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1、 在各级交通主管部门等相关单位的关心指导下，根据项目建设特点，认真 组织，通过细化管理、加强工序控制，强力推行隧道标准化施工，严格执行 福建省普通公路施工标准化管理指南、隧道施工安全九条规定、强化 隧道施工安全管理十一项措施等相关规定，下面就我标段魏岭隧道施工标准 化一些做法和体会进行介绍，不足之处恳请各位领导和同仁批评指正。 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 目 录 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 一、项目简介一、项目简介 二、项目管理标准化二、项目管理标准化 三、隧道施工标准化三、隧道施工标准化 四、安全管理标准化四、安全管理标准化 五、施工体会五、施
2、工体会 一、项目简介 1 1、标段简介、标段简介 S213(纵三线)南安省新至梅山段公路工程一标段按照双向六车道二级公路标准建设，设计 速度60km/h，路基宽度30m，项目起于省新镇茂盛路，下穿泉三高速公路，过魏岭隧道，全 长4.52km，合同段总造价3.07亿元，合同工期24个月。 总平面布置图总平面布置图 建设单位：南安市交通建设开发公司 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司 设计单位：中交第一公路勘察设计研究院 有限公司 施工单位：福建省第一公路工程公司 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 一、项目简介 2 2、魏岭隧道概况、魏岭隧道概况 魏岭隧道设计为小净距、分离式长
3、隧道，全长1603.5m，均位于半径1600m平曲线 内，净高5m，净宽14m。隧道洞身段有、级围岩，主要段落地质为中-微风化花 岗岩，较坚硬岩的级围岩。级围岩自稳定性强，成洞条件较好，采用正台阶开挖法施 工，施工过程中严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”原则，确保隧道 施工安全。 序号隧道名称线位起点桩号终点桩号 长度 （m） 备注 1魏岭隧道 左线ZK1+295ZK2+9021607 分离式隧道 （洞口段为小 净距） 右线K1+295K2+8951600 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 1 1、标准化宣贯标准化宣贯 为了提高一线作业人员标准化施工水平， 在
4、项目开工前组织所有管理、技术、作业人 员认真学习“隧道施工安全九条规定”、“隧道安全施工十一项措施”“福建省普通公路 隧道施工标准化”等相关文件并进行考试，使全员真正能够在施工过程中有标准化施工意 识、有标准化施工思路、有标准化作业行为，让标准化成为习惯。 二、项目管理标准化 标准化宣贯标准化宣贯 会议会议 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 二、项目管理标准化 2 2、安全教育培训安全教育培训 在隧道施工前，由项目总工组织 相关人员对风险源进行辨识，并对参 与隧道施工所有人员进行全覆盖安全 教育培训，使每位参建员工熟悉安全 操作规程、清楚隧道施工危险源、掌 握应急救援技能；并
5、结合本项目实际 情况，对使用施工技术方案、质量控 制措施等进行全方位的交底、培训， 确保隧道工程施工安全顺利。 安安 全全 技技 术术 交交 底底 职职 业业 技技 能能 培培 训训 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 二、项目管理标准化 3 3、方案论证方案论证 本项目隧道开挖等危险性较大的施工方案，严格执行专家论证制度及审批制度，现场实 时跟踪落实方案执行情况，施工过程中严禁擅自更改或调整施工方案，确保隧道施工安全顺利。 专家审查会议专家审查会议 会议纪要会议纪要 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 4 4、技术准备技术准备 严格执行方案审批制度，对隧道施工
6、重、难点及各关键工序梳理分析，编制隧道开挖、 软弱围岩施工、监控量测等10余项专项方案及开工报告，报监理单位审批同意后施工。 二、项目管理标准化 专专 项项 施施 工工 方方 案案 分分 项项 开开 工工 报报 告告 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 1 1、场地布置标准化、场地布置标准化 1.1、钢筋场建设标准化、钢筋场建设标准化 采用厂房式钢结构搭建，配 备5t桁吊，场内划分原材料堆放区、 加工区、半成品堆放区、成品区等 功能区；钢筋、钢拱架均在场内加 工制作；配备数控弯曲、弯箍机。 钢筋加工场内景钢筋加工场内景 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道
7、观摩交流材料 三、隧道施工标准化 1.2、拌和站建设标准化、拌和站建设标准化 拌和站占地面积5030m2，合理划分拌和作 业区、材料计量区、生活区、料仓等功能区。拌和 站安装2台HZS90型拌和机、生产能力180m3/h； 配备4个集料仓及2个配料机，均设防雨棚遮盖； 设置1.5%双向排水横坡，场内不积水；安装LED显 示屏，实时显示配合比信息。 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 1.3、隧道洞口建设标准化、隧道洞口建设标准化 抓好洞口场地建设，结合小净距隧道洞口场地特点， 实现规划超前，合理布置。利用洞口分离式路基场地进 行硬化、绿化，设置门禁系统、值班
8、室及显示屏幕；优 化明洞回填防护方案，采用拱形骨架植草灌防护；洞口 两侧设置安全宣传栏、班前教育台、领导带班制度牌等 标志标牌，做好现场安全知识宣传。 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 2 2、施工工艺标准化、施工工艺标准化 2.1、超前地质预报、超前地质预报 超前地质预报由业主单位委托厦门合诚工程检测有限 公司实施，采用地质雷达探测前方30m段落围岩结构、性 质、状态，以及地下水、瓦斯、地应力情况等地质信息， 出具超前地质预报检 测报告，指导现场施 工，避免施工过程中 发生涌水、岩爆、大 变形等地质灾害，保 证施工安全顺利。 超前地质预报检测超前地质预报
9、检测 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 2.2、开挖方法、开挖方法 级围岩一般采用全断面或正台阶开 挖方法。我部考虑本项目魏岭隧道复杂施 工环境（洞顶覆盖层厚度120150m；距 洞顶隧道中轴线200m范围有15栋房屋、1 座水库；洞口距村庄居民区700m）。为降 低爆破震动对构造物及对居民日常生活影 响。魏岭隧道级围岩采用正台阶开挖方 法，台阶开挖长度控制在40m左右，以保 证安全步距。 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 构造物构造物 魏岭隧道魏岭隧道 距离距离150m 正台阶法开挖正台阶法开挖 三、隧道施工标准化 2.3、光爆控制、光
10、爆控制 级围岩采用光面爆破方法，项目前期光爆 效果较差，岩面坑洼不平整，炮眼残留率为35%。 为了提高炮眼残留率，我部成立以“提高级围 岩光面爆破炮眼残留率”为课题QC质量管理小组， 分析影响光爆效果因素（炮眼间距及最小抵抗线， 炮眼放样、钻孔角度、深度、周边眼装药量、导 爆索），现场调整确定相关参数。 经多次实践，周边眼按钻孔直径40mm， 3m钻孔深度，40cm等间距布置，装药量 0.2kg/m，采用分段装药、导爆索起爆控制，炮 眼残留率由35%上提高至75%。 光爆控制光爆控制 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 2.4、系统锚杆、系统锚杆 开挖排险后
11、，及时喷射混凝土封闭开挖面及掌 子面，避免岩层风化暴露时间过长出现剥离脱落。 为了有效控制径向砂浆锚杆不垂直岩面，锚杆制作 不标准（采取自行加工直螺纹接头，可能造成锚杆 端头有效截面减小），锚杆垫板与初喷表面不密贴 等质量通病，我部从源头抓起，加强现场管控，同 时为方便工人操作，主要采取以下几个方面措施： 1、配备气动锚杆钻机，体积小，重量轻，可 实现多角度钻孔，确保拱部锚杆安装垂直于岩面。 2、砂浆锚杆直接与厂家联系，定制标准直螺 纹锚杆成品，按要求配备垫板、螺帽，便于工人现 场安装。 锚锚 杆杆 机机 钻钻 孔孔 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 定定 制制 直直 螺螺
12、纹纹 锚锚 杆杆 三、隧道施工标准化 喷喷 浆浆 机机 械械 手手 喷喷 浆浆 锚杆、垫板及网片锚杆、垫板及网片 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 2.5、监控量测、监控量测 为切实做好隧道监控量测工作，我部委托山东华鉴工程检测有限公司现场检测，编制监控 量测方案，上报监理单位审批后实施。为克服隧道测点随意布置（不在同一断面、同一轴线） 、量测不及时、数据不准确等通病，我部要求监控量测单位做好以下几点： 1、及时、规范布置测点。级围岩按每50m一个断面，每断面5个测点布置（拱顶1点， 拱脚附近2点），所有测点必须在同一断面、轴线上，便于测设结果相互印证，协
13、同分析。 2、严格执行监测频率。 2次/天（115天），1次/2天（16天1个月），2次/周（1个月 以上）。 3、及时反馈量测数据。在水平收敛（拱脚附近）速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小 于0.1mm/d，收缩量符合要求后，指导二衬施工；变形量达到允许最大位移量的70%（级为 56mm）时，应立即提出预警 。 分析现场监测数据，魏岭隧道级围岩在30d后，基本无变形；最大位移量不超过10mm 。 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 级围岩测点布置级围岩测点布置现场测点布设现场测点布设 测点标识测点标
14、识 数据采集数据采集 三、隧道施工标准化 2.6、纵、环向排水管、纵、环向排水管 隧道施工纵、横向排水管时，经常存在排水管位置、坡度、顺直度控制不到位、土工布包 裹不紧密、接头位置处理不当等质量问题，易出现排水管积水、排水不畅，接头位置漏水等现 象。为杜绝以上问题，我部采取以下几个控制措施： 1、在初喷混凝土表面，测量放样，用红油漆标记排水管道位置，便于工人对照安装。 2、在纵向排水管底部，浇筑混凝土基座，便于纵向排水管安装定位及坡度、顺直度控制。 3、考虑现场水量大小，调整环向排水半圆管布置间距，不小于设计要求数量； 4、利用三通管连接纵、横向排水管，做好接头处理，土工布包裹紧密。 S213
15、（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 2.7、防水层、防水层 本隧道采用1.2mm厚HDPE自粘胶膜防水板，较以往使用EVA防水板，其表面粘层可以与 混凝土发生化学反应无间隙结合，杜绝层间窜水隐患，有效提高防水能力。 在防水板施工过程中，因工人施工随意性，经常发现挂点随意布置，防水板挂设不平顺； 焊接不牢固，有些部位漏焊造成脱落；松弛度控制不合理等质量通病。为了保证防水板施工质 量，我部在以下几个方面做了改进： 1、针对热熔衬垫焊接固定防水板，尤其在拱部经常存在焊接不到位，布置点位间距偏大， 防水板表面不平顺，松弛度不易控制等现象，项目部经过讨论研究，认为采用吊点固定
16、防水板 更容易控制防水板安装质量。经与供应商沟通，在防水板出厂前，按设计布点要求，拱顶每平 方3个，拱腰以下每平方2个，直接在防水板背面设置吊带，有效控制了热熔焊点布设随意，焊 接不牢固等质量通病。 2、防水板按设计周长（28m）加工成一整捆，按3.0m宽度制作，减少防水板搭接；防水 板重量350g/m2，每捆重量约29.4kg，便于搬运、安装。 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 三、隧道施工标准化 2.7、防水层、防水层 3、防水板挂安装，严格控制松弛度，以手掌将防水布贴在岩面上没有紧绷感为准 ，铺 设过程，两块防水板搭接处预留不少于20cm搭接余量，焊缝宽度不小于10cm，加强过程施 焊控制，保证焊缝质量合格。 防水板安装效果防水板安装效果 S213（纵三线）南安省梅公路一标隧道观摩交流材料 防水板安装防水板安装 防水板防水板 三、隧道施工标准化 2.8、二衬、二衬 隧道设计在半径R=1600的圆曲线上，为减少施工缝数量，降低渗漏水风险，减小节段间错 台，现场采用长度12m衬砌台车。 二衬台车二衬台车 二衬效
