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1、轨道交通一号线接触网运行检修相关标示牌要求及专业名词解释第八十五条 各类标示牌相关要求（一）各类警示标志、防护设施应齐全。（二）防止触电的警示标志应安装在电气设备和人员容易接近的接触网带电体的附近。警示标志的颜色、规格、安装位置符合规范要求，安装牢固可靠，在任何情况下都显眼醒目，不得侵入设备限界，满足电气绝缘距离要求。（三）“高压危险”牌应为白底、黑字、黑框、红闪电。设于电气设备及行人较多的地方，设置高度1.62m。（四）“接触网终点”标应清晰明显，安装位置应符合规范，安装牢固。（五）安全作业标、悬挂点号码牌、接地挂环标志牌的颜色、规格、高度符合规范，按照列车前进方向顺序分类编号，底漆应均匀，
2、字迹清晰、字体美观醒目，无脱漆生锈现象。（六）防护栅安装牢固，可靠接地，其接地电阻应不大于30，防腐耐久，整体美观。第八十六条 接触网设备注解（一）接触网：经过受电器向电动客车供给电能的导电网。（二）汇流排及其附件：在刚性接触网中用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置，附件包括中间接头、终端。（三）刚柔过渡：接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换装置。（四）接触线：是接触悬挂中与受电弓直接接触的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线。（六）线岔：装于道岔的上空、用限制管将两支汇交的接触线连接并固定的装置。（七）承力索：在柔性接触网区段里，用来承受接触悬挂重量的缆索。（八
3、）吊弦：在柔性接触网区段里，用来连接承力索和接触线的一种部件。（九）辅助馈线：在柔性接触网区段里，当接触线和承力索的总截面积不能满足输电要求时，为了加大导电总截面积而架设的一组平行输电导线。（十）接触网支柱：用来支持接触悬挂的专用电杆。（十一）限界门：为了保证车辆、行人及货物的安全，避免触电事故，在车辆段或地面接触网区段的道口设置的一种限高装置，用于限制货物、车辆和行人携带的杆件等的高度。（十二）硬点：接触线接头处，安装分段绝缘器、定位装置以及中心锚结的地方，致使接触线柔性变差或形成集中重量的现象。（十四）均流线：连接上下行牵引轨、用于平衡两边电势差的电缆线。（十五）回流线：电客车从接触导线取
4、流后，专供牵引电流流回到变电所的输电导线。（十六）牵引轨：用来回流牵引电流的钢轨。（十七）电分段：在纵向或者横向将接触网从电气连接上互相分开的装置。（十八）分段绝缘器：分段绝缘器：用以实现电分段的专用绝缘装置；（十九）隔离开关：是用来在接触网无负荷情况下切断或闭合供电回路的电气设备。（二十）架空地线：在接触网系统中,沿接触网路径全线架设,为绝缘子闪络提供电气通路的导线称之。（二十一）电连接：把接触网中不同带电设施之间连通的电流导通的设施。（二十二）中心锚结（柔性）：在柔性接触网区段里，为防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和缩小事故范围、使接触线或承力索不发生纵向滑动的装置。（二十三）中心锚结
5、（刚性）：在刚性接触网区段里，用来防止汇流排窜动的装置。（二十四）锚段关节：实现锚段之间平稳过渡的设施，可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节。（二十五）绝缘子：用于隔离带电体与非带电体，并对汇流排装置和其它支持定位装置起支撑作用的非导电设备。（二十六）补偿器：用于调整线索张力，根据温度变化而自由伸缩，使接触网线平直度达到规范要求的一种装置。（二十七）地电位均衡器：用于防止两个以上接地网间的地电位不平衡而产生地线反击的产品。当发生雷击或其它浪涌时，各地网瞬间电气连通，达到等电位的效果。地电位均衡器又称为地网隔离器、地极防雷器或者等电位连接器。（二十八）放电间隙：是由两个金属电极构成的一种简单的防雷
6、保护装置。其中一个电极固定在绝缘子上，与带电导线相接，另一个电极通过辅助间隙与接地装置相接，两个电极之间保持规定的间隙距离。放电间隙主要是为了保护避雷器。当雷击电压超过避雷器所能保护的值时，间隙被击穿放电，从而保护了避雷器及线路。（二十九）避雷器：一种能释放过电压能量限制过电压幅值的保护设备。在正常情况下避雷器不导通（最多只流过微安级的泄漏电流）。当作用在避雷器上的电压达到避雷器的动作电压时，避雷器导通，通过大电流，释放过电压能量并将过电压限制在一定水平，以保护设备的绝缘。在释放过电压能量后，避雷器恢复到原状态。（三十）简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂方式。（三十一）链型悬挂：接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂形式（三十二）回流线：电力机车从接触导线取流后，专供牵引电流流回到变电所的输电导线。（三十三）硬横跨：又称硬横梁，是横跨多股道线路的一种悬挂支持装置。（三十四）接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度。
