常德市二级建造师《市政公用工程管理与实务》真题(i卷) 附答案

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1、常德市二级建造师市政公用工程管理与实务真题(I卷) 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为120分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、柔性管道安装时,承插口管应将插口()水流方向,承口()水流方向,安装宜由()进行。A逆;顺;下游往上游 B逆;顺;上游往下游C顺;逆;下游往上游 D顺;逆;上游往下游2、供热管网旋转补偿器的突出特点是( )。A.耐高

2、压B.补偿距离长C.密封性能好D.在管道运行过程中无应力3、项目进度控制以实现( )竣工日期为最终目标。A.施工进度计划规定的B.监理工程师批准的C.施工合同约定的D.业主要求的4、施工中钢筋接头受力状态不清的,应按( )处理。A受拉B受压C偏压D受剪5、在安装墩、台模板时,其底部应与基础预埋件或钢筋连接牢固,上部应采用( )固定。A.剪刀撑B.木方C.点焊D.拉杆6、在常温条件下,水泥稳定土基层的养护时间至少应( )天。A5B6C7D87、天然的和人工破碎筛分的()是使用最广泛的滤料。A金刚砂 B石英砂 C天然锰砂 D陶瓷粒8、道路工程前期水文地质调查时,了解附近江河湖泊及其与施工地点的距离

3、,洪水、枯水的时期及水质分析,确定( )。A临时供水方案 B施工防洪措施C临时供水方案及施工防洪措施 D采用什么方法降低地下水位9、热力工程的施工质量验收标准是()。A城市热力网设计规范 B城市供热管网下程施丁及验收规范CJJ 28C地方性法规 D北京市法规10、较大体积的混握土墩台及其基础埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的()。A25B50C30D1011、下列砌筑要求中,不属于圆井砌筑施工要点的是( )。A.砌筑时应同时安装踏步B.根据样板挂线,先砌中心的一列砖,并找准高程后接砌两侧C.井内的流槽宜与井壁同时砌筑D.用砌块逐层砌筑收口时,偏心收口的每层收进不应大于50mm12、城市桥梁

4、车道设计荷载由()所组成。A一系列轴载 B均布荷载 C均布荷载与两个集中荷载 D均布荷载与一个集中荷载13、普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的()时,以及矿渣硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的()时,不得受冻。A25;30 B30;25 C30;40 D40;3014、施工组织设计必须经( )方为有效,并须填写施工组织设计审批表。A上一级技术负责人审批B上一级企业(具有法人资格)的技术负责人审批C上一级企业(具有法人资格)的技术负责人审批加盖公章D上一级企业技术负责人审批加盖公章15、钢桁梁安装时,大面积节点板高强螺栓施拧应采用的顺序为( )。A.由中央向外B.由外向中

5、央C.由上向下D.由下向上16、现浇预应力钢筋混凝土连续梁洒水养护的时间,一般在常温下,对于硅酸盐水泥应不少于(),对于矿渣、火山灰及粉煤灰等水泥应不少于()。A7昼夜;14昼夜B14昼夜;7昼夜C5昼夜;10昼夜D10昼夜;5昼夜17、采用坡度板控制槽底高程和坡度时,坡度板应选用有一定刚度且不易变形的材料制作,应设置牢固,间距不宜大于(),距槽底的高度不宜大于()。A30m;4m B25m;35m C20m;3m D15m;25m18、地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是( )。A.预留孔洞B.后浇带C.施工缝D.变形缝19、任何单位,必须经公安交通管理部门和( )的批准,

6、才能按规定占用和挖掘城 市道路。A.当地建设管理部门 B.市政工程行政主管部门C.市政工程养护部门 D.当地建设行政主管部门20、热拌沥青混合料面层摊铺碾压说法正确的是()。 A. 拌和物的摊铺,运料车不少于4辆以满足连续施工B. 沥青混合料路面碾压完成后就可以开放交通C. 压实应按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行D. 碾压应从中心线向两端进行 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、城市桥梁工程施工技术准备是施工准备的核心。通常有熟悉设计文件、研究施工图纸、进行现场核对,施工前的设计技术交底和()等。A原始资料的进一步调查分析B制定施工方案、进行施工设计C编制施工预

7、算D技术经济条件的调查分析E编制施工组织设计2、用作园林假山的石料,表面必须( )。A.无损伤B.无孔洞C.无裂痕D.无剥落E.无皱皴3、施工现场总平面设计是()。A工程项目能顺利进行的保障B施工现场管理的重要内容C施工现场管理的依据D施工组织设计组成部分E文明施工的关键4、沟槽支撑的施工质量应符合下列规定:()。A支撑后,沟槽中心线每侧舶净宽不应小于施工设计的规定B支撑不得妨碍下管和稳管 C撑板安装应与沟槽槽壁紧贴D横撑板应水平,立排撑板应顺直 E安装应牢固,安全可靠5、地下车库上面覆土厚为60cm,可以种植的植物有( )。A.牡丹B.杜鹃花C.香樟D.白皮松E.月季6、顶管采用手工掘进顶进

8、时,应符合下列( )规定。 A工具管接触或切入土层后,自下而上分层开挖B在允许超挖的稳定土层中正常顶进时,管下135范围内不得超挖C在允许超挖的稳定土层中正常顶进时,管下部超挖量无要求,视土层情况而定D管顶以上超挖量不得大于1mE管顶以上超挖量不得大于15mm7、工程直接费包括()。A人工费 B办公费 C机械使用费 D临时设施费 E材料费8、国家标准GB 5009296规定,在交工检查、验收阶段,城市道路沥青混合料路面应检查面层总厚度、上面层厚度、宽度、横坡度、压实度、弯沉以及()等。A平整度(标准差,值) B沥青用量 C矿料级配D纵断面高程 E摩擦系数9、属于排水固结类处理地基的方法有:天然

9、地基预压,()。A砂井预压 B塑料排水板预压 C真空预压 D降水预压E在地基中设竖向排水体10、热力管道工程中,在钢管的焊接作业中对焊工的要求有( )。A:必须经过考试合格,并取得当地劳动局颁发的焊工合格证书B:凡中断焊接工作6个月以上,应重新参加焊工考试C:应按规定的焊接作业指导书及焊接技术措施进行施焊D:身体健康E:遇到工况条件与焊接指导书及焊接技术措施的要求不符合时,应拒绝施焊 三、案列分析题(共4题,每题20分)1、某公司承接一座城市跨河桥A标,为上、下行分离的两幅桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中

10、间修建,结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近,B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小,水面窄,项目部施工设计中采用双孔管涵导流,回填河道并压实处理后作为支架基础,待上部结构施工完毕以后挖除,恢复原状。支架施工前,采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。梁模支架卸落时,卸落设备采用木马,并在混凝土强度达到设计强度的100拆除。B标晚于A标开工,由于河道疏浚贯通节点工期较早,导致B标上部结构不具备采用支架法施工

11、条件。、支架预留拱度还应考虑哪些变形?、支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?、该连续梁支架卸落时应如何进行?、B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。2、某公司承接给水广升级改造工程,其中新建容积10000m2请水池一座,钢筋混凝土结构,混凝土设计强度等级为C35、P8,底板厚650mm,垫层厚100mm,混凝土设计强度等级为C15;底板下设抗拔混凝土灌注桩,直径800mm,满堂布置,桩基施工前,项目部按照施工方案进行施工范围内地下管线迁移和保护工作,对作业班组进行了全员技术安全交底。施工过程中发生如下事件事件一:在吊运废弃的雨水管节时,操作人员不慎将管节下的燃

12、气钢管兜住,起吊时钢管被拉裂,造成燃气泄漏,险些酿成重大安全事故,总监理工程师下达工程暂停指令,要求施工单位限期整改。事件二:桩基首个验收批验收时,发现个别桩有如下施工质量缺陷:桩基顶面设计高程以下约1.0m范围混凝土不够密实,达不到设计强度。监理工程师要求项目然提出返修处理方案和预防措施。项目部获准的返修处理方案所附的桩头与杯口细部做法如图2所示。 图2桩头与杯口细部做法示意图(尺寸单位:mm) 问题:1.指出事件一中项目部安全管理的主要缺失,并给出正确做法。2.列出事件一整改与复工的程序。3.分析事件二中桩基质量缺陷的主要成因,并给出预防措施。4.依据图2给出返修处理步骤。(请用文字叙述)

13、3、某排水管道工程采用承插式混凝土管道,管座为180;地基为湿陷性黄土,工程沿线范围内有一排高压输电线路。项目部的施工组织设计确定采用机械从上游向下游开挖沟槽,用起重机下管、安管,安管时管道承口背向施工方向。开挖正值雨季,为加快施工进度,机械开挖至槽底高程。由于控制不当,局部超挖达200 mm,施工单位自行进行了槽底处理。管座施工采用分层浇筑。施工时,对第一次施工的平基表面压光、抹面,达到强度后进行二次浇筑。项目部考虑工期紧,对已完成的主干管道边回填、边做闭水试验,闭水试验在灌满水后12 h进行;对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。问题:1.改正下管、安管方案中不符合规范要求的做法。2.在本

14、工程施工环境条件下,挖土机和起重机安全施工应注意什么?3.改正项目部沟槽开挖和槽底处理做法的不妥之处。4.指出管座分层浇筑施工作法中的不妥当之处。5.改正项目部闭水试验做法中的错误之处。4、某项目部承接一项直径为4.8 m的隧道工程,起始里程为DK10+100,终点里程为DK10+868,环宽为1.2 m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:事件1:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10 d,增加费用30万元。事件2:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50 mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出

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