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1、填 方 路 堤 施 工1填方路基施工前应做好哪些准备工作? 答：填方路基施工：前应做好以下施上：准备工作： (；)组织技术人员认真阅读没计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范、工：艺流程。 (2)组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及坐标控制桩等进行全面的调查、核对。 (3)根据现场实际情况，编制更为具体、详细的施工方案和实施性施I：组织计划。 (4)施工前，认真做好路线的线形、高程等的复测工作，包括路基坡1、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，上报监理1：程师。 (5)会问监理工：程师测量路基横断面，汁算上石工程数量
2、，报监理工程师审批，并进一步优化土石调配。 (6)按照技术规范要求，认真做好路基土的标准击实试验，确定最佳含水量与最大干密度上报监理工程师审批。 (7)清除路基占地范围内和取土场范围内的表：上、杂草、树根等腐殖物和障碍物，清场后，填浙：区的地表用压路机及时碾压，达到规范要求的压实度标准。 (8)在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工：场地处于良好的排水状态。2路基正式开工前进行填筑填方试验路的目的是什么? 答：路基开工前，按照监理工程师批准的路基填料室内试验标准，在确定的路线施工位置做不小于100m的试验路段，并将试验结果及时总结上报监理工程师
3、，以确定最佳的人员机械组合方式、压实设备类型、碾压遍数、松铺厚度等技术参数，作为该种填料施工质量的控制依据。3路堤填筑前为什么要进行基底处理? 答：路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。进行路堤基底处理就是为厂保证填筑的路堤与原地面结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷。因此在路堤填筑前，应视基底的土质、水文、坡度和植被情况及路基填筑高度采取相应的基底处理措施。4如何进行路堤基底处理? 答：路堤基底处理工：作主要有两方面，即植物及表层土处理与坡面基底处理， (1)植物及表层土处理 路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于：路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物
4、腐烂变质，地基将发牛松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于10m时，应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除， 如基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30em为宜，：并予以分层压实，压实度应符合规范要求。如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷，、打些消除物(如腐殖土)，路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为小央分隔带及绿化带的回填土，这时应汁意堆弃位置要便于取回_， 路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实t其中有饥质含量和
5、其它杂质较多时，因弹性过大，不易压实，应换填干土c (2)坡面基底的处理 填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，容易失稳而沿坡向产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。一般“j坡度较小，功尽11：5之间时，只需清除坡面上树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。但当坡度较大，在：l：51：2 5之间时，应将坡面做成台阶形，如图2-1所示，一般台阶宽度不宜小于l.Om,且台阶顶面应做成向堤内倾斜35的坡度。如果底坡面超过l：2 5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理， 5常用的路堤填料有哪些?路堤填料应如何选择? 答：公路施工中沿线往往有多种可供选择的土
6、石填料，但这此土石填料的性质和状态不同，用它们填筑起来的路堤的稳定性亦有很大的差异，为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有定强度的土石作为填料。一般情况下，路堤填料符合表2一I的要求时方町使用 这类材料亦分为般填土和工业废料两类。，前者通常是指粉十质砂，以及砂和粘士所组成的混合土；后者主要有粉煤灰、电石灰等。、这些材料经压实后能获得足够的强度和稳定性，是常用的、较好的填筑材料，但在使用时应注意： 土中的有机质不可超过5， 土中易溶盐含瞳不应超出规定。 填土施工要在最佳含水量状态下进行。 必须按定厚度铺设，分层压实。 砂的粘性小，易松散，有条件时应适!当掺一些粘性大的土，或将
7、路堤表面予以加固，以提高路基的稳定性。 用粉煤灰填筑路堤应符合有关规定要求，其它工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境 稳定性差的填料主要有高液限粘土、粉质土等 含砂高液限粘土、高液限粘土。它的粘性高，塑性指数大，透水性极差，干燥时很坚硬，但浸湿后强度急剧下降，不易干燥；干湿循环的胀缩所引起的体积变化很大；过于时成块状，不易打碎和压实，过湿时又易压成弹簧土，属不理想的填料 粉质土。它含有较多的粉土粒，虽有一定的粘性和塑性，但不易稳定，水浸后易成流体状态(泥浆)，干旱时则尘土飞扬、黄土类、黑士(肥粘土)多属于这类土。毛细水上升高度很大(可达08l.5m)，在季节性冰
8、冻地带会造成很大水分累积，导致严重的冻胀和翻浆，属最差的路堤填土. 上述稳定性较差的土一般属于液限大于50，塑性指数大于26的土，不宜作为公路路基填土。在特殊情况下，受工程作业现 场条件限制必须使用时，通常应采用翻开晾晒，掺灰拌和等措施处理后，方能使用。 6路堤采用不同土质填筑时应如何施工? 答：采用不同土质填筑路堤，在高等级公路施工中是十分常见的，但若将不同性质的土任意混填，会造成路基病害，因此必须注意下列几点： (1)不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好一不小于05m。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。 (2)透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡(一般为双向4横
9、坡)，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。但尽量不应用于路堤底部填筑。 (3)为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。 (4)根据强度与稳定性要求，合理地安排不同土质的层位。般地：凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度(形变模量)较小的土应填在下层。 (5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。 用不同土质填筑路堤的正确和错误方式如图22所示。 答：(1)土方路基应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2之内。 (2
10、)土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其它公路，按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定，但最大松铺厚度，不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 (3)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 (4)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 (5)原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层法施工，逐层填压密实。 (6)山坡
11、路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合有关规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方的要求施工。 (7)填方分几个作业段施工，若两段交接处不在同一时f司填筑
12、，则先填地段应按l：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，填,则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。(8)对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。 8土方路基压实时含水量应如何控制? 答：对于细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量士2以内压实(最佳含水量可由室内击实试验确定)。当土的实际含水量不在上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。外运来的填土在摊平后，其含水量若接近压实最佳含水量时，应迅速压实。 当需要对外借土采用人工加水时，应先计算好加水量，并在取土的前天浇洒在取土坑内表面，使其均匀渗
13、入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。9路基压实机械分为哪几种?如何根据不同条件选择压实机 答：路基的压实机械类型很多，归纳起来有碾压式、夯击式、振动式和冲击式四种。选择路基压实机械时应根据土质，压实机械的有效压实厚度等来确定。 (一)静力压路机 (1)静力光轮压路机 静力光轮压路机自身结构比较简单，使用、维修亦较方便，是国内普遍使用的一种传统压实机械，是利用机械自重对土和铺层材料进行压实。 静力光压路机进行压实作业时，滚轮与土的接触面积大、单位线压力小，压实深度浅，而且压力系从土层表面向下传递，上层的密实度大于下层密实度，一般适宜于压实较薄填土或路
14、提表面，可使土层表面密实、平整(特别适宜于砂砾、砂砾石、泥砂等压实)。使用光轮压路机压实土路基时，宜采用“薄填、慢驶、多次碾压”的方法，即填土厚度控制在2530em，碾压时一定要遵循先慢后快， 先轻碾后重碾的压实工艺 (2)羊足碾 羊足碾(常用的是凸块碾)按单位压力可分为轻型、中型、重型三类。 羊足碾在松土上滚过时，各羊足深陷土中，经过多次反复滚压，就将所压面积上的松土全部压实。羊足碾的特点是碾压时对土壤的接触面积小，单位面积压力大，压实效果、压实深度均较同质量光轮碾好，并可挤碎土块，广泛用于粘性土料的分层碾压。但对于砂性土，由于压时土粒产生向上和侧向移动，而得不到压实，故不宜用于压实砂性土料。 (3)轮胎压路机 轮胎式压路机是利用充气轮胎对铺装材料进行压实。轮胎压路机的整机质量一般为335t，最重达50t，是当今压实工程中必备的压实机械之一。 轮胎压路机由于轮胎具有弹性，在碾压时土与轮胎同时变形，其接触压力主要取决于轮胎压力，可通过附加荷载的增减调节机重和与被压实表面的接触面积。轮胎压路机的另一特点是可改变轮胎的内压力，把作用于土壤上的最大应力控制在土
