《2019版一级建造师《铁路工程管理与实务》试卷（ii卷） （附解析）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019版一级建造师《铁路工程管理与实务》试卷（ii卷） （附解析）（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2019版一级建造师铁路工程管理与实务试卷（II卷） (附解析)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（ ）。A.施工准备桩位放样吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头B.吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头C.施工准备布设脚手架及桩架走道立桩架布置沉桩机具及起吊设备桩位
2、放样桩架对位吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头。D.施工准备布设脚手架及桩架走道立桩架布置沉桩机具及起吊设备桩架对位吊桩插桩下沉到设计位置桩基实验凿除桩头。2、热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及（ ）等。A极限强度 B冷弯试验C松弛性能 D最大负荷3、按照铁路建设程序，组织工程招投标属于（ ）阶段的工作。A. 立项决策B. 勘察设计C. C 工程实施D. 竣工验收4、当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能 不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混 凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于（ ）的试件组成
3、一个验收批，采用标准差 未知的统计方法评定。A. 3组 B. 6组C. 10 组 D. 8 组5、营业线轨道施工中，曲线外轨最大超高不得大于（ ）。A、150mmB、125mmC、175mmD、200mm6、路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（ ）。A.高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B.路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C.基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D.基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工7、施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修及大型机械作业，时间不应少于(
4、 ) min。A. 不应少于60min B不应少于70minC. 不应少于90min D不应少于180min8、在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（ ）m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各( )m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。A. 500 ，500 B1000, 500C1000，500 D. 1000, 10009、已知水深为15米，流速为025米/秒，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用（ ）围堰较为经济。A混凝土B土C竹、铅丝笼D钢板桩10、根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工计划，应向（ ）报批。A铁道
5、部 B铁路局C车务段 D直属站11、桥涵过渡段填筑施工时，应选择良好填料，采用合适压实机械进行（ ）碾压。A. 重型B. 薄层C. 常规D. 减弱12、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（ ）。A.混凝土单方用水量 B.粗骨料及细骨料的级配C.水泥品种及外加剂的种类 D.混凝土含砂率(灰砂比)13、路基换填主要是针对（ ）的情况而采用的一种常用的地基处理方式。A、深层、局部存在软土及松软土B、浅层、局部存在软土及松软土C、深层、局部存在黏土及砂黏土D、浅层、局部存在黏土及砂黏土14、在铁路隧道围岩的特性中不包括（ ）。A、软弱面情况B、节理发育程度C、开挖前的稳定状态D、岩体的单轴抗压饱和强度
6、受地质构造影响强度15、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是（ ）。A.施工进度不能太快B.及时封闭C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕D.不分施工段，一次施工完毕16、沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是（ ）。A、桩架提升B、桩架安装C、桩架加固D、桩架对位17、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响 混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（ ）。A. C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B. C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好C. C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D. C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好18、基期至设
7、计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入( )。A. 单项概(预)算 B总概(预)算C综合概(预)算 D按合同约定办理 19、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（ ）。A、整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌B、一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌C、初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌D、混凝土衬砌、浆砌片石衬砌20、路堑开挖应该遵循（ ）的顺序，严禁掏底开挖。A.从左至右 B.从右至左C.从下而上 D.从上而下 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中
8、具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点（ ）。A、在空间的连接误差称为贯通误差B、在纵向的分量称为施工贯通误差C、在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差D、在高程方向的分量称为高程贯通误差E、在高程方向的分量称为不闭合误差2、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有（ ）。A.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次B.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得
9、少于3次E.每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作3、铁路隧道主要的开挖方式有（ ）。A全断面开挖 B台阶开挖C钻爆施工D明挖施工E预留核心土环形开挖4、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括（ ）。A径向注浆 B超前支护C预留核心土 D正面喷射混凝土E底部注浆5、水泥试验项目包括细度、标准稠度用水量、凝结时间及（ ）。A. 安定性B. 水灰比C. 级配D. 胶砂强度E. 净浆强度6、关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是（ ）。A.在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大C.混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗渗性能越大D.引人一定数量的均匀细小气孔可
10、以提高混凝土的抗冻性E.水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差7、影响混凝土凝结时间的主要因素有（ ）。A.水泥品种 B.单方用水量C.外加剂的种类 D.含砂率E.水灰比8、铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将( )分包给专业承包企业。A全部承包工程B承包工程部分专业工程C. 承包工程全部专业工程D. 重点控制工程E. 关键工程9、台施工过程中，下列关于钢吊箱围堰的叙述正确的有（ ）。A. 吊箱围堰适用于低承台桩B吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁C水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等D在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时要
11、抛石防护E吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不应小于1.0m10、混凝土的耐久性指标应根据( )确定。A.结构设计使用年限B.配合比C.所处环境类别D.作用等级E.工程地质条件 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。问题（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。（2）简要说明质量事故处理一般程序。（3）并分析质量事故责任。2、A单位
12、有一项大型铁路工程施工任务，建设资金还在筹备之中，经有关领导人讨论决定通过公开招标的形式把此项工程承包出去。参加竞标的B单位是一家刚刚成立的小型施工单位，从未进行过铁路建设工程项目。问题：1.A单位可不可以进行招标？为什么？2.铁路建设项目进行招标应具备哪些条件?3.B单位有无资格参加竞标？为什么？4.必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备哪些条件？3、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安
13、置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件1当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件2当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件3在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件2，施工单位的正确做法是什么?3针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基
14、和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?5、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。问题1A企业与B企业之间的
