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1、- 1 -改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程三标DK1013+300DK1023+990 段牧羊村二号隧道出口端安全技术措施编制：蔡 绍 华复核：审批：中铁十六局集团有限公司广昆铁路工程指挥部三项目部2008 年 7 月昆明- 2 -牧羊村二号隧道出口端工程安全技术措施本作业队内隧道地质条件复杂，地处浅埋、破碎、软弱围岩或不良地质等地段，为确保安全施工，特制定以下措施：（一）隧道施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。（二）隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时交班人将本班组的施工情况及有
2、关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人及时采取处理措施。情况严重时立即将工作人员全部撤离危险地区，并立即上报。（三）在软弱围岩或不良地质的隧道中，施工前制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不盲目冒进。施工中对围岩加强检查与测量。对不良地质段隧道施工，采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。（四）所有进入隧道
3、工地的人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和- 3 -排水设施，不得开挖进洞。（五）浅埋隧道：、级围岩地段采用台阶法开挖，锚网喷支护，级围岩全断面开挖，锚喷支护，拱墙一次衬砌。采用新奥法施工，采用锚喷支护和湿喷技术，同时按相关定型图要求对结构支护体系进行监测，分析，同时开展地表变形监测、分析，并按照仰拱超前的原则组织施工。级围岩偏压及浅埋地段采用全环格栅钢架及拱部双层超前小导管加强支护（以设计为准）。（六）溶洞隧.道：隧道内岩溶洞穴的处理:根据设计地质钻探资料，该隧道穿越部位存在大的岩溶洞穴的可能性较小，施工中若遇到较大岩溶洞穴，则要根据岩溶洞的大
4、小、位置、稳定性分别采取相应的对策。隧道拱部的空洞视其稳定性，溶洞岩层破碎程度采用锚喷支护加固，加设护拱及拱顶回填的办法处理。对已停止发育，径跨较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用砼或浆砌片石回填封闭。当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞时，可加深该侧基础通过。当隧道边墙部位遇到较大、较深的溶洞，不宜加深边墙基础，可在边墙部位或隧底筑拱跨过。当隧底有较大的溶洞并有流水时，可在隧道底部设涵管引排水。隧道中部及底部有深狭的溶洞时，可加强两边墙基础，根据情况设置桥台，架梁通过；2. 溶洞内充填物的 处理如局部、少量充填物溶洞，可先清除充填物，再按溶洞空穴处理措施处理。如隧底遇充填物
5、溶洞，规模不大，采用换填局部充填物或设钢筋- 4 -盖板通过。如规模较大，则以桥式结构跨越。如一段隧道都位于充填物内，则采用台阶法施工，以超前注浆小管棚或小管棚配合注浆大管棚超前支护，及早封闭临时仰拱和仰拱，衬砌紧跟的方法通过。危岩落石、岩堆处理施工采用清除、注浆加固、支挡和布鲁克网综合治理。（七）隧道施工防坍安全保证措施：1、加强地质的超前预报工作，发现开挖面前方有异常情况出现时，及时研究并准备好相应对策措施。2、在开挖过程中，发现任何特殊情况时，暂停施工，待处理后再继续掘进。3、开挖完成后及时施作初期支护并保证其质量。特殊情况下，采用喷射砼封闭掌子面。4、采用信息化施工，认真开展监控量测工
6、作，及时反馈量测资料，指导施工。 详见防止隧道坍塌技术措施（八）隧道支护措施：1、隧道各部开挖后根据围岩情况，选用有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人对各部支护进行定期检查。每班责成专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即整修加固。3、控制拱顶最大容许沉降量，对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于容许位移值，或地面、洞内出现裂缝时，通知人员撤离现场，待制订处理措施后- 5 -再行施工。4、在不良地质地段，每班由专人检查，当发现支护变形或喷层出现裂缝、损坏时，立即采取加固措施。5、当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩
7、，要用钢架支撑进行支护。6、安装钢架支撑，遵守起重和高处作业等有关安全细则，用小型机具进行吊装。7、如果隧道围岩很差，施工中考虑采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。要把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。（九）隧道防涌水安全保证措施：施工中作好超前地质预报工作，同时，在物资上配备足够的潜水泵和发电机，在人力上设专人负责洞内临时排水沟和集水井的畅通，保证隧道涌水顺利排出洞外。喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。（十）装碴与运输：非值班司机不得驾驶机动车；除司机、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员；司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，
8、运行中不得将头、手伸出车外。司机离开座位后，切断电源，取下控制手柄，并扳紧车闸，开亮车灯；机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好；接近或通过较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛。- 6 -（十一）二次衬砌：工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板铺设严密，木板的端头搭在支点上。在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。在 2m 以上高处工作时，要符合高处作业的有关规定。检查、修理压浆机械及管路，要停机并切断风源与电源。（十二）通风与防尘：隧道施工中的通风应符合铁道部隧道设计和施工规范的要求，并设专职人员管理。
9、隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。隧道施工采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。在喷射砼等特殊工序施工时，加强隧道的通风。（十三）供电与电气设备：施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于 36V。所有 电力设备设专人检查维护，并设警示标志。（十四）在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：1、非专职电气操作人员，不得操作电气设备；2、操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，
10、要有良好的绝缘，使用前要进行绝缘检查；3、电气设备要加装触电保护器。电气设备要有良好的接地- 7 -保护，每班均由专职电工检查。4、电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。洞内照明的灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，采用防爆型灯具或间接式照明。5、喷锚构筑法施工，进行监控测量，以掌握各施工部位的受力和变形情况。（十五）施工安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工人员必须配带工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别开来；进入现场的施工人员一律戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工。现场设专职安全员，并佩 带袖 标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带；每天有专
11、人检查脚手架、搭架、千斤绳的可靠状况；现场设置施工网络牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全警示标牌等。1）施工现场的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、办公生活用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不乱拿乱动，组建以 20 人组成的义务消防队，所有人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（3）现场道路坚实、平整、畅通，危 险地点悬挂符合国家现行标准规定的标牌，施工 现场设置大幅安全宣传标语。（4）各类房屋、库棚、材料堆放场等的消防安全距离符合规定。（5
12、）爆破施工及其材料（炸药、雷管、导火索等）的运输、贮存、发放等符合现行的爆破安全规程的规定。施工现场的临时用电，按施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。（6）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从- 8 -指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。（7）在隧道两侧出口应设对讲机呼叫系统，有条件下设紧急出口。（8）在进出洞口外设置进洞人员安全牌制度（进去拿上，出来挂上）。（9）洞内每 50 米设一盏应急灯，掌子面作业台架设两盏应急灯。（10）掌子面附近设置应急药箱（内装消毒酒精、纱布、压缩饼干、水等应急药品和食物）。（11）安设 200 救生管距离掌子面不大于 20 米。（十
13、六）制定安全事故应急救援预案为提高本单位抗御安全事故的快速反应能力，迅速有效地做好突发性安全事故的应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡及国家财产损失，保障国家财产和人民生命安全，维护社会稳定，根据中华人民共和国安全生产法及有关法律法规的要求，结合本合同段实际，特制定本预案。牧羊村一号隧道设计未说明是瓦斯隧道，在施工前进行瓦斯检测，如探测本隧道有瓦斯，按照瓦斯隧道相关规定规范进行瓦斯检测和记录，并实施应急预案。1）、指导思想和目的以“三个代表 ”重要思想 为指导， 坚持“ 安全第一，预防为主” 的方针，采取切实可行措施，建立广昆铁路三标第三项目部安全事故应急救援体系，在突发事故发生时，应急救援预
14、案能及时启动，并科学迅速地组织开展救援工作，以人为本，最大限度地保护人民群众的生命和财产安全。2）、事故范围安全事故是指在施工生产过程中发生群死群伤或造成巨大经济损失产生重大影响的各类生产事故。包括因工程质量产生的事故、隧道塌方、滑坡、涌水突泥、高边坡土方坍塌等引发的事故。3）、报告程序及内容1、报告程序无论何时，一旦发生危害工程或人身、财产安全事故时，现场值班人员除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。事故现场负责人或有关人员以最快的方式，将事故的简要情况同时向- 9 -昆明铁路局、监理单位、建管处报告。2、报告内容、发 生事故的 单位及事故发生的时间、地点。、事
15、故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的估计。、事故原因、性质的初步判断。、事故 抢 救处理的情况和采取的措施。、需要有关部 门、单 位协助事故救援和处理的有关事宜。、上 报的企 业名称、上报人姓名、联系电话。3、发生安全事故的现场保护措施事故发生后，应严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应做出标记，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。4、监理工程师视察了事故现场，提出处理意见，项目部在上报事故报告、查明事故原因、消除事故产生的危害和影响之后的 7d 之内，可向监理工程师提出复工报告，请求批准复工。若事故原
16、因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患尚未消除时，施工单位不得复工。直到事故原因查明并采取补救措施为止。4）、组织领导为加强对广昆铁路三标安全事故应急救援工作的领导，实施应急救援预案，成立了广昆铁路三标项目部经理安全事故应急救援工作领导小组。领导小组负责发生事故后应急救援预案启动工作的领导，组织成员按照预案分工，开展应急救援抢险工作。小组成员，要按照预案职责分工，以高度负责的精神，尽职尽责。当接到事故报告后，领导小组成员要迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗时，由所在部门按职务高低递补。广昆铁路三标段第三项目部安全事故应急救援工作小组（名单附后）组长由项目经理担任，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由各部部长担任。5）、应急救援体系 保证应急救援预案的顺利实施，建立应急救援体系。事故发生后，事- 10 -故发生单位在组织抢险、保护事故现场同时，按照有关规定迅速向项目经理部门报告，项目经理部接到报案后，立即启动事故应急救援预案，同时以最快方式上报驻地办、
