：pportside，sstarboard side，,五、船舶吃水,2019/10

9、/13,5、平均吃水的计算 （5）有纵横倾又有纵向变形,五、船舶吃水,六、平均吃水的变化,1、少量载荷变动对平均吃水的影响 其中：P排水量的变化量（t），加载为正，减载为负。（P10%) TPC厘米吃水吨数（t/cm）（Metric tons per 1 cm immersion)是指船舶平均吃水变化1cm时对应排水量的改变量。,六、平均吃水的变化,2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响 （1）较准确的计算方法 设舷外水密度由变化到2： 而： 根据TPC与Aw之间的关系，可得： 即：,2,2、舷外水密度变化对船舶吃水的影响,（2）简约算法 已知、2，dm1，求dm2 设： 则：,2019/10/1

10、3,（一）静水力曲线图（Hydrostatic curves plan） 静止正浮时的平均型吃水与船舶特征要素之间的关系曲线 1)静水力曲线图的组成 (1)浮性参数曲线 包括: Vm、m（海、淡水）、Xb、Zb、Xf、Aw、TPC曲线 (2)稳性参数曲线 包括：KM、KML、MTC曲线 (3)船型参数曲线 包括Cw、Cm、Cb、Cp、Cvp曲线,七、静水力资料,2019/10/13,静水力曲线图,2019/10/13,根据某装载状态下的船舶平均型吃水在纵坐标轴上找到相应的位置点；通过此点作一条平行于横坐标轴的水平线，并与需要查取的有关曲线相交；通过此交点作横坐标轴的垂直线，在此垂直线与横坐标轴

11、相交处，可以读出相应的计量长度,查出的计量长度乘以相应曲线的每厘米计量长度代表数值，即可获得所需要的数值,2、静水力曲线图的查取,注意：各曲线厘米数的起算点不同（三种情况） 坐标系原点，适应除Xb及Xf曲线以外的其他曲线。 以符号表示的船中，适应于Xb及Xf曲线。（其计量长度均自船中符号 处量 起，船中前取正值，船中后取负值） 在不同的厘米数处直接标出的小于1的小数，适应于船型系数曲线。,静水力曲线图,浮性参数在实际工作中的获取方法,30cmX400t/cm =1200t,2019/10/13,1)载重表尺的组成 载重表尺中标有船舶实际吃水以及与其对应的船舶海淡水排水量、海淡水总载重量、海淡水

12、每厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等标尺。有的载重表尺中还列出对应于不同水密度的排水量、总载重量列线。,（二）载重表尺（Dead weight scale）,2019/10/13,载重表尺（Dead weight scale）,2)载重表尺查取,根据某装载状态下的船舶实际吃水，在载重表尺的两侧船舶实际吃水标尺上找到相应的点，用直线连接这两点，直线与其它有关标尺的交点所对应的数值，即我们要查取的在该实际吃水下的相关数值。 如载重表尺中列有对应不同水密度的排水量、总载重量列线，则自上述直线与相应水密度列线的交点处，作斜线的平行线，该平行线与海、淡水排水量、总载重量标尺的交点，其读数值

13、就是我们要求的排水量或总载重量,载重表尺的用法示例,2019/10/13,1)静水力参数表的组成 以表格的形式，列出船舶平均型吃水以及与其对应的海淡水排水量、海淡水每厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距船中距离、漂心距船中距离等数值 2)静水力参数表的查取 当船舶平均型吃水和表列引数一致时，可以直接查取表列有关数据，无需进行辅助线和比例转换。 当船舶平均型吃水和表列引数不一致时，需要内插。,（三）静水力参数表 （Hydrostatic data table,船舶静水力参数表的应用,注意:型吃水,标准海水密度下,M,例：D=11713 t,则： 即：实际吃水d =5.94 +

14、0.03 = 5.97 m,2019/10/13,三种形式静水力参数资料的特点,1、船舶各种排水量的概念； 2、船舶总载重量、净载重量的概念； 3、船舶排水量与载重量之间的关系及计算。 4、各种货舱容积的概念； 5、舱容系数的概念及意义； 6、船舶总吨位、净吨位、运河吨位的概念及用途。,考试大纲要求,第二节、船舶的重量性能和容积性能,2019/10/13,1)船舶排水量 船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量。分为空船排水量、满载排水量以及装载排水量 空船排水量 L（Light ship displacement） 指船舶装备齐全但无载重时的排水量，在数值上等于空船重量。根据我国规

15、范，空船排水量包括船体、船舶机械、设备、仪器、固定压载、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的总和。,一、船舶重量性能,2019/10/13,1)船舶排水量 满载排水量 S（Full loaded displacement） 指船舶满载时，即吃水达到某一载重线时的排水量 装载排水量（Actual loaded displacement） 指船舶在空载吃水与满载吃水之间任一吃水下的排水量,一、船舶重量性能,船舶重量的组成,2019/10/13,2)船舶载重量 总载重量 DW（Dead weight） 指船舶在任意吃水时，所能装载的最大重量。包括所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排水量之差，即： DWL （t） 净载重量 NDW（Net dead weight） 某一具体航次所能装载货物的最大重量 NDW DW G C （t）,一、船舶重量性能,2)船舶载重量 （3）航次储备量G 航次储备量G具体航次中需要消耗或必须储备的那部分载荷重量。 航次储备量的组成：,一、船舶重量性能,2)船舶载重量 （4）船舶常数C （Canstant） 船舶常数的概念 船舶营运中的空船重量与出厂时的空船重量的差值。 船舶常数产生的原因 1）未及时清除各类生产与生活垃圾 2）船舶经改装或修理后