《2019年注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》测试题c卷 含答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019年注册二级建造师《市政公用工程管理与实务》测试题c卷 含答案（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2019年注册二级建造师市政公用工程管理与实务测试题C卷 含答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为120分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度状况的是（ ）。A.中面层 B.下面层C.基层D.垫层2、下列工程中，属于市政公用工程二级建造师执业范围的是（ ）。A.古建筑工程B.燃气长输管线工程C.采暖
2、工程D.城镇燃气混气站工程3、场景（四）某市政公司承包某路段的改建工程，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道为20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm粗、4cm细沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm粗、3cm细沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。根据场景（四），回答下列问题：沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位，可按使用要求结合各城市经验选用，三层式面层的中面层或二层式的下面层常用（ ）。A:粗粒式沥青混凝土B:中粒式沥青混凝土C:细粒式沥青混凝土D:砂粒式沥青混凝土4、城市快速路、主干路工程
3、，铺筑试验段是不可缺少的步骤。试验段的长度应根据试验目的确定，通常为（ ），并应选在正线上铺筑。A100m B150m C200m D100200m5、在不含地下水的软士层中，控制精度低的柔性管道施工，一般采用（ ）。A.顶管法B.盾构法C.定向钻D.夯管法6、浅埋暗挖法中，适用于小跨度，连续使用可扩成大跨度的是（ ）。A.全断面法B.正台阶环向开挖法C.单侧壁导坑法D.中洞法7、关于零度气温以下热力管道焊接的说法，错误的是（ ）。A.应清除管道上的冰、霜、雪B.焊接时应保证焊缝自由收缩C.应在焊缝完全冷却之前敲打掉焊缝表面焊渣D.应防止焊口的加速冷却8、距灌木边缘0.5m处，允许有（ ）。A
4、.建筑物外墙B.交通灯柱C.车站标志D.天桥边缘9、预制安装水池时，要求板缝混凝土分层浇筑，浇筑高度不宜超过250mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得（ ）。A小于混凝土初凝时间 B超过混凝土初凝时间C小于棍凝土终凝时间 D等于混凝土的初凝时间10、埋设在庭院内的地下燃气管道的最小覆土厚度不得小于（ ）。A0.2m B0.3m C0.4m D0.6m11、地下燃气管道与给水管、排水管或其他燃气管道之间的垂直净距不得小于（）。A01m B015m C020m D025m12、城市道路工程前期工作包括：（）。A道路工程前期地质调查 B道路环境与资源调查CA+B+D D道路工程前期水文调
5、查13、按我国城市道路分类、分级及主要技术指标，工级次干路横断面采用（ ）形式。A:双、四幅路B:单、双、三、四幅路C:单、双、三幅路D:单幅路14、城市桥梁车道设计荷载由（）所组成。A一系列轴载 B均布荷载 C均布荷载与两个集中荷载 D均布荷载与一个集中荷载15、污水处理方法中，属于物理处理法的是（）。 A. 氧气还原法B. 沉淀法C. 生物膜法D. 活性污泥法16、喷射混凝土掺加速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝不应大于（），终凝不应大于（）。A3min；6min B4min；8min C5min；10min D6min；12min17、关于明挖法施工的地下车站结
6、构防水措施，属于主体防水措施的是( )。A金属板B外贴式止水带C中埋式止水带D自防水混凝土18、基坑施工影响范围内的建筑物倾斜监测常用仪器是（ ）。A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.测斜仪19、预制管铺设管道的现场浇筑混凝土基础强度，接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度（）。A大于05MPa B不应小于2MPa C不应小于10MPa D不应小于10MPa20、池壁的混凝土浇到顶部应停（ ），待混凝土下沉后再作二次振动，消除因沉降而产生的顶部裂缝。A.0.25h B.0.5h C.0.75h D.Ih 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、施工项目目标成本计划编制
7、的步骤为：工程数量复核，（）。A工程单价分析 B工程两算对比 C综合管理(间接)费用分析 D目标成本计划编制综合说明 E目标成本计划编制报告2、判定某井号所观测区域内生活垃圾渗沥液渗漏必须经过的检验步骤是：（）。A抽取水样做水质化验分析B将化验结果与未填埋时对应井号的水样进行比较分析C某井号的水样分析结果有很大变化D无变化或虽有小变化但经分析与垃圾渗沥液无关E有害物质指标大幅度提升，并均与垃圾渗沥液有关3、任何单位和个人都不得擅自破坏绿化规划用地的（）。A地形 B地貌 C建筑 D水体 E植被4、施工项目成本管理的基础工作有：( )。A.加强定额和预算管理B.建立健全责任制度C.加强文明施工管理
8、D.加强成本观念E.完善原始记录和统计工作5、软土、沼泽地区，在（）的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。A地基湿软 B高填路堤 C地下水位较高 D土基路堤松软 E承载能力低6、设置现浇混凝土箱梁支架预拱度应考虑的因素有（ ）。A.支架在荷载作用下的弹性压缩B.支架在荷载作用下的非弹性压缩C.支架基础的沉陷D.预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处E.由混凝土收缩及温度变化引起的挠度7、后张孔道压浆用水泥浆的技术条件应符合（）规定。A水灰比宜为040045，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到035B当气温高于35，压浆宜在夜间进行。C水泥浆稠度宜控制在1418s之间D通过试验
9、后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10E泌水率3，搅拌后3h泌水率宜控制在2，泌水应在24h内全部被浆吸回8、关于管棚施工要求的说法，正确的有（ ）。A.管棚不得采用焊接钢管B.钢管直径不超过150 mmC.钢管间距一般为钢管直径的2.02.5倍D.在铁路下方施工时，要采用大中直径的钢管连续布设E.管棚施工工艺流程：设置管棚基地钻孔压入钢管管棚支护下开挖9、沥青混凝土面层如必须进行冬期施工时，应做到（）。A适当提高出厂温度，但不超过175 B碾压前，应达到摊铺和碾压最低温度要求C碾压完成后应及时覆盖保温 D应快卸、快铺、快平，及时碾压成型E下承层应清洁、干燥、无冰、无雪、无霜等
10、10、关于钻孔灌注桩护筒埋设的说法，正确的有（ ）。A平面位置应准确B垂直偏差应符合要求C护筒内径与桩径一致D护筒埋设深度应大于5mE可采用钢护筒 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、背景资料某公司承接了一项市政排水管道工程，管道为DN1200mm的混凝土管，合同价位1000万元，采用明挖开槽施工。项目部进场后立即编制施工组织设计，拟将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩。设置两道水平钢支撑及型钢围檩，沟槽支护如下图所示。沟槽拟采用机械开挖至设计标高，清槽后浇筑混凝土基础；混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。在施工至下管工序时，发生了如下事件：吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大，
11、导致吊车倾覆：正在吊装的混凝土管道掉入沟槽，导致一名施工人员重伤。施工负责人立即将伤员送到医院救治，同时将吊车拖离现场，用了两天时间对沟槽进行清理加固。在这些工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。问题：1根据建造师执业工程规模标准，本工程属于小型、中型还是大型工程？说明该工程规模类型的限定条件。2本沟槽开挖深度是多少？3用图中序号（1）-（5）及“”表示支护体系施工和拆除的先后顺序。4指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。5按安全事故类别分类，案例中的事故属哪类？该事故处理过程存在哪些不妥之处。2、某公司承建的市政桥梁工程中，桥梁引道与现有城市次干道呈T型平面交叉，次干道边
12、坡坡率12，采用植草防护；引道位于种植滩地，线位上现存池塘一处（长15m、宽12m、深1.5m)；引道两侧边坡采用挡土墙支护；桥台采用重力式桥台，基础为120cm混凝土钻孔灌注桩。引道纵断面如图2-1所示，挡土墙横截面如图2-2所示。项目部编制的引道路堤及桥台施工方案有如下内容：（1)桩基泥浆池设置于台后引道滩地上，公司现有如下桩基施工机械可供选用：正循环回转钻、反循环回转钻、潜水钻、冲击钻、长螺旋钻机、静力压桩机。（2)引道路堤在挡土墙及桥台施工完成后进行，路基用合格的土方从现有城市次干道倾倒入路基后用机械摊铺碾压成型。施工工艺流程图如下：监理工程师在审查施工方案时指出：施工方案（2)中施工
13、组织存在不妥之处；施工工艺流程图存在较多缺漏和错误。要求项目部改正。在桩基施工期间，发生一起行人滑入泥浆池事故，幸未造成伤害。图2-1 引道纵断面示意图 图2-2 挡土墙横截面示意图（标高单位：m；尺寸单位：cm)问题：1.施工方案（1)中，项目部宜选择哪种桩基施工机械?说明理由。2.指出施工方案（2)中引道路堤填土施工组织存在的不妥之处，并改正。3.结合图2-1，补充和改正施工方案（2)中施工工艺流程的缺漏和错误之处（用文字叙述)。4.图2-2所示挡土墙属于哪种结构形式（类型)?写出图2-2中构造A的名称。5.针对“行人滑入泥浆池”的安全事故，指出桩基施工现场应采取哪些安全措施。3、某项目部
14、承接一项直径为4.8 m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2 m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10 d，增加费用30万元。事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50 mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推
