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1、山区高速公路梁场建设 管理经验浅谈 中交二航局第五工程分公司 2013年5月,1.引言,2.梁场布局及规划,3.T梁预制过程管控,4.T梁安装过程管控,5.桥面系施工过程管控,6.结束语,1.引言 近年来我国高速公路迅速发展，随着国家政策的改变，高速公路设计理念也发生重大变化，由原来的经济性转变变为最大限度地保护生态、保护耕地，许多山区高速公路提出了“生态路、环保路”的设计理念。所以高速公路桥隧比逐步增加，预制T梁的生产和架设成山区高速公路越来越重要的环节。 目前全国高速公路建设全部推行标准化施工，所以做好梁场建设尤其是以贵州片区等具有代表性的山区高速具有重要的意义。,2.梁场布局规划 2.1
2、 场地选择 贵州山区高速，高边坡路基及隧道较多，很大程度限制预制梁场的建设面积规模。合理选择梁场位置，因地制宜，快速将梁场建设与下构同步施工，为提前缩短工期创造条件。 山区梁场一般选址位于桥台处路基上，或低填浅挖路基段，便于梁场基建工作很快开展。,2.2 场地建设 （1）场地建设方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”。 （2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。,梁场功能区规划,及时封闭和防护,
3、预制场规模和相关设备配备表,2.2 台座施工 预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，应先进行地基处理，采用钢筋混凝土台座，防止不均匀沉降。底模宜采用通长钢板，钢板厚度应不小于3mm，推荐使用不锈钢底模板。 台座施工时候，在钢板上用砂轮切出钢筋定位永久刻度尺。 推荐采用橡胶止水条进行止浆。,永久刻度尺,不锈钢板底模,橡胶止水条,2.2 排水设施预埋及轨道施工,（1）山区高速公路设计路线蜿蜒曲折，半径较小，不利于门机轨道布设。为确保门机行走安全，建议将路基填方适当加宽或者开挖边坡适当超挖，用于调整梁场线型，尽量趋向于直线。,经过路基调整后的梁场线型,轨道
4、施工时，建议采用专用铆钉，确保门机不因轨道松动而跳轨等。杜绝安全事故发生,（2） 梁场场地硬化时，注意预留场内外排水沟，集中排水确保养生水循环利用，同时注意预埋养生水管。,3、预制工序过程管控 3.1 钢筋及埋件施工注意事项 T梁钢筋施工为常规工艺，技术难度相对简单，但近年来施工要求不断提高，绑扎老练的工人很难改掉原先“底要求、抢进度”的习惯。常常使T梁生产难以达到标准要求。通过图片简述钢筋施工细节过程的主要通病和预防措施。,使用钢筋定位架确保腹板及隔板钢筋位置准确，督促工人实行傻瓜式钢筋绑扎方法，让标准慢慢成为习惯。,腹板保护层推荐采用圆形高强砂浆垫块，翼板及底板采用梅花形垫块，效果明显。,
5、翼缘板或腹板钢筋保护层没有控制好，引起的漏筋等现象，如右图。,钢筋印迹明显,边梁护栏钢筋预埋时，采用通长钢筋对其线型定位，与护栏钢筋点焊连接。便于确保后期护栏施工质量。,护栏钢筋定位,翼缘板钢筋定位不准确，导致后期湿接缝钢筋无法按设计图纸施工，从而导致湿接缝质量无法保证。,翼缘板钢筋定位准确，从而湿接缝施工质量取得良好的效果。,混凝土浇筑前注意检查梁顶预埋钢筋，确保数量准确及安装牢固，推荐采用点焊与纵向筋连接，避免振捣跑位漂浮。利于桥面施工与桥面钢筋有效连接。,预埋件U型钢筋焊接不饱满、焊渣未清除，同时没有做相应的防锈措施。,较好的梁底预埋件加工,3.2 预应力管道施工 预应力管道施工，其重点
6、在于管道曲线定位、管道密封性、锚垫板安装、预应力管道与梁体钢筋位置冲突。施工中引起重视。 管道材料推荐采用抽拔管，从而成本节约。施工时注意其拔管时间的控制，防止堵管。一般控制在6h左右。,抽拔管密封连接,管道线型定位有误差，线型不顺,每处管道坐标贴上定位卡片，从上到下依次标注管道高度位置，定位准确。,锚垫板安装时，注浆孔应朝上，施工中容易被忽略,使用自动穿索机，提高施工功效。,当预应力管道与马蹄筋发生冲突时，将马蹄钢筋剪刀部分变更为闭合，不得随意割掉或者展开。,变更后的对比,负弯矩预应力管道预埋时，外漏长度足够，便于连续段施工时管道连接不漏浆。为避免孔道堵管，预制砼浇筑时将废弃的钢绞线提前安装
7、，初凝时将钢绞线拔出。,3.3 模板施工 模板设计时刚度满足要求，面板平整度及接缝尤为重要，直接影响到T梁的外观质量。模板的倒角、圆弧、预留孔等细节设计直接影响到整个工艺的效率。所以模板在出厂之前验收和施工过程中的保护尤为关键。,为增加重量，厂家设计加大模板钢材用量，将厂里不用的废料添加到模板上，增加成本费用，如右图所示。所以严格审核设计图纸，有必要时到厂家进行发货前验货。,为图省事，模板标记用喷漆直接喷到面板上，后期无法清除，直接影响外观质量。,模板错缝较大，难以修复,若横坡变化较大的桥梁，设计模板采用调节螺杆来调节翼缘板横坡。若横坡较小或者固定横坡的，翼缘板处直接固定。,推荐采用改装小型千
8、斤顶拆模，防止习惯性用大锤敲打，损坏梁体边角砼。,拆模时间及工艺的改进，保证梁体边角美观无缺损,马蹄处及翼缘板对拉螺杆推荐采用精轧螺纹钢，成本略比车丝圆钢高，重复周转利用，不会因受到水泥浆液或者稍微变形无法使用。包括护栏的对拉杆。,3.4 混凝土施工 现行桥规高性能砼C50要求，胶凝材料总量为360-450kg/m3，最大水胶比为0.32-0.36；掺优质粉煤灰等提高耐久性，改善施工性能和抗裂性能，其参量不宜小于胶凝材料总量的20%。 在满足施工要求及混凝土性能标准的前提下，通过降低水胶比提高混凝土的密实度和抗渗性。 现行的公路桥涵技术规范对高标号混凝土提出较高的要求。现场必须加大对母材强度和
9、含泥量的管控，通过水洗等措施提高混凝土质量。,梁体混凝土施工之前，通过试验段逐步微调混凝土参数，从而使梁体外观质量达到最佳。,梁体试验段,试验结果对比,前几榀梁浇筑时，通过振捣秒表记录各个点振捣时间，通过最后外观确定最佳振捣时间控制。一般为35-40s。,记 录 表,振捣器总控制柜,需外观修饰,外观质量较好,通过不断的改进，提高混凝土外观质量,混凝土施工过程确保连续，避免施工缝出现，同时现场做好塌落度等检查。浇筑过程技术员全程跟踪，性能较差的砼应及时清理严禁入模，同时做好同条件下的试块。,冷缝比较明显,高温、雨水天气做好可折叠式棚子，避免高温下施工和雨水天气露天浇筑砼,为确保施工安全，自行加工
10、可移动的爬梯，便于工人上下安全。,混凝土浇筑完毕后待初凝后方可拆模，避免为抢进度过早拆模而导致棱角破损。混凝土凝固前不得随时踩踏。,3.5 混凝土养生 混凝土采用喷淋养生，喷淋管建议采用镀锌钢管车丝连接，用增压泵对养生水进行加压，喷淋效果良好，每榀梁顶面一根、两侧各一根。,冬季施工时，对梁体采取有效的全封闭保温措施，推荐采用蒸汽炉措施。,3.6 预应力张拉 为促进预应力混凝土工程标准化、精细化施工，消除张拉的人为因素影响，推行预应力只能张拉技术，确保结构的安全、耐久性。,预应力张拉操作简单，在系统中对系统参数进行设置、对构件张拉力及伸长量参数设置完毕后，一键按钮即可完成全部过程。全部参数设置，
11、只需设置一次，自动记忆储存。,智能张拉特点： a.双顶同步张拉，力与伸长量双控，精度达1%FS； b.张拉分级（10% 20% 50% 100%）自动控制，达到预设值自动稳压，对不合格自动补拉； c.断电有记忆功能，通电后可以接着前状态继续张拉； d. 对所有梁体一次性调整张拉参数，后期直接调起数据可直接张拉，实现傻瓜式操作。,张拉过程中注意安全挡板设置,3.6 压浆 新桥规要求压浆宜采用专用压浆剂配置的浆液进行压浆。真空压浆前应对孔道进行抽真空，真空度稳定后立即开启压浆阀门。压浆宜采用双孔压注，提高功效。,压浆时浆液水胶比、流动度等性能指标，搅拌机等设备性能指标均要满足要求。,3.7 存梁,
12、4. 安装过程管控 4.1支座垫石施工 支座垫石施工质量影响到整个桥面施工，垫石施工时注意顶面平整度，标高控制略低于设计标高2cm，用来消除梁体起拱的高度，确保桥面砼厚度。临时支座高度，用实际盖梁位置标高反算其高度。不能用设计的永久支座标高反算，考虑桥梁纵坡的影响。,质量不合格的垫石一定做返工处理，确保工程质量。,混凝土强度不够做返工处理,不按设计小石子砼施工，砼振捣不密实,4.2 运梁 目前大多数采用炮车运梁，做好炮车自杀系统确保运梁安全。,自刹系统牵引绳,1,2,3,4.2 梁体安装 安装前现场精确计算永久支座高度和临时支座实际高度，确保桥面平整度。按计算高度不断调节。临时支座高度，用实际
13、盖梁位置标高反算其高度。不能用设计的永久支座标高反算，考虑桥梁纵坡的影响。 标高准确避免梁体顶面高差错台，影响后期桥面砼厚度。,梁体顶面平整度良好,梁体安装时，伸缩缝端梁头一定平齐，牵通长线调节。避免梁体与背墙抵触，后期伸缩缝无法安装。伸缩缝端梁头封锚建议安装完毕后，在桥上牵线封锚，确保伸缩缝宽度满足要求。,缝宽一致,缝与背墙抵触,安装时梁头在一直线上，确保后期的连续段施工质量。曲线段同跨梁长不等长，按照实际施工经验，建议左右幅分别按平均梁长设计模板，施工需无需为一点小尺寸误差而增加调节模板。误差尺寸在现浇段补充，确保半幅梁长等长。同时也减少模板调节，提高梁体预制效率。,提前将护栏内侧点坐标在
14、桥台或已架的梁上做好护栏内侧坐标记号，边梁安装时，将护栏内侧边线与记号靠齐，确保护栏后期施工无需裁筋补筋，确保护栏质量。,靠桥台处护栏点提前放样,在已架边梁上护栏点提前放样,5. 桥面系施工 5.1 横隔板及湿接缝施工 T梁桥通过横隔板和湿接缝联结成整体，达到共同受力和分配荷载的作用。主梁预制再好，忽略横隔板和湿接缝施工桥梁同样会出现很多问题。 往往实际施工过程中，由于工程量少工序繁琐导致横隔板和湿接缝施工常被忽略。,预制时上下主筋预埋长度不一致导致后期焊接长度不足,主筋焊接时候焊渣没有清除干净,隔板钢筋施工时通常习惯性忘记对拉钩筋,端隔板处因浇筑时振捣棒振捣其预埋筋过脱落后没有进行补充,端隔
15、板与连续段处现浇部分经常容易忘记凿毛,预埋钢筋长度不够,梁体安装时，端头头中心坐标安装准确，尽量减少每一条湿接缝宽度与设计之间的误差，便于后期湿接缝钢筋安装及混凝土安装，缝宽不一致导致钢筋不能有效铰接。,伸缩缝钢筋位置错乱,伸缩缝钢筋位置相对准确,伸缩缝纵向钢筋位置错乱，没有按设计图施工,混凝土浇筑振捣不密实，有漏筋现象,5.2 桥面施工 桥面铺装层不仅具有调平作用，而且起到连接整体及受力作用。 注意事项：浇筑轨道梁的标高和稳定性。 通病有：养护不到位引起的裂缝、钢筋网安装直接铺在顶面没有与梁顶钢筋有效连接等。,桥面钢筋绑扎之前，首先对梁顶进行冲洗干净，对浮浆较厚的部分重新凿毛凿出骨料，方可施
16、工。,清理工作完毕后，将梁顶预埋钢筋扶正，与桥面钢筋连接有效形成整体。,混凝土浇筑完毕采用悬空架（下左图）进行收面，严禁工人脚踏入内。浇筑完毕后进行拉毛和冲洗（右下图）。,建议采用土工布全部覆盖保湿养生，专人洒水。,5.3 护栏施工 桥梁最后的面子工程在于护栏的混凝土外观及线型。所以模板设计尤为重要。施工中建议2m一节。 在保证刚度的条件下，止浆尤为重要，建议护栏底口上翘，便于堵塞砂浆，堵浆效果良好。,底口上翘，砂浆填塞密实,关模之前调整好局部偏位钢筋线型。模板安装前按5m一个点放好护栏线型，用墨线连接护栏底口线型。每隔5m测顶标高。同时顶口用细线牵引线型。达到最佳效果方可浇筑。,牵线调整体线型,钢筋线型良好,顶口标高、侧面线型均良好,6. 结束语 目前全国都推行标准化施工，山区高速梁场建设要求越来越严格。通过精细化管理，汕昆17标和
