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1、德阳市二级建造师市政公用工程管理与实务检测题B卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为120分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于（ ）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路2、项目质量计划对外是（）。A企业信誉 B质量的保证 C质量的依据 D质量控制
2、标志3、对接热力管道管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差（ ）mmA1B2C3D44、普通沥青混合料的施工温度宜在（）之间。A115155 B125165 C135175 D1451855、城市地下雨污水管疏浚检查时，常会从井内冒出一种非常活跃并能置人于死地的高浓度气体是（ ）。A.硫化氢B.二氧化碳C.氮气D.沼气6、喷射混凝土性能必须满足设计要求，在掺加速凝剂前应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应大于（ ）min，终凝时间不应大于（ ）min。A.20，30 B.15，20 C.10，15 D.5，107、用插入式振动器振实水泥混凝土拌合物
3、时，它至模板的距离不应大于其作用半径的（）倍，并应避免碰撞模板和钢筋。A0.5 B0.6 C0.7 D0.88、燃气管道穿越不通航河流河底时，根据水流冲刷条件确定管道至规划河底的覆土厚度不应小于（）。A03m B05m C08m D10m9、关于小导管注浆加固技术的说法，错误的是（ ）。A.小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用B.小导管安装位置应正确并具备足够的长度C.小导管采用直径70180mm的无缝钢管D.钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m10、下列关于各种开挖方法的描述中，错误的是（ ）。 A.单侧壁导坑法适用于地层差、跨度14m，沉降较小，防水好B.中洞法适用于小跨度、连续使用可
4、扩成大跨度，沉降小，防水效果差C.侧洞法适用于小跨度、连续使用可扩成大跨度，沉降大，防水效果差D.柱洞法适用于多跨多层结构，沉降大，防水效果差11、厂站工程施工中，面状基坑，降水井的布置方式宜（ ），当面状基坑很小时可考虑单个降水井。A采用单排或双排 B在基坑外缘一侧或两侧C在基坑外缘呈封闭状D设在基坑端部12、关于箱涵顶进施工的做法，错误的是（ ）。A.由上向下开挖B.不超前挖土C.逆坡挖土D.严禁扰动基底土壤13、沉入土中的桩，将使桩周附近（）倍桩径范围内的土受到很大的重塑作用，因此在黏土中沉桩时，当桩距较小时，更应注意沉桩顺序。A12B23C34D3514、关于小导管注浆加固技术的说法，
5、错误的是（ ）。A小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用B小导管安装位置应正确并具备足够的长度C小导管采用直径70180mm的无缝钢管D钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m15、跨径为1.8 m的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到（）时，方可拆除其模板及支架。 A. 50% B. 60% C. 75% D. 100%16、关于承重模板支架搭设的说法，正确的是（ ）。A.脚手架宜利用支架体系搭设B.支架底部应有良好的排水措施C.支架搭设完毕后即可投入使用D.地基承载力不影响支架的搭设17、相连两法兰端面应保持平行，偏差不大于法兰外径的（），且不得大于（）。A1；1mm B12；15mm C15；
6、2mm D15；25mm18、安全风险识别別方法不包括（ ）。A.故障类型及影响分析B.预计危险分析C.事故树分析法D.突发性事故模拟19、选择钻孔设备应依孔径、孔深、土质状况和（ ）。A桩的承载能力 B泥浆作用 C钻孔形状 D设备能力20、土方作业阶段，应采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于（ ）m,不扩散到场区外。A.1.5 B.2C.2.5 D.3 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、城市轨道交通车站一般由站厅、（）、通风道以及设备、管理用房等部分组成。A.站台B.站台厅C.行车道D.出入口E.通道或天桥2、施工现场管理中，项目经理部应在门口公示以下
7、标牌：工程概况牌、安全生产文明施工牌、防火须知牌、施工总平面图以及（）。A项目主要管理人员名单图 B安全纪律牌 C交通警示牌D安全无重大事故计时牌 E环境卫生责任牌3、城市道路施工的物资准备包括（）。A材料准备 B机具准备 C劳保用品准备 D原材料 E成品、半成品4、下列土层中，采用高压喷射汪浆法加固效果较好的有( )A软塑粘性土B硬粘性土C腐殖土D砂土E素填土5、给水处理厂（站)内的混凝土水池有（ ）。A.沉淀池B.过滤池C.消毒池D.清水池E.曝气池6、调压站在城市燃气管网系统中是用来调节和稳定管网压力的设施。通常是由调压 器、阀门、（ ）等组成。A.过滤器 B.流量计C.安全装置 D.旁
8、通管E.测量仪表7、地方施工能力调查主要包括：（）。A当地钢筋混凝土预制构件厂的生产能力 B当地木材加工厂、采石厂的生产能力C当地可提供的施工临时用房的面积、地点，以及房屋结构、设备情况D当地混凝土搅拌站生产能力 E这些企业满足道路施工需求的可能性和数量8、城市热力管道了程沟槽开挖质量应符合的规定：（）。A槽底不得受水浸泡或受冻B槽壁平整，边坡坡度不得小于施工设计的规定C沟槽中心线每侧的净宽不应小于沟槽底部开挖宽度的12D槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为20mm；开挖石方时应为-200mm+20mmE支撑符合要求9、设置现浇混凝土支架预拱度应考虑的因素有（ ）。A支架在荷载作用下的弹性压缩B
9、支架在荷载作用下的非弹性压缩C支架基础的沉陷D预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处E由混凝土收缩及温度变化引起的挠度10、（）不能用做城市道路路床填料。A高液限黏土 B石灰稳定土 C高液限粉土 D水泥稳定土 E含有机质细粒土 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、背景材料：某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500 中压燃气、DN1000 给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。1.B 公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有
10、经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3 人死亡。2.事故调查组在核查B 公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B 公司根本不具备安全施工条件。问题：1.燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求?2.试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。3.对发生的安全事故，A 公司在哪些方面有责任?4.B 公司对事故应该怎么负责?2、某项目部承建一城市主干路工程。该道路总长2.6km，其中0K+
11、5501K+220穿过农田，地表存在0.5m的种植土。道路宽度为30m；路面结构为：20cm石灰稳定土底基层，40cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层，15cm热拌沥青混凝土面层；路基为0.5m1.0m的填土。在农田路段路基填土施工时，项目部排除了农田积水，在原状地表土上填方0.2m，并按大于或等于93%的压实度标准（重型击实)压实后达到设计路基标高。底基层施工过程中，为了节约成本，项目部就地取土（包括农田地表土)作为石灰稳定土用土。基层施工时，因工期紧，石灰粉煤灰稳定砂砾基层按一层摊铺，并用18t重型压路机一次性碾压成形。沥青混凝土面层施工时正值雨期，项目部制订了雨期施工质量控制措施：加强与气象部门、
12、沥青拌和厂的联系，并根据雨天天气变化，及时调整产品供应计划；沥青混合料运输车辆采取防雨措施。问题：1.指出农田路段路基填土施工措施中的错误，请改正。2.是否允许采用农田地表土作为石灰稳定土用土?说明理由。3.该道路基层施工方法是否合理?说明理由。4.沥青混凝土面层雨期施工质量控制措施不全，请补充。3、某公司承建城市桥区泵站调蓄工程，其中调蓄池为地下式现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C35，池内平面尺寸为62.0m*17.3m，筏板基础。场地地下水类型为潜水，埋深6.6m。设计基坑长63.8m，宽19.1 m，深12.6m，围护结构采用800mm钻孔灌注桩排桩+2道609mm钢支撑，桩间挂网喷
13、射C20混凝土，桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用厚700mm止水帷幕，如图2所示。施工过程中，基坑土方开挖至深度8m处，侧壁出现渗漏，并夹带泥沙；迫于工期压力，项目部继续开挖施工；同时安排专人巡视现场，加大地表沉降、桩身水平变形等项目的检测频率。按照规定，项目部编制了模板支架及混凝土浇筑专项施工方案，拟在基坑单侧设置泵车浇筑调蓄池结构混凝土。图2调蓄池结构与基坑围护断网图（单位：结构尺寸：mm，高程：m）【问题】1、列式计算池顶模板承受的结构自重分布荷载q（KN/m2），（混凝土容重y=25KN/m3）；根据计算结果，判断模板支架安全专项施工方案是否需要组织专家论证，说明理由。2、计
14、算止水帷幕在地下水中的高度。3、指出基坑侧壁渗漏后，项目部继续开挖施工存在的风险。4、指出基坑施工过程中风险最大的时段，并简述稳定坑底应采取的措施。5、写出图2中细部构造A的名称，并说明其留置位置的有关规定和施工要求。6、根据本工程特点，试述调蓄池混凝土浇筑工艺应满足的技术要求。4、某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。 图1-2路基典型横断面及路基压实度分区示意图施工过程中发生如下事件：
