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1、启动：1、转动钥匙至 ON，等候 3 秒左右，等待自检（等到气囊检测灯灭掉） 。2、P-R-N 越过 R 档，N 档打火。热车（磨合期需要） ，23 分钟即可（看气候情况，气温很低时可能需要长一些，但是别太长时间，发动机转速降到 800 转一下时就可以了） ，【关于热车，另一种说法是原地怠速热车容易产生积炭，个人觉得磨合期还是热热好】【N 档打火的主要原因：可以避免 P 档热车后前进时通过 R 档对变速箱的冲击，保护变速箱，这个动作能让你的自变箱多用 1-2 万公里】3、放手刹，D 档，行驶。行进中：1、长上下坡，视情况降至 3 或 2 档【D 档好像没有发动机限速】 。2、临时停车如等候红灯
2、，如果时间在 30 秒以上，建议推至 N 档，前进时 D 档。【SX4 很方便，前后一推一拉即可，保护变速箱，延长变速箱油的变质时间】3、平路行驶时不必一直加油，可以充分利用松油后的滑行(但不要空档滑行) ，降低油耗。4、前进档与 R 档互换时要将车子停稳 。【D/R 互换时一定要在 N 档停留一下大致 1s 吧，让前进的油压彻底卸掉】5、快速超车可以深踩油门，此时变速箱会自动降挡提速，或者改挂 3 档。6、按照说明书，SX4 D 档降 3/2 档时不必降速，如果车速较高，变速箱不会降挡，要等车速降到档位范围才会生效。7、低档位升高档位可以随时升档。8、坡度很陡的上坡，坡上起步时，用 L 档，
3、我试过，这样可以有效避免溜车。停车：1、脚刹停稳，挂 N 档。2、拉手刹，关空调、关玻璃（如果需要,呵呵） 。3、发动机熄火。4、平的地方 N手刹就可以了，坡路挂 P 档手刹。1、1-500 公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为 70-80 公里以下，转速不要超过 2200 转为好。 2、500-1000 公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到 90-100 公里，转速依然 2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。 3、1000-1500 公里为后期磨合，速度可以提至 120 公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐
4、步加码。转速不要超过 3000 转即可。 4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在 60 公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在 80 公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。 5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。 6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。 自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h 这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上 10 点左
5、右到平的公路上搞定。 新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为 1000 至 2500 公里，进口车则更长一些，多数为1500 至 3000 公里。磨合期分为 3 个阶段。即：初期 1000 公里、初磨合 2000 公里、磨合形成氧化膜 3000 公里。 为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。 (一)起步先预热 电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等 510 秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量
6、进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。 着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。 所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾
7、驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。 (二)不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在 40-70 公里时以内；进口车一般规定在最初的 1000 公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在 20004000 转/分之间。 (三)避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的 1000 公里内，国产车不能超过额定载荷的 75-80；进口车不能超过额定载荷的 90。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和
8、动力系统的负荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期 1000 公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 (五) 忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。(六 )忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的 300 公里内不要采用紧急制动。 自动档车型也需换档 自动档车型如今已受到越来越多购车者车的喜爱，这和它的驾驶方便性是分不开的。不过相比自动挡轿车普及程度，人们对自动挡轿车的驾驶认识就显得
9、有点跟不上步伐了。好多新手甚至驾驶时不理会路况，一路 D 挡开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患 不要忽略其他档位 许多自动档驾车者都简单地认为开自动挡轿车时，挂 D 挡前进，挂 R 挡倒车，挂 P 挡停车，没什么大不了的！而且平时也仅能用到这三个档位。可如果真的如此简单，那自动挡轿车的其他行驶挡位诸如 D1、D2 及 D3 挡都应取消了才对。认为自动挡就是 “全自动” ，是不少车主尤其是女车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动挡轿车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃 D 档到底的习惯。尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用 D 挡，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉” 。这个
10、时候不妨使用 D1 档，这样汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。如果一味地坚持使用 D 挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。 另外，在下坡的时候，挂 D 挡连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在 2 挡或 3 挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过 60km/h 以后，使用 D 挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。 1 分钟内停车不用挂 N 挡 在自动挡
11、轿车中，N 挡是空挡的标识。因此，很多驾驶者都习惯于在停车时将挡位挂在 N 挡。其实，这种习惯也不是完全正确的。如果是短暂停车，比如说遇到红灯或走走停停的塞车情况时，只要停下来的时间不超过 1 分钟，就没有必要挂 N 挡，要是停车时间超过 3 分钟，就最好挂在 P 挡上，省油又环保。而停车时间在 1 分钟至 3 分钟内的情况，最好将挡位挂在 N 挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。所以，没必要遇到停车就挂 N 挡，频繁使用 N 挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。 行车中误挂 N 挡莫心慌在行驶过程当中，如果不慎将变速杆拨到了 N 挡上，您大可不必手忙脚乱。如果遇到这种情况，只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入 D 挡就行了。如遇到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过 50 公里/小时，牵引距离也最好不要超过 50公里，否则很容易损坏变速箱。有的变速档杆上会有一个锁止按钮，牵引时可以按下锁止变速箱可降低损坏变速箱的可能性。另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。
