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1、汽车客运站安检系统（证照检查与车况检查）汽车客运站安检系统证照检查与车况检查试用版下载地址：目录 一、项目简介31、项目背景32、企业需求3二、系统介绍41、系统结构52、系统界面53、功能简介64、系统特点75、系统流程介绍8三、方案简述91、站场配置示意图92、网络部署设计102、系统实施计划113、项目预算12一、项目简介1、项目背景道路运输行业是直接关系人民群众生命财产安全的特殊行业，做好安全工作是全面落实科学发展观的必然要求，也是维护社会稳定，构建和谐社会、和谐交通的迫切需要。交通主管部门提出的“三不进站、五不出站”要求，看似简单明了，但要想百分之百的真正做到却绝非易事。这既需要单位
2、投入大量的人力、物力来给予保障，也需要从事此项工作的管理人员具备较高的责任心。而在各地汽运公司及汽车站的实际情况来看就不难发现，少数单位在落实执行此项工作时，都不同程度的存在这样或那样的问题，由此暴露出了客运企业在安全管理工作中存在隐患和薄弱环节。从客观上分析，单纯的依靠客运站场采用人工检查的方式，即便是检查人员认真负责的对所有进站车辆和驾驶员进行安全检查，对在客流高峰期也难免存在漏检或疏忽。另外，对车辆的安全检查还有一个安检人员的专业资质具备不具备的问题。目前车站安全门检工序就是采用的人工的粗放式管理手段，流程不规范，容易造成人为的疏漏，安全隐患得不到有效根除。因此，如何从现状出发，利用计算
3、机手段来规范和提升企业对安全生产的管理水平，也是管理部门在新时代的先进理念和职责要求。2、企业需求根据汽车站的安全门检及驾驶员报班管理要求来看，主要是规范三类车的管理流程：第一类是单位自有发班车辆；第二类是非本单位自有发班车辆；第三类是过境车辆。一、本单位发班车辆管理流程：1、车辆进站报到（刷卡报到）2、车况安全门检（安检员确认车况）3、驾驶员指纹报班(驾驶员自助按指纹报班）4、调度室报班（调度员确认）5、出站口门检（安检员确认出站）二、非本单位发班车辆管理流程：1、车辆进站报到（刷卡报到）2、车况安全门检（安检员确认车况）3、调度室报班（调度员确认）4、出站口门检（安检员确认出站）三、过镜车
4、辆管理流程：1、车辆进站报到（刷卡报到）2、调度室报班（调度员确认）3、出站口门检（安检员确认出站）二、系统介绍千里达车站智能报班安全门检系统是千里达软件开发的基于站场安全门检管理的软件产品。目的是利用先进的利用、IC卡及指纹识别技术促进汽车客运站安全门检管理手段，规范站场内车辆、驾驶员、安管人员的安全管理流程，对每一道检查环节进行有效控制，落实站场职责，减少安全隐患。利用本系统，可以大大减少因驾驶员疲劳驾驶、临时换岗、车辆检测不规范等引起的安全隐患，提高驾驶员的安全行驶意识，控制并检测参运车辆从回场进站到出站行车的整个过程中的车辆状况。基于对车站安全门检管理的实际需求，本系统能充分满足贵公司
5、在此方面的管理目的，并且提供了许多额外有用的功能。1、系统结构2、系统介绍3、功能简介功能说明信息源管理信息源管理为实现安全门检管理流程的一些基础数据进行维护，包括对车辆信息（三类车：本单位车辆、外单位车辆、过镜车辆）、班线信息及驾驶员信息进行管理、IC卡发放，采集本单位驾驶员的指纹等工作，系统也可通过接口与客运系统、机务系统等其他业务系统进行对接，实现数据的自动导入。车辆进场报班车辆营运完毕后回场或等待发班之前利用IC卡进行登记报班，记录回场时间车况门检车况门检是每天对班车发车前车辆技术状况或车容车貌进行把关处理，未通过的维修后进行复检处理。调度室的车次列表中马上要反映出该班车的到站时间。驾
6、驶员指纹报班驾驶员在指定自助设备上，利用自己登记的指纹进行发车前的报班，系统自动认证其报班状态，配置有多个驾驶员的车辆必须全部报班后方能完成完整的报班流程。调度室报班调度室根据实时反馈的车辆到站情况、车况门检情况、车容门检的通过状态，设置调度室报班状态，签发大路单完成调度报班工作。出站门检出站门检是整个站场安全门检作业的最后一关，集中反映车容门检、车况门检、调度报到签发大路单、驾驶员身份识别、旅客与行包核对等通过后，才允许出站。日常管理本模块实现了管理人员及调度人员在日常工作中的一些常用功能，包括保障门检流程正常高效运作时必要的应急措施，对运行车辆的调配、变更、排班等。车辆调配调度室根据实时反
7、馈的信息来管理车辆的信息，包括一切本来已经有固定班次的营运车辆和临时加入的临时车辆，并可以查询每辆车的各类状况。车辆排班可以实时监控站场车辆运输情况，列出已安排或未安排车次的车辆，及时排入自己公司的车辆。安全日嘱管理由安管人员每天进行安全日嘱的登记，使驾驶员在报班能随时了解当天的安全日嘱情况。综合查询统计为了解车辆及驾驶员的安全门检及报班情况提供多种便捷的查询，对车辆调配、报班，驾驶员报班等情况进行分类统计，为合理安排车辆、编排营运线路提供有力的分析手段。系统管理系统管理系统包括用户及权限管理、参数设置、系统维护及数据管理几部分4、系统特点特性说明最先进的站场安全门检管理思想结合先进的技术开创
8、了具有前瞻性的站场安全门检报班信息化管理思想。站场安全门检及报班的几个主要环节进行有序科学的组织，自动验收证及审核行业安全生产管理项目及企业自身的管理需求。合格班车予以正常放行营运，阻止不合格车辆及驾驶员出行，避免安全隐患。全程IC卡管理、安全指纹验证一车一卡，车辆IC卡记录了当前的车况信息，可与其他车站互联通用，大大提升管理的自动化流程。驾驶员利用指纹报班，迅速可靠。支持与客运检票系统的关联，提高效率及准确性，并能控制发车在车站检票系统中，报班的车辆信息将实地反映到客运检票系统内，以反映真实的发车情况，并可以对不合格车辆拒绝检票。有效控制整个行车过程中的驾驶员更换、途中载客等行为通过IC卡将
9、出站时的车况、配套驾驶员、乘客信息记录在卡上，在目的地车站时，可将相关信息从IC卡调出，与实际进站情况相比对，可有效控制整个行车过程中是否有驾驶员更换、途中载客等行为。车辆、驾驶员安全检查项目一目了然可随时查看待出行车辆以及驾驶员的各项安全检查项目（可多达25项栏目），所有项目的检查情况利用红绿黄灯等形式直观反映同一界面上，如果未通过项目则详细地描述了原因，一目了然。规范的流程管理避免安全漏洞，规避企业风险把原来松散方式的管理模式转变为强制性、合理规范的安全生产流程，极大的避免了管理工作中的安全漏洞，也为企业规避风险。自动化与授权手工管理并存既保证自动化的门检报班流程，对有授权的管理员可根据实
10、际情况进行手工处理，信息备案。提升站内车辆排班反应能力调度室可随时了解整个站场内的车辆及安检情况，以便于快速进行排班调配。提升驾驶员安全行车素养驾驶员在报班的同时可人性化地接受到各种安全行车信息，比如日嘱、当日班线情况及其他有用信息，潜移默化地提高驾驶员的安全行车素养。便捷的查询统计分析为了解车辆及驾驶员的安全门检及报班情况提供多种便捷的查询，对车辆调配、报班，驾驶员报班等情况进行分类统计，为合理安排车辆、编排营运线路提供有力的分析手段。5、系统流程介绍安全门检报班相关功能模块部署在客运站场内的相关职能岗位。从车辆进站到出行的过程中，必须经过以下规范的检查环节。根据三类车辆的不同，具体流程有所
11、不同。第一步 回场报班：班车回场，驾驶员进行刷IC卡报到，反映回场时间及回场状况。第二步 车况门检登记（一天一检，过境车辆的车况门检由调度室在调度报班时代为审核）：回场车辆到车辆检测点进行检测，记录车辆车容及车况信息。先刷IC卡，再确认该车的车况情况。在此过程中系统会自动验证其车辆的年检、二级维护、车辆保险等等指标的有效性。第三步 驾驶员指纹报班（每班必检，外单位车辆及过境车辆的驾驶员由调度室在调度报班时代为审核）：发班前驾驶员指纹报班，以确认该驾驶员是否驾驶当前车辆的有效驾驶员。通过验证后，系统自动向驾驶员发布班线的安全行驶信息、并进行相关安全提示、日嘱等信息，引起驾驶员重视。在此过程系统会
12、自动验证驾驶员的年审、企业准驾、保险等等指标的有效性。第四步 调度室报班（每班必检）：通过前几项登记后，调度室根据车辆技术状况、驾驶员的合格情况决定是否通过调度室报班环节。第五步 出站门检（每班必检）：是整个站内作业的最后一关，对前面一系列的管理在出站门检得到集中反映和校对。只有在驾驶员报班、车况门检、调度报班签发大路单等通过后，才容许放行出站，并自动记录出站时间。第六步 出站监控：出站后，系统将通过GPS、车载监控等设备对车辆进行全程监控。以上几个环节根据车辆线路的不同，可自由配置符合实际车站需要的检测流程。系统将车辆进场报班、车况门检、调度报班、驾驶员报班、出站门检几个主要业务环节有序的整
13、合在一起，会自动进行判断审查，满足行业管理部门及企业对于安全生产要求的车辆及驾驶员予以正常放行营运，阻止不合格车辆及驾驶员出行，避免安全隐患。安管人员也可即时了解动态信息，以便及时作出管理调整。三、方案简述1、站场配置示意图2、网络部署设计根据现阶段汽车站的实际网络情况，为实现本项目的应用，需要在站场内新设几个网络结点，分别是用于车况门检、驾驶员自助报班一体机、出站门检口的位置，将服务器网点与管理部门、车况门检处、调度室、驾驶员报班处、出站口的网点进行连接。根据站场的实际环境及网络的物理部署情况，其中的各环节可以自由调整从而更加有利于站场实际运作。2、系统实施计划实施条目周期负责人1实施准备阶
14、段贵方相关业务人员首先，在正式实施之前，贵公司需要做好相关的硬件采购及网络环境的准备工作，保证软件的运行环境正常高效。合同签订后，我方提供标准的系统业务初始化资料，供贵公司相关业务人员对照进行数据收集及整理工作。2系统测试环境的搭建1天我方技术人员我方在贵公司相关硬件设备及网络环境准备完成之后，在贵方根据实际部署情况的标准搭建系统服务测试环境，并做好系统初始化准备。4初始化登记阶段3天贵方相关业务人员，我方指导贵公司业务初始化资料准备完善无误后，由贵公司相关业务人员进行业务数据初始化登记，并做驾驶员的指纹采集工作，我方负责指导培训。贵公司相关人员在初始化的过程中熟悉系统的常规应用功能。5系统正
15、式安装调试1天我方实施人员在车站的各应用结点进行系统的全面安装实施。6全面培训阶段及试用5天贵方相关业务人员，我方培训在系统安装完成之后，我方将对贵方相关职能部门的人员进行业务系统全面培训，系统进入正式试用，我方配合技术支持。7系统验收1天双方人员在系统安装成功、培训完毕以后，进行系统验收。11免费维护阶段一年我方维护人员系统运行后的一年为免费维护期，在此期间，我方将提供优良的售后服务，保证系统的定期回访，即时的维护支持服务。以上计划是基于双方良好的配合支持所做的工期安排， 实际的实施计划周期由贵方及我方以本着有利于工作的前提双方协商为准，贵方应特别注意实施之前的网络环境建设及相关设备采购的准备工作通过集中整顿，实现软弱涣散支部班子配齐配强、能组织带领党员积极开展党的活动，发挥好
