118 附图一 建筑限界（单位：附图一 建筑限界（单位：mm）） 1．．客货共线客货共线铁路建筑限界铁路建筑限界（v≤160km/h） （1）建限－1 直线建筑限界图 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少 1500mm，建筑物离站台边缘至少 2000mm旅客站台分为 低站台、高站台，低站台高度为 分为 低站台、高站台，低站台高度为300mm、、500mm，高站台高度为，高站台高度为1250mm货物站台的高度为 1100mm 在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不得少于 5800mm 货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离 1100～4800mm 间，距线路中心线距离可 按 1850mm 设计 曲线上建筑限界加宽办法 曲线内侧加宽（mm） W1=h H R1500 40500 曲线外侧加宽（mm） 119 W2= R 44000 曲线内外侧加宽共计（mm） W= W1 + W2 = h H R1500 84500 式中 R——曲线半径（m） H——计算点自轨面算起的高度（mm） h——外轨超高（mm） h H 1500 的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角(θ=tan -1 1500 h ) 可求得。
（2）建限－2 直线建筑限界图（车库门等） （3）隧限－1 隧道建筑限界图（内燃牵引区段） 120 （4）隧限－2 隧道建筑限界图（电力牵引区段） 121 隧道加宽办法 曲线内侧加宽（mm） W1=h H R1500 40500 曲线外侧加宽（mm） W2= R 44000 式中 R——曲线半径（m） ； H——计算点自轨面算起的高度（mm） ； h——外轨超高（mm） （5）桥限－1 桥梁建筑限界图（内燃牵引区段） 122 （6）桥限－2 桥梁建筑限界图（电力牵引区段） 123 2．客货共线铁路建筑限界．客货共线铁路建筑限界（160＜＜v≤200km/h） （1） 电力牵引铁路 KH－200 建筑限界图 （2） 电力牵引铁路 KH－200 桥隧建筑限界图 124 （3） 内燃牵引铁路 KH－200 建筑限界图 （4） 内燃牵引铁路 KH－200 桥隧建筑限界图 基本建筑限界和隧道曲线上建筑限界加宽办法同客货共线铁路（V≤ 160 km/h）曲线上建筑限界加宽办法 125 3．铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界．铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界 （1）双层集装箱运输装载上部限界图（SX－S） （2）内燃牵引的双层集装箱运输建筑限界图（SJX－JN） （3）内燃牵引的双层集装箱运输桥隧建筑限界图（SJX－QS N） 126 （4）电力牵引的双层集装箱运输建筑限界图（SJX－JD） a 接触网导线的最低高度为 6330mm。
b 双点划线为包容的 GB146.2-1983 建限－1 轮廓 c h 为接触网结构高度弹性悬挂时，200km/h 地段为 1100mm、160km/h 及以下地段为 700mm；采用 刚性悬挂，结构高度另定 （5）电力牵引的双层集装箱运输桥隧建筑限界图（SJX－QS D） 127 在基本建筑限界和隧道建筑限界之间可以装设照明、通信、警告信号及色灯信号等设备 a 接触网导线的最低高度为 6330mm b 虚线为 SJX－JD（电力牵引的双层集装箱运输建筑限界 c h 为接触网结构高度弹性悬挂时，200km/h 地段为 1100mm、160km/h 及以下地段为 700mm；采 用刚性悬挂，结构高度另定 基本建筑限界和隧道曲线上建筑限界加宽办法同客货共线铁路（V≤ 160 km/h）曲线上建筑限界加宽办法 128 4．客运专线铁路建筑限界．客运专线铁路建筑限界（（200km/h≤≤v≤≤350km/h）） 直线建筑限界图 客运专线铁路曲线上建筑限界加宽办法 曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽其加宽量为： W=h H 1500 式中 Ｗ——为曲线内侧加宽量（mm） Ｈ——为轨顶面至计算点的高度（mm） ｈ——为外轨超高值（mm） 曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用下图所示阶梯加宽方 法。
129 附图二 机车车辆限界附图二 机车车辆限界 1．铁路机车车辆限界（．铁路机车车辆限界（v＜＜200km/h）） （（1）车限－）车限－1 （甲）机车车辆上部限界图（甲）机车车辆上部限界图 注： 机车车辆上部限界垂直尺寸为空载状况下垂直面内最大尺寸， 横向尺寸应按 GB146.1 规定的 “ 机 车车辆最大容许制造宽度的计算方法” 确定，图示值为未进行缩减的尺寸 130 （乙）机车车辆下部限界图（乙）机车车辆下部限界图 注：1. 垂直尺寸必须保持计入静载（或整备状态下）的弹簧下沉量以及最大磨耗量后，不得小于车 限--1B 所规定的垂直尺寸图中垂直尺寸为机车车辆下部限界最低极限尺寸 2.新造通过车辆减速器的机车车辆下部限界应符合车限－2 131 （（2）车限－）车限－2 （甲）通过自动化、机械化驼峰车辆减速器（甲）通过自动化、机械化驼峰车辆减速器 （制动或工作位置）的货车下部限界图（制动或工作位置）的货车下部限界图 注：垂直尺寸必须保持计入静载下的弹簧下沉量以及最大磨耗量后，不得小于车辆减速器在制动或 工作位置时的车限—2 所规定的垂直尺寸图中垂直尺寸为通过自动化、机械化驼峰车辆减速器的货车 下部限界最低极限尺寸。
132 （乙）通过自动化、机械化驼峰车辆减速器（乙）通过自动化、机械化驼峰车辆减速器 （缓解位置）的调车机车下部限界图（缓解位置）的调车机车下部限界图 注：垂直尺寸必须保持计入整备状态下的弹簧下沉量以及最大磨耗量后，不得小于车辆减速器在缓 解位置时的车限—3 所规定的垂直尺寸图中垂直尺寸为通过自动化、机械化驼峰车辆减速器的调车机 车下部限界最低极限尺寸 133 2．铁路机车车辆限界（v≥200km/h） （1）车限－1A 机车车辆上部限界 2．铁路机车车辆限界（v≥200km/h） （1）车限－1A 机车车辆上部限界 ① 轨面高度 ② 机车车辆限界 ③ 区间及站内正线（无站台）建筑限界 ④ 有站台时车站建筑限界 ⑤ 轨面以上最大高度 ⑥ 接触网立柱跨中利用承力索弛度时的轨面以上高度 ⑦ 股道中心至建筑限界的最大高度 ⑧ 站内正线股道至站台边缘的宽度 ⑨ 站内侧线股道中心至站台边缘的宽度 134 （2）车限－1B 机车车辆下部限界 （2）车限－1B 机车车辆下部限界 ① 轨面 ② 非弹簧承载部分 ③ 转向架上的弹簧承载部分 ④ 车体的弹簧承载部分 ⑤ 机车闸瓦、撒砂管、喷油管最低轮廓 注：机车车辆无论是空车或重车，无论是具有最大标准公差的新车，或是具有最大标准公差和磨耗 限度的旧车，停放在水平直线上，无侧向倾斜与偏移，除探出的受电弓、后视镜等外，其他任何部分不 得超越车限-1A 和车限-1B 规定的限界轮廓。