海峡西岸经济区产业集群物流中心的构建研究

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1、1海峡西岸经济区产业集群物流中心的构建研究黄章树 周小梅 傅毅松（福州大学管理学院, 福建省外经贸厅）摘要：产业集群的建设是海峡西岸区域经济发展的重要支撑和依托，产业集群的健康发展有赖于物流对其的支持作用，而 产业集群物流发展模式的关 键在于围绕产业集群构建与之配套的产业集群物流中心。物流中心即是将工厂、仓库、集货、配送、加工等多种作业环节和机能有机联系在一起的中心，可以 说它是整个物流管理活 动赖以存在和发挥效能的物质基础，物流中心不能仅将其定位于物流作 业的场所，而是整个物流管理活动的枢纽和经营战略的具体体现，同时也是依托相关物流服 务设施，降低物流成本，提高物流运作效率，改善产业服务有关

2、的流通加工、原材料采购和销售分拨等活动 ，具有 产业发展性质的经济功能集聚地。本文就海峡西岸经济区 产业集群物流中心的构建进 行了深入探讨，首先以物流中心的构建对海西产业集群的作用为切入点，分析了海西 产业集群的物流需求，提出了物流中心的构建步骤，其内容包括物流中心构建的指导原则、物流中心科学选址所需要的数据、选址的程序、物流中心功能区域布局及从分析产业集群的升级过 程及升级过程中的物流特点入手，研究“海西”产业集群物流中心的运作机制等。 关键词：海峡西岸经济区 产业集群 物流中心一、引言“海西”的定位已经由地方战略上升为国家战略，是一个以福建为主体、涵盖周边区域、对应台湾海峡、具有自身特点和

3、独特优势的区域经济综合体。而“海西”产业集群的建设是其重要的支撑和依托。 福建省“十一五”国民经济与社会发展规划纲要中明确指出要加强福建海峡西岸产业集群的物流平台建设，围绕产业集群建立区域性物流园区和物流中心，构建不同能级的现代物流圈。而福建省拟出台的福建省现代物流“十一五”专项规划中也提出：福建的物流规划将是从上到下以“物流节点物流园区物流中心”为框架的布局模式。其中的物流节点主要指福州、厦门和泉州等沿海中心城市；物流园区指政府推动建设的若干个综合性物流园区，而物流中心则作为该框架的最下一层。因此，考虑到产业集群对区域经济发展的基础性作用和产业集群物流研究与政府规划的衔接，本文认为“海西”产

4、业集群物流发展模式的关键在于围绕产业集群构建与之配套的产业集群物流中心，而物流中心的合理规划与构建，必须以满足海峡西岸经济区物流服务需求为前提，科学选址，合理布局功能区域，具备良好的运作机制。二、物流中心的构建对海西产业集群的作用产业集群需要能够提高集聚效应的物流服务体系，现代物流中心已发展成能将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，形成完整的供应链，并为用户提供多功能、一体化的综合服务。而产业集群发展本身也是一种集聚经济。但集聚不是目的，要素的集聚是为了商品更好地扩散，如果没有发达的物流体系做保障，生产的大量产品就会被堆积在狭小的空间里，价值和使用价值也都难以实现，产业

5、集群的集聚效应也将变成一句空话。因此，在产业集群发展过程中，构建布局合理的物流中心对降低集群内交易成本，促进集群内企业产品和服务的多样化，提高产业集群集聚效应方面将发挥重要作用。（一）物流中心有利于降低产业集群内部企业的运营成本通过调研发现，海峡西岸经济区产业集群中大部分中小企业还是将物流在自己企业内2部 本文为福建省社会科学规划项目（2007B009 ）海峡西岸经济区产业集群物流发展战略研究的阶段性成果。进行处理，由于物流不是这些企业擅长的核心业务，不可避免地导致物流效率低下，运行成本上升等问题，产业集群内部资源也无法进行有效整合。而物流中心的构建，使原来相互分割，缺乏合作的仓储、运输、批发

6、等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流经营实体及基地配送中心、转运中心等应运而生。利用物流中心多职能高效率的物流设施、灵活多样的服务方式，可以降低产业集群企业对运输设施、仓库和其它物流设施和物流人才的投入，从而可以使更多的资源和资金投入集群企业的核心业务，提高物流效率，降低企业运营成本。（二）物流中心的合理构建有助于海西产业集群抢占市场先机现代物流作为涵盖经济生活各个环节创造增值价值的经济活动，其重要性已是不言而喻。纵观国内外区域经济发展过程中的物流环节，无一不重视物流中心的多功能综合服务。通过物流中心的各个不同功能企业，有机嵌入到产业集群位于价值链条上下游的不同节点，在产业集群内部形成不同环节

7、企业柔性地即时销售、即时生产、即时采购，保证企业物流运作的低成本，高效率和快速交货，从而为紧紧抓住目标客户，抢占市场机遇赢得了良好的先机。（三）物流中心有助于提高产业集群的集聚效应由于产业集群的强大生命力和吸引力，能吸引许多优秀的企业和人才的加入，带来许多先进的技术和管理经验。而由于物流中心对产业集群的促进效益（如可以获得规模经济效益和低的运输成本和交易成本） ，又会进一步吸引更多的企业加入，从而扩大产业集群的规模和影响力，提高产业集群的集聚效益。总之，产业集群的发展须以区域物流中心的合理运作为基础，而物流中心的发展是产业集群提高竞争力的保证。三、海峡西岸经济区产业集群的物流需求分析（一）宏观

8、经济的快速增长推动了产业集群的物流需求以 2005 年数据为例，当年福建全省 GDP 增长 11.6%，总量占全国 3.6%，居全国第 11位。全省货运量 4.04 亿吨，增长 8.4%；货物周转量 1576.12 亿吨公里，增长 125%；主要港口货物吞吐量 1.96 亿吨，增长 23.8%。2005 年物流相关行业实现增加值 414.39 亿元，增长 11.5%。从长远看，根据已出台的福建省“十一五”国民经济与社会发展规划纲要，预计“十一五”期间，全省 GDP 年均增长 9%以上，2010 年超过 10000 亿元；全社会固定资产投资年均增长 15%，全社会消费品零售总额年均增长 10%。

9、这也为“海西”产业集群的物流发展提出了更高的要求。（二）福建工业品市场的发展态势推动了产业集群的物流需求从福建工业的长期趋势考察，福建省工业品市场占有率与我国经济波动周期变化趋势具有同步性，呈现 S 形上升走势（见图 1） 。从出口市场考察，福建产品出口市场占有率在全国位次较为稳定，1992 年全省出口值为 43.8 亿美元，到 2006 年已增加到 412 亿美元。除了 1998 年和 1999 年受到亚洲金融危机波及，出口增速受到影响之外，其他正常年份的平均增速都在 20%以上。从动态分析，福建省工业品市场外向度具有不断扩大趋势，其主3攻方向是省外市场和海外市场（见表 1） ，同时在福建省

10、商品市场中，福建本土产品的比重出现上升趋势（见表 2） 。目前，福建省工业企业正面临“成本推动”和“市场约束”的双重挤压，而且制造业所承受的成本压力难以向市场终端转移，迫使利润空间不断缩小。上述变化和特点，决定了“海西”产业集群对构筑适合产业集群发展的现代物流系统的强烈需求。适合产业集群发展的物流模式将有助于疏通福建工业品流通渠道，降低交易成本，促进由福建产品由产品品牌向区域品牌延伸。图 1 福建省规模以上工业销售收入占全国比重变北趋势(单位:%)表 1 福建省工业品市场销售比重 (单位:%)年份 省内市场销售比 省外市场销售比 境外市场销售比2001 45.8 22.0 32.22003 4

11、1.5 25.3 33.22004 37.1 26.8 36.12004 年比 2001年增长 -8.7 4.8 3.9表 2 福建省内市场工业品销售比重 (单位:%)省内产品 省外产品 境外产品2001 40.1 55.5 4.42003 42.93 52.01 5.06（以上图表资料来源：福建省统计局）（三）产业集群的快速发展必然产生较大规模的物流需求福建省大部分产业集群经济发展增速高于全省平均水平。到 2006 年底，福建已初步形成大小产业集群约 60 个，其中重点产业集群有 32 个，产值超百亿的有 14 个，工业总产值达 4600 亿元。以 2005 年数据为例，全省 32 个省重点

12、产业集群中有 20 个产业集群增速高于全省平均水平；产业集群出口总额占全省近五成， 32 个重点产业集群完成出口交货值1267 亿元，占全省的比重达 48.5，其中厦漳视听、福厦计算机及外设制造、莆田鞋业、闽南石材、福安电机、泉州箱包、莆田电子、漳州家具等产业集群出口占生产总量的比重超过 50%，呈现出较高的外向度和竞争力；产业集群在地方经济中占居重要地位，全省 32个重点产业集群占全省规模以上工业的 42.6%。四、海峡西岸经济区产业集群物流中心的构建4（一）构建海峡西岸经济区产业集群物流中心的指导原则1、科学规划、突出重点的原则任何建设都要规划先行， “海西”产业集群物流中心的建设作为一复

13、杂的系统工程，更要统筹科学规划，并要与福建省物流总体规划、土地利用总体规划和城乡建设总体规划的功能、布局相衔接，使现代物流与产业调整协调发展。要在统筹兼顾的基础上，着重建设为重点产业集群服务的专业化物流中心。在进行物流中心的建设之前，首先要重点做好物流中心的系统规划。这包括区域布置规划，作业规划、基本储运单位规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流设备规划、物流产业组织规划等，杜绝物流中心的重复建设和盲目建设。2、资源整合、统筹协调的原则要重视现有物流资源的整合，充分利用产业集群所在地区的区位优势、交通优势和物流基础优势，强化各种有效资源的优化重组。物流基础设施建设要坚持先改造，后重

14、建，先整合，后规范，长期规划，分步实施，充分利用现有的正规的仓储物流设施改造重建，充分利用现有的社会的、闲散的运输设施。物流中心作为一个系统化、一体化的物流支持体系，其优劣应以整体效能为评价标准，应在保证整体效能最大化的前提下，追求各子系统的最大利益。这就要求在发展过程中，统筹兼顾，协调发展，把握主要矛盾，解决好物流平台中各相关环节的“瓶颈”问题。重点是做好物流平台的兼容和衔接：参与现代物流的各部门、各环节之间应统一设备规格、技术性能、信息标准；组织物流的各部门及运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理各环节必须加强信息交流，在时间、空间上互相衔接。3、循序渐进、适度超前的原则产业集群

15、物流中心的建设要具有一定的超前性，但不可盲目的、不切实际的超前。要结合产业集群发展的实际情况，客观分析物流发展现状和未来发展趋势，循序渐进地建设。硬件基础设施建设应有相对的前瞻性，特别是铁路、公路、场站、码头、仓库等硬件基础设施属固定物，其建设具有阶段性，在任何当前期的建设中，都应依据规划超前建设。4、市场运作、政府推动的原则发挥市场配置资源的基础性作用，吸引民间资金投资物流业，调动企业参与物流市场竞争的积极性，积极引进国际国内物流企业、资金、技术、人才。政府要充分发挥鼓励、引导和支持作用，打破部门和地区分割，统一技术标准，制定促进产业集群物流发展的政策。 （二）海峡西岸经济区产业集群物流中心

16、的科学选址1、产业集群物流中心选址的原 则从调研中发现， “海西”产业集群中大部分属于中小企业集群，且多以共享终端产品市场，使用相同的技术和劳动力或者需要相似的自然资源的横向产业集群为主。因此，将产业集群的物流中心选址建设在产业集群内或是毗邻产业集群，将有助于使供应链中的各级产品通过物流中心的汇集、中转、分发，及时，准确地输送到产业集群的各需求网点，并通过物流中心进一步促进产业集群的整合和发展。根据物流中心建设的原则， “海西”产业集群物流中心选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。（1）适应性原则。产业集群物流中心的选址须与所在的产业集群的特点和发展规模相适应，必须充分考虑产业的特点和产业集群的辐射范围。（ 2） 协 调 性 原 则 。 产 业 集 群 物 流 中 心 的 选 址 应 当 考 虑 福 建 全 省 物 流 系 统 这 个 大 系 统 ， 使5物 流 中 心 的 设 施 设 备 ， 与 所 在 地 域 的 物 流 作 业 生