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1、1 编制依据及编制原则1.1 编制依据(1) 铁道第四勘察设计研究院初步设计有关资料；(2)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等；(3)现场踏勘调查资料；(4)铁道第四勘察设计研究院提供的地质勘察资料；(5)2006年7月13日总公司组织专家审查意见；(6)我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2 编制原则(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。(2)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安
2、全和工程安全。(3)坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。(4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(5)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地资源。(6)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥联合体集成优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。(7)按照生产组织工厂化、工序控
3、制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的原则组织施工。2 编制范围浏阳河隧道起讫里程为：DK1560+785DK1570+900，全长10115m。其中我公司承建隧道北段DK1560+785DK1565+755段，长4970m。本次编制隧道北段范围内的拆迁建筑物、隧道及明洞结构物、竖井施工、隧道弃碴防护、无碴轨道基础以及与线下工程相关的所有附属工程、环保、水保工程、临时工程的施工组织、进度安排以及相关内容。3 工程概况3.1 工程概述 武广客运专线是我国铁路目前开工建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，其中，捞刀河至机场路段采用暗线长隧道(即浏阳河隧道)方案。浏阳河隧道位于湖南省长沙市东
4、部，自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。浏阳河隧道工程起于潇湘西路南侧，在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交后，通过星沙开发区的厂区密集群、高地学校区与民房区后下穿浏阳河，终于机场高速南侧。线路由潇湘西路南侧入地，避开在建的湘绣城后，穿牛角冲互通立交及京珠高速公路，即转至其东侧。此后沿西四路，长星路西侧南行，由石塘冲高阶地下穿行，过浏阳河后至机场路南端出露，详见图19.10浏阳河隧道（北端）平面图、图19.11浏阳河隧道（北端）纵断面图。浏阳河地区属易受洪涝灾害影响地区，施工时应与当地气象部门联系，调查百年一遇洪水位标高与设计洞口和井口标高对比，确定是否
5、对施工有影响，并相应准备施工应急预案。该段线路起止里程为DK1560+785DK1570+900，全长10115m，其中隧道长9935m，出口外引道长180m。线路平面设计有2个R=9000m曲线以夹直线连接。隧道进出口处于两个反弯曲线上。隧道设计最大纵坡为20。隧道结构设计有明挖拱型断面、暗挖拱型断面及U型明槽等几种形式。隧道各种断面分布见表3.1.1 各种断面分布表表3.1.1 各种断面分布表序号里 程长度（m）断面形式围岩级别备注1DK1560+785DK1560+914129明挖矩形四局范围2DK1560+914DK1561+500586暗挖拱形四局范围3DK1561+500DK156
6、2+8701370明挖拱形四局范围4DK1562+870DK1565+8503180暗挖拱形四局范围5DK1565+850DK1569+6503600暗挖拱形一局范围6DK1569+650DK1570+200550明挖拱形一局范围7DK1570+200DK1570+720520明挖矩形一局范围8DK1570+720DK1570+900180U型结构一局范围辅助坑道设置：隧道共设3座竖井和1座斜井，我局范围内有两座竖井，井口设有钻孔桩维护，1#竖井里程为DK1563+55O，2#竖井里程为DK1564+82O，均设置在隧道中线上，详见表3.1.2。表3.1.2 竖井设置表名 称里 程结构形式竖井
7、中心位置竖井深度(m)井口尺寸(m)1#竖井DK1563+550矩形井隧道中线上50.07816.82#竖井DK1564+820矩形井隧道中线上53.85816.8斜井DK1566+598斜井隧道左侧652.47m3#竖井DK1568+300矩形井隧道中线上51.03816.8综合洞室及附属设施洞室：本隧共设余长电缆腔结合综合洞室40个，其中2个照明变压器室，4个动力变压器室，6个无线列调中继洞室；穿越浏阳河隧道地段DK1568+666DK1569+028不考虑设综合洞室。隧道围岩分级：隧道主要穿越地层为泥岩，泥质砂岩及砂质泥岩，通过K2弱风化软岩岩体，岩体较完整，隧道围岩基本分级一般为级，隧
8、道下穿高速公路段降低为V级。隧道通过K2全强风化软岩岩体、人工填土以及高阶地土层时，围岩分级一般降低至V级，隧道通过人工填土洞口浅埋段，围岩分级一般降低至级。隧道围岩分级如下：明挖段1499m，占30.2；级围岩长度1850m，占37.2；级围岩长度1525m，占30.7；级围岩长度96m，占1.9。隧道围岩分级情况详见表3.1.3。表3.1.3 围 岩 地 质 分 级 表（北段）序号里 程长度（m）围岩类别超前支护形式施工方法1DK1560+785914129明挖暗埋法2DK1560+914DK1561+01096108管棚双侧壁导坑3K1561+010+50049042小导管双侧壁导坑4D
9、K1561+500DK1562+8701370土钉墙明挖暗埋法5DK1562+870+91040管棚双侧壁导坑6DK1562+910DK1563+09018025中空锚杆三台阶7DK1563+090DK1563+610（DK1563+290下穿牛角冲互通立交）52042小导管双侧壁导坑8DK1563+610DK1564+720111025中空锚杆三台阶9DK1564+720+85013042小导管三台阶临时仰拱法10DK1564+850+97012025中空锚杆三台阶11DK1564+970DK1565+27030042小导管三台阶临时仰拱法12DK1565+270+46519525中空锚杆三
10、台阶13DK1565+465+5256042小导管三台阶临时仰拱法14DK1565+525+75523025中空锚杆三台阶3.2 自然地理特征浏阳河隧道通过平缓构造剥蚀低丘区，穿越浏阳河及其阶地,山坡自然坡度为310，京珠高速公路及星沙城区，地面构筑物情况较为复杂，浏阳河两岸为农田和村庄。原始地貌受人工破坏变化较大，最大海拔标高83.79m，最低海拔标高23m左右（浏阳河底），相对高差60.79m。隧道通过地段根据其地貌特征划分为四种地貌单元、六个区段。见表3.2：剥蚀低丘区（b）：地势较高，表部有风化残坡积土。部分地段人工改造，有风化基岩出露。岗地化高阶地区 (Ic)：地势相对较高，表部大部
11、分冲积物已剥蚀，仅局部残存少量冲积粉质粘土和砂砾石层，大部分地段有少量风化残坡积土。部分地段人工改造，风化基岩出露。垄岗间谷地区(Ic-1)：地势相对较低，表部有少量全新统冲洪积物和淤泥质土等，厚度不稳定，颗粒不均匀，受人工改造影响，大部分地段存在较厚的人工填土。浏阳河一级阶地及河漫滩区(Ia)：地势相对较低，且较为平坦。 浏阳河隧道地貌分区表 表3.2序号123456里程范围DIIK1560+550DIIK1562+330DIIK1562+330DIIK1563+080DIIK1563+080DIIK1564+550DIIK1564+550DIIK1565+270DIIK1565+270DI
12、IK1567+170DIIK1567+170DIIK1570+850地貌单元剥蚀低丘区（IIb）垄岗间谷地区(Ic-1)岗地化高阶地(Ic)垄岗间谷地区(Ic-1)岗地化高阶地 (Ic)浏阳河一级阶地及河漫滩区(Ia)高程范围59.1766.7843.1559.6244.5159.7238.6041.8342.3762.6525.9246.52平均66.7852.8850.7140.6252.8333.89 中铁四局施工的隧道北段主要为高阶地区，绝对标高3865米，多平坦开阔，局部受风化剥蚀作用呈丘陵化，表现为垄岗地貌，呈浑圆残丘状。局部地段为垄岗间谷地。该段多辟为工厂、道路、居住区。3.3
13、工程地质及水文地质3.3.1 工程地质本区主要属长平红层盆地，隧道主要穿过区域黄花向斜北翼及其核部，核部位于浏阳河河漫滩及级阶地区，主要为K2d、K2f泥质粉砂岩、泥岩、 含砾砂岩等。翼部位于隧道北段，岩层产状变化范围主要为110150415，主要为K1s砂砾岩、含砂砾岩等多呈紫红色，杂灰黄色，中厚层状，粉、细砂质结构，全弱风化，其中弱风化层岩体较完整，采取率一般达90以上。第四系土层分布广泛。受城市开发影响，沿线人工弃填土（Q4ml）多有分布，主要平整场地弃土形成的素填土，填土成分由粉质粘土夹少量砾岩、板岩组成，褐黄色、棕黄色，结构疏松，松散稍松，稍湿，标贯击数为47击。其中DK1560+900DK1561+200段填土厚度达11 m。本隧道存在的有不良地质及特殊地质，主要有以下几种：（1）软岩白垩系（K）泥质粉砂岩、泥岩、粉砂岩饱和抗压强度为1.5015.OMpa，属软岩极软岩。其软化系数为0.230.33，抗风化能力差，在地下水作用下易软化崩解。 (2）人工填土沿线多为素填土、杂填土，堆积时代较新，多结构疏松，松散稍松，标贯击数为417击，工程性质差且不稳定。（3）岩溶 DK1561+700DK1562+875段KlS岩组局部地段砂砾岩、含砾砂岩多夹含钙质成分，根据钻孔揭露岩溶较为发育，溶洞多充填，溶洞规模为1.05.2m。(4)不均匀风化
