第5章飞机燃油系统2011

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1、第5章 飞机燃油系统,空管学院 空管技术室,2,5.1燃油系统概述,一、燃油系统定义： 飞机燃油系统：由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油系统划归飞机燃油系统。 之后划归发动机燃油系统。,油箱,飞机燃油系统,发动机 燃油系统,发动机,加油,抽油,指示,放油,通气,3,燃油系统特点与要求,燃油系统的特点: 载油量大，耗油率高； 保证供油安全； 防火、防静电。 对燃油系统要求： 储存所需的全部燃油，并保证在所有正常飞行状态下能够可靠地向发动机供给所需燃油，并确保飞机、成员的安全。,4,二、燃油系统的功用,燃油系统的功用: 1）存储飞行所需燃油;（存储） 2）保证安全可靠地向发动机和APU供油；（供油

2、） 3）调整飞机重心；（平衡重心） 4）冷却飞机其他系统。（冷却）,5,三、航空燃油,回答问题：常用的航空燃油包括哪几种，常见的有哪些？ 航空燃油常用的有航空汽油与航空煤油两大类。 喷气发动机使用的基本都属于航空煤油。 我国现用的有喷A （Jet A）与喷B(Jet B), 国外有JP-4、JP-5、JP-8等 JP-4与Jet B相当,JP-5与Jet A相当。 Jet B是汽油与煤油的混合物,汽油约占50%60%,挥发性较高。,6,四、飞机燃油系统的组成,飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放油系统和指示系统组成。,A320,7,5.2 燃油箱,燃油箱:飞机的燃油箱安排在机翼中

3、油箱配置 机翼主油箱， 机身中央油箱 油箱类型 软油箱,多层合成橡胶或尼龙织物 硬油箱,（铝合金） 结构油箱（整体油箱）,8,5.2.1燃油箱,B737-300,9,A320,10,A320,11,A320,12,油箱的排水和排污,油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是经过较长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水珠大部分沉淀下来，故应及时将之排掉。 在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油箱排水排污。 在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或在油泵盒上都装有一个以上的排水阀。,13,A320,14,耗油顺序,回答问题：飞机的燃油是如何传输的？ 燃油消耗会使飞机的重心位置发生变化。为了满足飞机重心位置的

4、要求，对燃油消耗的顺序必须加以控制。 为此，将油箱分为消耗油箱和顺序油箱。 消耗油箱是直接向发动机输送燃油的油箱； 而顺序油箱是按要求往消耗油箱输油的油箱。,15,耗油顺序,耗油顺序有多种多样 从一个消耗油箱向对应的发动机供油，然后从其它油箱（顺序油箱）向消耗油箱输油； 也可从不同的油箱给发动机供油。 当发动机分散布置时，每个消耗油箱只保证向一台发动机供油。在这种系统中，装有连通开关，若其中有一个消耗油箱（包括油泵）发生故障，就打开连通开关，就由其它消耗油箱给全部发动机供油，使任意一台发动机的供油均可得到保证。,16,供油顺序,供油顺序首先用中央油箱内油液 然后使用主油箱内油液,中央油箱,主油

5、箱,17,5.2.2输油系统,民用飞机燃油系统的供油方式一般有两种： 重力供油和动力供油。 重力供油适用于油箱比发动机位置高的小型飞机 现代喷气式运输机广泛采用供油可靠性更高的动力供油系统。,18,重力供油,19,动力供油系统,动力供油系统具有以下主要功能： 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU； 控制飞机重心，保证飞机平衡。,20,21,5.2.2输油系统,输油系统 飞机输油系统按功能包括三大部分：主输油系统、辅助系统和输油平衡系统。 主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的燃油； 辅助系统，通气增压，保证油箱中燃油的排出和用完油箱的剩余燃油， 输油平衡系

6、统保证建立飞机所必要的平衡力矩。 一般飞机至少包括前两部分，而平衡输油系统只在靠控制燃油顺序仍无法控制重心的情况下才设立的，特别是超音速飞机。通常平衡输油系统是独立的。,22,B737-300燃油传输系统,燃油系统负责向发动机和APU提供燃油。 燃油贮存在位于机翼内和机翼中部的油箱内。 双发飞机的两台发动机通常由中央油箱供油,直到中央油箱油量接近零再由各自相应的主油箱向发动机供油。 整个燃油系统中有许多单向活门可确保燃油流向正确,并防止油箱之同燃油相互转输。,23,每个燃油油箱包括两个交流电源驱动的燃油泵,燃油泵由燃油冷却和润滑。 打开中央油箱单向活门所需的压力比主燃油箱的小,这能确保即便在所

7、有燃油泵都工作时,先使用中央油箱而不是主油箱的燃油。,燃油控制面板,24,每个泵的压力传感器对各个泵输出的压力进行监测。 当正常的电动燃油泵失效时,发动机驱动的机械燃油泵可提供吸力供油。发动机燃油泵通过一号和二号主油箱内的旁通活门抽油,主油箱旁通活门也可用于吸力抽油,中央油箱内无旁通活门。,燃油控制面板,25,各发动机燃油管路通过交输活门互联。 该交输活门由电瓶汇流条供电的直流电机操纵,通过该活门可将任一油箱内的燃油直接供给两台发动机。,燃油控制面板,26,A320,A320燃油传输系统,27,A320,28,5.2.3通气系统,回答问题：飞机的油箱为什么要通气或增压？ 油箱通气的目的是: 1

8、）防止加油时油箱内产生过大的正压; 2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防止因耗油产生负压，保证顺利加油和向发动机供油; 3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃条件。,29,通气原因,当输油泵抽油时，油箱油面必然下降，若油箱密闭，油箱内就会形成负压，这种负压不仅使输油泵吸不了油，还会使油箱因外部气压大于箱内气压而受到挤压，最终会导致结构损坏。 所以油箱必需通大气，而且要保持一定的剩余正压力，以保证输油泵充分吸油，保证在输油泵失效时能靠重力往输油总管输油。 可以利用飞机的速度冲压作用，也可以用从发动机压气机中引来压缩气体，以提高箱内气体压力。,30,油箱通气方式,近代运输机广泛采用通气防溢油箱集

9、中通气，各油箱用通气管将通气油箱与自身连通。 可保证各油箱内压力相同。 现代飞机的油箱通气系统包括冲压通气口、翼尖通气油箱、一根或数根将通气油箱与主油箱连接的通气管等。,31,A320,32,5.2.4 加油放油系统,1.加油系统 现在使用的加油方式有两种： 一是重力加油，就是通过油箱上方打开的加油口分别对一个或多个油箱加油； 二是压力加油，在泵压作用下通过配置在飞机下部的一个或几个加油接头和预先配置好的加油管分别对一个或多个油箱进行集中加油。 三是空中加油，由加油机将燃油带上天空，在指定地点向受油机供油，边飞行边加油。从原理上来讲它还是属于压力加油方式，但为了实施空中加油得有相应的机构与附件

10、。,33,重力加油,空中加油,压力加油,34,2.重力加油系统,重力加油系统 在任何飞机上都设置有重力加油装置，作为一种辅助加油系统。 当机场上没有专用加油车时，就用它作为加油的一种机动方法。,35,36,3.压力加油系统,压力加油系统 也叫集中加油系统。从地面加油车引来软管，往机上预先设置的加油接头上连接，然后在压力的驱动下通过预先铺设的管道往各油箱加油。 压力加油系统包括地面加油车在内，形成了一个完整的压力加油系统。 波音737飞机的加油系统就是压力加油系统。,37,38,压力加油系统的原理,图中从10号元件以后为机上加油系统，10号元件以前为加油车系统。 自动阀17用来限制规定的油面，此

11、阀门由油面传感器18来控制。,加油车系统,机上加油系统,39,波音737飞机的加油系统,波音737飞机的加油系统就是压力加油系统。 通过一个压力总管同时或分别向三个油箱加油。其管道铺设示意图如图所示。,40,A320,41,4.加油注意事项,加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项： 加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理： 加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 接地： 油车接地 飞机接地 加油管接地 防 火： 有灭火设备，远离火源,42,A320,43,A320,44,5.放油系统,放油原因（回答问题：为什么要放油？

12、） 在飞机起飞重量大于着陆重量很多的飞机上。为了减轻起落架的结构和其它元件结构的受力，在起飞后一个短的时间内因特殊原因就要紧急着陆的情况下，要减轻当时飞机的重量就得在空中将大部分燃油放掉，这种放油叫紧急放油。 在起落架、发动机或操纵系统等带故障着陆时，从防火安全的角度考虑，也不允许有多余的燃油储存，也应空中紧急放油。 按国际民航组织规定，最大起飞重量与最大着陆重量的比值大于105%的飞机必须设置空中放油系统，以保证着陆安全。,45,紧急放油装置,波音737飞机上没有紧急放油装置。 可用电马达放下，再打开放油阀，燃油就可靠重力从放油套管放出。当油量达到事先确定的油量时，关闭放油阀，并收起放油套管

13、。 波音747飞机上也装有类似的紧急放油装置。,46,地面抽油,抽油是飞机在地面时，为了维护燃油箱或油箱内的附件，将燃油箱内剩余燃油排放到地面油车上，或者为了保持飞机的横向平衡，将一个油箱中的燃油传输到另一个油箱中。 抽油时，可采用燃油系统本身的增压泵作为动力，即压力放油，也可采用油罐车内油泵进行抽吸，即抽吸放油（简称“抽油”）。,47,某型飞机的抽油系统,48,抽油操作时，将抽油管接在加油总管的压力接头上，打开抽油活门，起动燃油箱的增压泵，燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管，并由抽油管进入油罐车油箱。,49,5.2.5 燃油控制和指示系统,燃油的指示系统 飞机燃油测量及指示系统是对飞机燃

14、油系统工作的监控。 燃油量 燃油温度 燃油流量 燃油压力等。 燃油控制面板上有控制和指示。 （B737-300）,50,燃油控制面板, 燃油活门关闭指示灯 指示灯灭:相关的发动机燃油关断活门打开。 燃油温度表 指示一号油箱的燃油温度。 交输活门打开指示灯 指示灯灭:交输活门关闭。,51,燃油控制面板, 油滤旁通指示灯 指示灯灭:燃油滤工作正常。 交输选择电门 控制燃油交输活门。 中央油箱燃油泵压力低指示灯 指示灯亮(琥珀色):燃油泵输出压力低且燃油泵电门在接通位。 指示灯灭:燃油泵输出压力正常,或燃油泵电门在关断位。,52,燃油控制面板, 燃油泵电门 开:燃油泵工作。 关:燃油泵不工作。 主油

15、箱燃油泵压力低指示灯 指示灯亮(琥珀色):燃油泵输出压力低,或燃油泵电门在关断位。 指示灯灭:燃油泵输出压力正常。 备用油箱燃油泵压力低指示灯 不工作。 备用油箱燃油泵电门 不工作。,53,A320 燃油控制面板与指示系统,提供实际总燃油数量，并在ECAM 系统指示油箱中燃油量和燃油温度。 加油/放油面板上装有每个油箱的油量指示器。,54,A320,55,56,A320,57,1.燃油系统的功用？ 2.燃油系统的组成？ 3.飞机供油的方式？ 4.飞机加油的方式？ 5.油箱通气的作用？ 6.常用的航空燃油常见的有哪些？ 7.飞机的燃油是如何传输的？ 8. 燃油指示系统 9.,第12章 燃油系统作业,