冷泉汾河大桥施工方案

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1、- 1 - 冷泉汾河大桥工程施工方案冷泉汾河大桥工程施工方案 1 1 编制说明编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 遵守新建太兴铁路招标文件的各项条款、各种规范和设计施工图纸 “太兴施桥-12”的原则。 国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标 准及工程建设标准强制性条文。 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水 土保持的法律、规程、规则、条例。 铁道部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规。 现场踏勘调查获取的资料。 铁道部对标准化架子队、标准化项目部、标准化工地要求。 我项目部所现有的技术 、设备、人员素质、管理模式、施工经验、 技进步和施

2、工能力等施工要素情况。 1.21.2 工程概况工程概况 1.2.11.2.1 工程简况工程简况 本桥位于山西省古交市，中心里程为 DK46+997.56，孔跨类型为 8- 32+2-24m 预应力钢筋混凝土梁单线桥，全长 320.32m。钻孔桩共计 808 米，孔径 1.25 米，承台尺寸为（5.8m*5.3m*2.5m）,最高墩身 10.5m、 最低墩身 6.5m,桥墩采用圆端形桥墩，桥台为 T 形实体台，桥墩基础采 用桩基。本桥 DK46+837.40 处上跨 104 省道，梁底至路面设计净高 5.35m，公路路面宽 13.5m。同时第 2、3 孔跨越汾河主河槽，桥位处 - 2 - Q1/

3、100=2890m3/s，H1/100=991.08，桥下河床一般冲刷线标高 982.93m，局部冲刷线标高 979.81m。汾河常年有水，地势起伏较大，地 面标高 9971015m 左右，相对高差约 18m。线路经过地段地表出露砂质 黄土、砂类土、碎石类土，下层地质为炭质页岩和砂岩，强度为 1000kpa，工程地质条件较好。 1.2.21.2.2 地形地貌地形地貌 本桥位于山西省古交市，跨越汾河，汾河常年有水，地势起伏较大， 地面标高 9971015m 左右，相对高差约 18m。 1.2.31.2.3 地质、水文及气象条件地质、水文及气象条件 地质条件 线路经过地段地表出露砂质黄土、砂类土、

4、碎石类土，下层地质为 炭质页岩和砂岩，强度为 1000kpa，工程地质条件较好。 水文条件 地下水为第四系空隙潜水以及基岩裂隙水，含水层岩性以卵砾石土 为主，河谷地下水位埋深 0.5-5.8m,季节性变幅 2m 左右，地下水主要受 大气降水及地表径流补给。 气象条件 本段属暖温带半干旱区，沿线地处太原盆地气候区、古交气候区、 云中山芦芽山气候区，为典型的中温带大陆性季风气候。按对铁路工程 影响的气候分区，属于寒冷地区。土壤最大冻结深度：99cm。 1.2.41.2.4 本桥设计概况本桥设计概况 桥梁结构及基础情况:本桥位于+11，3.5的坡道及 R=1000 的曲 线上，单线桥。孔跨为 1-3

5、2+1-24+1-32+1-24+6-32m 预应力混凝土简支 - 3 - 梁桥，桥全长 320.32m m,桥高为 10.5m。桥墩采用圆端形桥墩，桥台为 T 形实体台，桥墩基础采用桩基。 设计情况：本桥设计活载为中-活载，抗震设防烈度 7 度，地震动 峰值加速度 0.15g，动反应谱特征周期 0.40s,土壤最大冻结深度 0.99 米。 1.2.51.2.5 主要工程量汇总表主要工程量汇总表 见附表 1 1.2.61.2.6 工期和质量要求工期和质量要求 我单位安排于 2012 年 3 月 16 日开工，2012 年 6 月 14 日竣工，总 工期 91 天。为了满足设计文件及招标文件要求

6、。严格按照铁路规范及 验收标准施工，工程一次验收合格率 100%。 1.2.71.2.7 工程特点、重点及难点工程特点、重点及难点 工程特点 本桥 0#台位已经深入滩上隧道内，该处地质为岩石，岩体质地良好， 设计 1 座台长为 2m 的小台，满足桥隧的顺接，另外 0#台临近 104 省道， 施工时需做围挡；2#墩为水中墩，施工前需筑岛围堰；引黄供水管道横 穿 4#墩和 5#墩中间线路，施工时需要特别注意引黄供水管道的安全； 同时，4#、5#墩之间存在一条乡村公路，施工时要采取彩钢围挡防护。 10#台基岩埋置浅，强度高，采用挖井基础。 重点工程 本桥重点工程为汾河内基础工程施工，其中 2#墩位于

7、河道中间，因 汾河常年有水，需要进行筑岛围堰。1#、3#墩分别贴近汾河两岸，施工 时需要做相应围挡。为了尽量避开汛期及雨季施工，河道内工程量大， - 4 - 时间紧、施工任务繁重。在施工过程中需要做好防洪及防汛工作，故完 成河道内基础工程为本桥的重点工程。 难点工程 本桥 0#台临近 104 省道，104 省道行车密度大，在施工时需要做道 路防护及围挡工作。施工之前须与地方政府及交管部门取得联系，制定 施工期间的道路防护方案和施工措施。将工程概况和施工方案及施工车 辆交通运输情况向公安交通管理部门及周围群众介绍清楚，取得理解和 协调配合。施工之前须在两端设立醒目标志，夜间以红灯显示，施工期 间

8、请求交管部门进行配合。由于施工场地狭窄，施工时需要做好围挡及 防护工作，同时需要与当地村民及政府做好协调工作。在绕行路口等处 设置施工公告牌、指路标志、减速标志、安全标志等。另外，5#墩基础 施工需考虑对引黄供水管道的影响，所以设专职防护人员一名，以确保 引黄管道不受破坏；10#台采用挖井基础时需要凿石处理，保证基地全 部置于卵石层上，超挖岩石部分回填 C30 混凝土。 2 2 施工组织机构施工组织机构 2.12.1 施工组织机构图施工组织机构图 架子队长 技术负责人 技 术 员 质 量 员 安 全 员 试 验 员 材 料 员 领 工 员 工 班 长 操作人员 - 5 - 2.22.2 岗位人

9、员配备情况岗位人员配备情况 架子队队长：XXX，技术负责人：XXX，技术员：XXX，质量员： XXX，安全员：XXX，试验员：XXX，材料员：XXX，领工员：XXX，工班 长：XXX。 3 3 工期计划及施工进度排工期计划及施工进度排安安 3.13.1 工期计划工期计划 根据现场地质情况及本桥桩基钻孔深度，平均四天成孔一根，每台 钻机平均每天钻进 4 米。按照现场施工情况结合实际施工能力，我单位 安排本桥桥梁下部结构于 2012 年 3 月 16 日开工，2012 年 6 月 14 日竣 工，总工期 91 天。桥面系待桥梁铺架完成后施工，具体工期根据架梁 情况拟定。 3.23.2、施工进度安排

10、、施工进度安排 （1）钻孔桩 1#墩钻孔桩： 2012 年 3 月 16 日2012 年 3 月 31 日，共 16 天； 2#墩筑岛围堰钻孔桩：2012 年 3 月 16 日2012 年 4 月 9 日，共 25 天； 3#墩钻孔桩： 2012 年 3 月 16 日2012 年 3 月 29 日，共 14 天； 5#墩钻孔桩： 2012 年 3 月 30 日2012 年 4 月 13 日，共 15 天； 6#墩钻孔桩： 2012 年 4 月 10 日2012 年 4 月 24 日，共 15 天； 7#墩钻孔桩： 2012 年 4 月 1 日2012 年 4 月 15 日，共 15 天； 8#

11、墩钻孔桩： 2012 年 4 月 14 日2012 年 4 月 28 日，共 15 天； （2）承台 - 6 - 1#墩承台： 2012 年 4 月 3 日2012 年 4 月 7 日，共 5 天； 2#墩承台： 2012 年 4 月 12 日-2012 年 4 月 16 日， 共 5 天； 3#墩承台： 2012 年 4 月 1 日2012 年 4 月 5 日，共 5 天； 5#墩承台： 2012 年 4 月 16 日2012 年 4 月 20 日，共 5 天； 6#墩承台： 2012 年 4 月 27 日2012 年 5 月 1 日，共 5 天； 7#墩承台： 2012 年 4 月 18

12、日2012 年 4 月 22 日，共 5 天； 8#墩承台： 2012 年 5 月 1 日2012 年 5 月 5 日，共 5 天； （3）墩台身 1#墩墩身： 2012 年 4 月 10 日2012 年 4 月 16 日，共 7 天； 2#墩墩身： 2012 年 4 月 19 日-2012 年 4 月 25 日， 共 7 天； 3#墩墩身： 2012 年 4 月 8 日2012 年 4 月 14 日，共 7 天； 5#墩墩身： 2012 年 4 月 23 日2012 年 4 月 29 日，共 7 天； 6#墩墩身： 2012 年 5 月 4 日2012 年 5 月 10 日，共 7 天； 7

13、#墩墩身： 2012 年 4 月 25 日2012 年 5 月 1 日，共 7 天； 8#墩墩身： 2012 年 5 月 8 日2012 年 5 月 14 日，共 7 天； 说明：0#桥台根据新滩上隧道施工进度确定，4#墩根据地下管道改 移进度确定（我单位正积极配合产权单位进行管道改移工作）；9#墩、 10#台分别位于新冷泉隧道混凝土搅拌机及隧道入口附近，受其影响暂 无法施工。所以，现拟定 0#桥台、4#、9#墩、10#桥台于 2012 年 5 月 15 日2012 年 6 月 14 日完成。 3.33.3 工期保证措施工期保证措施 建立健全的施工工期控制体系，从施工准备工作和施工组织、管理、

14、 技术、资源上保证工程按工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完 - 7 - 善管理机制，及时调整进度计划。 工期保证体系框图工期保证体系框图 工 期 保 证 体 系 组 织 保 证 资 源 保 证 制 度 保 证 建立、健全调度指挥系统 各级领导层层负责、分片包干 加强思想教育、提高合同工期意识 协调好各方关系创造良好施工环境 高素质人员组成的 精干高效的项目经理部 工程检查制度 内部承包机制、加大检查力度 各种管理制度 技 术 保 证 编制完善具实施性 施工组织设计指导施工 施工经验丰富的 专业化架子队伍 性能优良、数量 充足的配套机械设备 符合市场规律及 物流管理的材料供应 健全的质量安

15、全与保证体系 避免返工与事故 积极推广“四新” 开展“五小”创新工作 组 织 做 根 本 确 保 施 工 顺 利 进 行 制 度 做 保 证 提 高 工 效 实 现 工 期 目 标 工程例会制度 - 8 - 4 4 施工总体部署施工总体部署 4.14.1 施工准备施工准备 （1）桥址平面图（见附图 1） （2）施工便道、便桥 本桥周边沿河公路发达，但河槽中的桥墩施工需修便桥。便桥采用 筑岛围堰。 （3）施工用水 本段靠近汾河。在河岸打井，利用抽水泵和水管输送到施工现场。 （4）施工用电 本大桥临近钢筋加工场，施工用电由钢筋加工场接线。并设置变压 器 1 处。大桥中心里程距加工场地 50m,为了

16、满足大桥施工用电要求，需 要电线 70m 接到施工用电现场。 4.24.2 总体施工方案总体施工方案 根据本桥桥墩的分布情况及环境气候条件，同时考虑汾河内常年有 水等限制性因素，本桥将尽量避开汛期，完成 1#、2#墩的施工。2#墩筑 岛围堰施工与 1#、3#墩桩基施工同时开展，每个墩身配备一台钻机同时 进行，其他墩身桩基在 1#、2#、3#墩工作完成后陆续展开钻孔作业。桩 基施工完成后，按施工工序进行墩台身施工。由于 0#台、1#墩与 104 省 道相邻，故前期开工的 1#墩需要做必要的围挡和防护，防护采用彩钢板 进行封闭围挡，待围挡防护完成后开始钻孔桩作业。0#桥台深入隧道出 - 9 - 口，需要断路施工，故放在最后进行。 根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻成孔，导 管法灌注成桩；汾河水中施工进行筑岛围堰，陆地墩台扩大基础及承台 采用人工配合挖掘机开挖。墩身采用定型钢模，桥台采用组合钢模，内 拉外撑加固