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1、 高级场面活动引导与控制自动化系统技术要求 （征求意见稿） 1 范围 本标准规定了高级场面活动引导与控制自动化系统的技术要求， 是民用航空 高级场面活动引导与控制自动化系统制定规划、设计、制造、检验以及运行的依 据。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引 用文件， 其随后所有的修改单 （不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准， 然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡 是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 CCAR-93TM-R3 中国民用航空空中交通管理规则 MH/T 5103 民用机场信息集成
2、系统技术规范 MH/T 4010 空中交通管制二次监视雷达设备技术规范 MH/T 4021 空中交通管制自动化应急系统配置和技术要求 MH/T 4012 空中交通管制雷达标牌 MH/T 4022 空中交通管制自动化系统最低安全高度告警及短期飞行冲突 告警功能 MH/T 4024 民用航空飞行动态电报自动处理 MH/T 4008 空管雷达及管制中心设施间协调移交数据规范 ICAO Doc4444-ATM/501 空中交通管理Air Traffic Management ICAO Doc9830 高级场面活动引导与控制系统手册Advanced Surface Movement Guidance a
3、nd Control Systems(A-SMGCS) Manual EUROCAE ED-87B 1级和2级高级场面活动引导与控制系统最低航空系统 性能规范MINIMUM AVIATION SYSTEM PERFORMANCE SPECIFICATION FOR ADVANCED SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEMS(A-SMGCS)Levels 1 and 2 EUROCAE ED-128 高级场面活动引导与控制系统监视数据融合处理准则 GUIDELINES FOR SURVEILLANCE DATA FUSION IN ADVANCE
4、D SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEMS(A-SMGCS)LEVELS 1 AND 2 3 术语、定义和缩略语 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 高级场面活动引导与控制自动化系统 advanced surface movement guidance and control systems 对机场场面及附近空域内航空器和车辆的运行活动信息进行处理， 为管制员 等系统用户提供全面的机场场面活动态势显示； 对机场场面活动态势进行自动监 控/告警，为管制员等系统用户提供告警显示。 3.1.2 目标 target 在监视显
5、示器上显示的航空器、车辆或者障碍物。 3.1.3 识别 identification 将已知的航空器或者车辆的呼号与系统监视的航空器或者车辆目标进行相 关。 3.1.4 监视 surveillance 在指定的区域内提供航空器、车辆和障碍物的精确位置和识别信息。 3.1.5 监控/告警 monitor/alert 对机场场面态势进行动态监控，并能探测冲突和潜在风险，给出告警。 3.1.6 冲突 collision 航空器和 或者车辆之间存在冲突接近的情况。/ 3.1.7 侵入 incursion 任何在机场中发生的、航空器或车辆或人员在指定用于航空器降落、起飞 、滑行和停靠的保护区域内未经许可
6、出现的情况。 3.1.8 跑道侵入 runway incursion 任何在机场中发生的、航空器或车辆或人员在指定用于航空器降落和起飞 的保护区域内未经许可出现的情况。 3.1.9 告警 alert 为了保证航空器或车辆的安全，系统实时探测可能存在的危险，根据不同 紧急程度产生的预警、警告和提示。 3.1.10 系统容量 system capacity 系统能支持的航空器和车辆同时运行的最大数量。 3.1.11 系统完好性监控响应时间 integrity monitor response time 从系统出现故障、降级、失效，到系统做出响应，给出提示、告警的时间 。 3.1.12 目标报告更新
7、速率 target report update rate 系统输出目标报告的频率。 3.1.13 信息显示时延 information display latency 从信息输入系统至其在席位上显示出来所需要的时间。 3.1.14 识别数据更新失效期 identification renewal time-out period 从目标识别数据丢失，到目标航迹识别标识消失所需的时间。 3.1.15 位置数据更新失效期 position renewal time-out period 从目标位置数据丢失，到目标航迹终止所需的时间。 3.1.16 告警探测概率 probability of dete
8、ction of an alert situation 系统正确探测告警的概率。 3.1.17 告警响应时间 alert response time 从告警情况发生，到给出告警所用最长时间。 3.1.18 错误告警概率 probability of false alert 系统报告真实告警以外的告警的概率。 3.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 A-高级场面活动引导和控制系统（SMGCS Advanced Surface Movement ）Guidance and Control Systems 一次监视雷达（PSR Primary Surveillance Rada）r 二次监视雷达（
9、）SSR Secondary Surveillance Radar 场面监视雷达（）SMR Surface Movement Radar ADS-广播式自动相关监视（B Automatic Dependent Surveillance- ）Broadcast 多点相关定位系统（）MLAT Multilateration 平均故障间隔时间（）MTBF Mean Time Between Failure 平均故障维护时间（MTTR Mean Time To Repair） WGS-84 世界大地坐标系（）1984World Geodetic System (1984) 全球导航卫星系统（）GNSS
10、 Global Navigation Satellite System 跑道视程（RVR Runway Visual R）ange 修正海平面气压（）QNH Query Normal Height 4 技术要求 4.1 系统组成 4.1.1 系统由数据处理和态势显示、监控/告警、人机界面、接口、记录与回放、 系统状态监控等主要功能模块组成。 4.1.2 系统应采用冗余网络结构,可配置为至少两个对等的工作网。 4.1.3 系统关键处理功能应配置为双机主/从热备份工作模式。 4.1.4 系统主机、交换机、路由器等硬件设备应采用商业货架产品。 4.1.5 系统核心处理单元应采用 UNIX、LINUX
11、、WINDOWS 等成熟度较高的 操作系统。 4.1.6 按照实际运行需求和管制程序，系统可配置主任管制席、塔台管制席、 地面管制席、监控席、协调放行席和技术维护席等席位。 4.2 总体要求 4.2.1 系统应按照模块化设计，以满足 A-SMGCS 态势显示、监控/告警、路由 规划、自动引导等功能的进一步配置和应用。 4.2.2 系统应具备良好的扩展性，以满足系统升级和扩容的需要。 4.2.3 系统应具备良好的互用性，以满足设备互联集成的需要。 4.2.4 系统软件应与硬件设备相对独立。 4.2.5 系统应能 24 小时连续工作，系统的设计寿命应大于 15 年。 4.2.6 系统故障间隔平均时
12、间(MTBF)应大于 20000 小时，故障维修平均时间 (MTTR)应小于 0.5 小时。 4.2.7 整个系统冷启动时间不大于 10 分钟。单台工作站冷启动时间不大于 5 分钟。 4.2.8 系统具备手动和自动主备切换能力。 4.2.9 系统应适用于 WGS-84 坐标系。 4.2.10 系统应支持外接 GNSS 授时系统或接收其他系统的时钟信息， 实现全系 统对时。 4.2.11 系统应可对硬件设备、数据接口、软件模块、网络等实时监控。 4.2.12 系统支持对 PSR、SSR、 SMR、ADS-B、MLAT 和空管自动化系统航迹 数据等监视数据的处理。 4.2.13 系统支持飞行计划、
13、气象信息、航行情报、机场停机位信息和空管自动 化系统飞行计划数据的处理。 4.3 数据处理和态势显示 4.3.1 系统通过处理机场活动信息，提供全面的机场运行活动态势。 4.3.2 系统监视数据融合处理应至少满足 EUROCAE ED-128 或等同文件的规 定。 4.3.3 系统提供的机场活动目标航迹质量应优于单个监视源的点/航迹质量。 4.3.4 在机场区域，当目标监视信息连续丢失时应进行有效提示。 4.3.5 对进港航空器、离港航空器和车辆，系统应提供对目标身份的自动识别 和人工识别功能。 4.3.6 在满足条件时，系统应可对已识别的目标自动取消识别；系统应可对已 识别的目标人工取消识别
14、。 4.3.7 系统应提供对航空器运行状态的设置和显示功能，包括推出、开车、滑 行、等待、起飞、降落及复飞等。 4.4 监控/告警 4.4.1 系统通过对机场运行活动态势进行动态监控，探测冲突和潜在风险，并 提供告警。 4.4.2 统应提供各种告警显示功能的打开和关闭。 4.4.3 系统应输出规范的告警报告，报告内容应包括： ? 数据源标识； ? 告警报告标识； ? 告警类型； ? 告警等级； ? 告警时间； ? 告警目标身份。 4.4.4 系统告警类型至少包括跑道侵入、禁区侵入、限制区侵入、滑行道冲突 告警、停机坪告警、目标丢失、特殊代码。 4.4.5 跑道侵入告警 系统应该能够检测到未经授
15、权进入跑道的活动目标。 系统应能检测到进入或将要进入跑道的活动目标与跑道内活动目标之间的 冲突。 4.4.6 禁区侵入 当活动目标接近和进入禁区时, 系统应提示并发出告警。 4.4.7 限制区侵入 该区域用于设置一定限制条件（包括机型、时间等条件） 。不满足设定条件 的活动目标接近和进入限制区时, 系统应提示并发出告警。 4.4.8 滑行道冲突告警 系统应具备滑行道冲突告警功能。 4.4.9 停机位冲突告警 系统应具备停机位冲突告警功能。 4.4.10 目标丢失告警 在系统覆盖范围内，当已识别目标在设定时间内没有被系统探测到，系统对 此目标产生目标丢失告警。 4.4.11 特殊代码告警 当航空
16、器应答机编码显示为 A7500 或 A7600 或 A7700 时，系统将该航空器 的系统航迹和标牌显示变为红色明暗闪烁并显示“HIJ”或“EMG”或“RCF”字符和 伴有声音告警，航空器应答机编码更换后告警自动消失。 4.5 接口 4.5.1 系统应至少能接入和处理符合下列格式的监视信息： ? MH/T 4008 001 类； ? MH/T 4008 002 类； ? MH/T 4008 003 类； ? ASTERIX CAT 001； ? ASTERIX CAT 002； ? ASTERIX CAT 034； ? ASTERIX CAT 048； ? ASTERIX CAT 021； ? ASTERIX CAT 020； ? ASTERIX CAT 010； ? SMR 原始视频数据； 4.5.2 系统应具备对 QNH、RVR 等气象信息的接入和处理能力，按规则自动/ 人工确定 RVR、QNH 数值。 4.5.3 系统应具备机场动态的飞行计划数据信息的接入和处理能力。 4.5.
