《【2017年整理】三管轮船舶管理第一章第一、二节重点题目》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】三管轮船舶管理第一章第一、二节重点题目（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶管理第一节常见题目1.目前船舶发展的突出特点是_。A核动力化、自动化、大型化 B快速化、自动化、大型化C专业化、自动化、大型化 D小型化、专业化、自动化答案：C2.下列哪项不是目前船舶发展的突出特点_。A高效率化 B自动化 C大型化 D专业化答案：A3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是_。A螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式B散货船是最早的专业化船舶C船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点答案：B4.20 世纪 50 年代后，钢船建造的发展，均采用_。A铆接法 B焊接法 C铸造法 D锻造法答案：B5.目前海船上最广泛使用的主动力装
2、置是_。A汽轮机 B柴油机 C燃气轮机 D汽油机答案：B6.现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以_成为重大研究课题。A低排放 B系列化 C大型化 D配套化答案：A7._是属于按推进动力分类的船舶。A螺旋桨船 B平旋推进器船 C喷水推进船 D电力推进船答案：D8.船舶按航区分类有_。A远洋船，沿海船 B军用船，民用船 C极区船，内河船 DA 和 C答案：D9.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是_。A冷藏船 B煤船 C运木船 D汽车运输船答案：B10. 常用的船舶分类方法是按_。A用途分 B航区分 C大小分 D造船材料分答案：A11. _是属于按用途分类的船舶。
3、A远洋船，沿海船 B军用船，民用船 C人力船，柴油机船 D排水型船答案：B12. 下列船舶不属于特种货船的是_。A汽车运输船 B运木船 C冷藏船 D液体化学品船答案：D13.下列哪种船舶不属于 ISM 规则中规定的散装船_。A矿砂船 B兼用船 C滚装船 D煤船答案：C14.最广泛采用的船舶分类方法是_。A按动力设备区分法 B按船舶用途 C按机舱位置区分法 D按航区区分法答案：B15.下列船舶属于特种货船的是_。A矿石船 B集装箱船 C冷藏船 D液体化学品船答案：C16.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的_。A运输船 B工程作业船 C渔船 D特种货船答案：D17. 中机型船比尾机型船容易调节
4、_。A载货量 B稳性 C纵倾 D排水量答案：C18. 在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货_。A少 B多 C一样 D不定答案：A19. 尾机型船的优点是_。A装卸效率高 B结构连续 C轴系短 D以上全是答案：D第二节25.船体强度是指船体结构抵抗_作用的能力。A阻力 B内力 C外力 DB 和 C答案：D26.船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为_。A浮性 B稳性 C船体强度 D抗沉性答案：C27.船体强度包括_。、纵向强度 、横向强度 、局部强度、扭转强度 、中垂强度 、中拱强度A+ B+ C+ D+答案：A28.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是_。A大于浮力
5、B小于浮力 C等于浮力 D与浮力的大小不一定相等答案：D29.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为_。A总纵弯曲强度 B扭转强度 C横向强度 D局部强度答案：A30.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于_。A局部强度不足 B总纵弯曲强度不足 C横向强度不足 D扭转强度不足答案：B31.在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是_。A肋板，肋骨 B舭龙骨 C横梁和船底板 D强力甲板，龙骨答案：D32.组成船体纵向强度的主要构件是_。A肋骨 B肋板 C舭肋板 D桁材答案：D33.对船体总纵强度最起作用的是_。A舷侧 B舱壁 C甲板
6、和船底 D上层建筑答案：C34.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的_问题。A总纵强度 B扭转强度 C横向强度 D局部强度答案：B35.加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_。A总纵强度 B扭转强度 C横向强度 D局部强度答案：D36.横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了_。A提高纵向强度 B提高扭曲强度 C提高横向强度 D提高局部强度答案：D37.在下列构件中，承受横向强度的构件是_。A平板龙骨 B船底纵骨 C肘板 D舭龙骨答案：C38._，则其扭转强度越差。A船越长 B船越宽 C船越大 D甲板开口越大答案：D39.承担横向强度的构件有_。、龙骨
7、、肋骨 、肋板、横梁 、横舱壁 、桁材A+ B+ C+ D+答案：B40.船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是_。A航行时船首底部受到波浪的冲击力B船舷板受到码头的挤压与碰撞力C机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀答案：D41.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是_。A提高局部强度 B提高扭转强度 C提高总纵强度 D提高横向强度答案：C42.下列_的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。A舭部外板 B上甲板边板 C船尾外板 D舷侧外板答案：D43.下列_构件上不准开孔。A实肋板 B壁肘板 C中底桁 D旁
8、底桁答案：C44.纵骨和实肋板相交接时可以_。A在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B在实肋板上开切口，让纵骨穿过C在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过答案：B45.加强机舱舷侧结构的措施是增设_。A肋骨 B强肋骨 C肋板 D横梁答案：B46.舷侧肋骨的主要作用是_。A提高总纵强度 B保证扭转强度 C保证横向强度 D以上都是答案：C47.在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了_。A提高总纵强度 B提高扭转强度 C保证横向强度 D局部加强答案：D48.关于船体外板结构错误的说法是_。A中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C首尾端外板要加厚D有开口
9、的外板要加厚答案：B49.各层甲板中最厚的一层甲板是_。A平台甲板 B艇甲板 C起居甲板 D强力甲板答案：D50.甲板厚度最大的区域是_。A首端 B尾端 C首尾两端 D船中答案：D51.强力甲板板最厚的区域是_。A距首尾两端大约 1/4 船长 B舱口与舱口之间 C船体中部 0.4 船长 D货舱口周围答案：C52.保证船体横向强度的构件是_。A肋骨、肋板、横梁 B强力甲板、龙骨和舭肘板 C舭龙骨、舭肋骨 D船底板、纵骨和横梁答案：A53.在船舶防撞舱壁上_。A不准开设门、人孔、通风管等 B可开设水密门C不可通过任何管子 D可开设用螺栓固定的平板门答案：A54.外板中较厚的列板是_。A平板龙骨 B
10、舭部列板 C舷顶列板 DA 和 C答案：D55.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是_；沿垂向底，侧，顶的分布原则是_。A大小大/大小大 B小大小/大小大 C大小大/小大小 D小大小/小大小答案：B56.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生_变形。A总扭转 B中垂 C中拱 DA 和 B 和 C答案：C57.船舶发生中垂时_。A甲板受拉力，船底受压力 B甲板和船底同时受拉力C甲板受压力，船底受拉力 D甲板和船底同时受压力答案：C58.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的_。A1/100 B1/500 C1/1000 D1/2000答案：C59.下述船舶营运状态中易于
11、发生中拱变形的是_。A中机型船轻载，波峰在船中 B中机型船满载，波谷在船中C尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 DA，B，C 均会产生答案：C60.船舶在海上遇到标准波时，当船舶处于_状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。A船中位于波峰 B船中位于波谷 C波峰位于 1/4 船长处 DA 或 B答案：D61.船中位于波谷时，船舶的变形使_。A甲板和船底受拉伸 B甲板和船底受压缩C甲板受拉伸，船底受压缩 D甲板受压缩和船底受拉伸答案：D62.船中处于波峰时，船舶处于_状态。A中垂 B中拱 C扭曲 D拉伸答案：B63.中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生_。A中拱弯曲变形 B中垂弯曲变形
12、C扭曲变形 D严重振动答案：A64.油船满载航行遇到波浪时，可能会发生_。A中拱弯曲变形 B中垂弯曲变形 C扭曲变形 D严重振动答案：B65.船中处于波峰时，船舶的变形使_。A甲板和船底受拉伸 B甲板和船底受压缩C甲板受拉伸，船底受压缩 D甲板受压缩和船底受拉伸答案：C66.过大的_，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。A中垂 B中拱 C扭曲 D拉伸答案：A67.若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是_。A过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B上层建筑和甲板室连接处作用力减少C使轴系和管系等发生弯
13、曲变形D导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合答案：B68.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的_变形。A中垂 B中拱 C扭曲 D拉伸答案：B69.船中处于波谷时，船舶处于_状态。A中垂 B中拱 C扭曲 D拉伸答案：A70.船体中拱时，甲板受到_，船底受到_。A拉应力/拉应力 B压应力/压应力 C拉应力/压应力 D压应力/拉应力答案：C71.引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的_分布不均造成的。A重力和船舶阻力 B浮力和波浪冲击力 C重力和浮力 D剪力和重力答案：C72.船体发生总纵弯曲的原因是_。A由于波浪的冲击力作用 B由于重力和浮力分布不均匀C由于惯性力作用 D由于推力和阻力作用答案：B73.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为_。A弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少C弯曲力矩值向首尾两端保持不变D弯曲力矩值向首尾两端变化无规律答案：B74.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力_。A大 B小 C一样 D大
