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1、合肥市 2016 年普通干线公路养护工程庐江县南门桥改造工程 S4-1安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司 1一、桥梁概况（一）原桥现状病害本项目南门桥位于巢湖市庐江县 X075 庐枞路上（此路段已规划为市政路牌楼路） ，建成于 1972 年，设计荷载为汽-13。 桥梁主体结构为单跨 40m 空腹式钢筋混凝土双曲拱桥，全长70m，行车道宽 8.0m，桥面全宽 10m，下部结构为圬工重力式扩大基础。 庐枞路现状道路等级为三级路，路基宽度 9m，桥梁全宽 11m。桥位处路段已规划为市政道路，路幅全宽 18m=3.5m 人行道+11m 行车道+3.5m 人行道。结构物现状指标一览表桥名 交角 跨数 x
2、 跨径m桥梁长度m全宽m结构类型 原荷载标准 加固历史南门桥 90 1x40 70 11 钢砼双曲拱，重力式桥台 汽-13 2004 年原桥于 2004 年主要对原桥主拱肋、腹拱圈、桥面系分别进行加固、维修处理，其中主拱肋采用了外包钢筋混凝土以增强拱肋承压截面积，提供其刚度、强度；在腹拱圈拱脚处增设钢筋砼拉杆，限制其拱脚位移；以及对桥面系构件进行修复性改善施工。南门桥现状分析表部位 使用现状 结构分析主拱肋1.桥面右侧 3 个拱肋后期加固拱肋与原拱肋结合部位多处纵向开裂，未被包裹的原拱肋部分也存在砼开裂、钢筋锈胀情况；桥面右侧 2 个拱肋的裂缝在开裂位置有明显垂直拱肋截面向下发展的变化趋势；
3、2.桥面左侧拱肋外侧面有多条竖向贯通裂缝，2 处拱波纵向贯通开裂。 拱上建筑1.多个腹拱圈拱顶位置处存在横向贯通开裂； 2.部分拱上立柱存在钢筋锈胀、开裂现象； 3.个别拱上侧墙存在实腹段与拱肋连接处开裂现象。 主拱肋混凝土外包加固与原构件衔接处，出现多处纵向裂缝，且宽度超限。下部基础1.0#、1#桥台处因拱座位于水面下，未发现病害；2.在 1#桥台台身右侧有 1 处竖向贯通开裂裂缝。桥台处出现不均匀沉降造成的竖向裂缝。桥面系1.桥面多条横向贯通裂缝，3 条纵向裂缝，桥面露骨面积约30%； 2.两侧人行道普遍网裂，护栏混凝土风化明显，局部有钢筋锈胀现象； 3.全桥未设置泄水孔，靠桥面纵坡排水。
4、4.桥梁左侧人行道板挑梁悬挂钢管桥面系构件外观较差，反射裂缝较多。接线道路 平纵线形较合理 完全利用现状桥梁概貌 桥面铺装层纵横向贯通裂缝合肥市 2016 年普通干线公路养护工程庐江县南门桥改造工程 S4-1安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司 2双曲拱主拱肋均出现纵、横向超限裂缝且局部钢筋存在锈胀现象拱上立墙钢筋锈胀、砼开裂腹拱圈拱顶、拱脚纵横向裂缝（二）桥梁现状技术等级评定经现场勘查并结合2016 年安徽省普通国省干线运行桥梁隧道巡查南门桥检测报告，对现状桥梁病害进行分析。依据公路桥梁技术状况评定标准 （JTG/T H21-2011）中对桥梁的评定级别。本桥总体技术状况等级评定先采用桥梁各部
5、分权重的综合评定法，再按重要构件中缺损最严重的构件评分，最后确定桥梁技术状况等级。评定方法如下：1、根据缺损程度、缺损对桥梁使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各构件缺损现状作出等级评定。合肥市 2016 年普通干线公路养护工程庐江县南门桥改造工程 S4-1安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司 3桥梁构件缺损状况评定方法 缺损状况及标度 组合评定标度程度 小大 少多 轻度重度缺损程度及标度标度 0 1 2缺损对结构使用功能的影响程度无、不重要小、次重要大、重要0 +1 +20 1 2 1 2 3 2 3 4以上两项评定组合
6、标度 0 1 2 3 4缺损发展变化状况的修正趋向稳定发展缓慢发展较快-1 0 +10 1 2 3 1 2 3 41 2 3 4 5最终评定结果 0 1 2 3 4 5完好 良好 较好 较差 差的 危险桥梁技术状况及分类 一类 二类 三类 四类 五类重要构件以其中缺损最严重的构件评分；其他构件根据多处构件缺损状况评分。桥 梁 技 术 状 况 分 类 界 限 表技术状况等级 Dj技术状况评分一类 二类 三类 四类 五类Dr 88 (88,60 （60,40 C40，其水泥采用强度等级最低为 52.5 级水泥；混凝土标号C40，其水泥采用强度等级最低为 42.5 级水泥。2.普通钢筋及预应力钢筋预
7、应力钢筋采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，面积 A139 mm，弹性模量 E =1.95105 MPa。并对进厂(场)钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批5GPa，各批10GPa 的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线GB/T5224 -2003 的规定。预应力锚具及管道成孔：设计时预应力锚具为指定锚具型号，施工时所采用锚具应与相应型号波纹管一致，同时加强对所采用锚具及其相关附件的检测，满足相关规范要求。波纹管内径与钢带厚度应满足预应力混凝土用金属
8、波纹管JG225-2007 要求。建议购买锚具厂家配套的定型螺旋钢筋，螺旋钢筋埋设轴线应与钢束中心线重合。普通钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋，钢筋材料性能必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-2008 和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-2007 中的有关规定。钢板：应采用碳素结构钢GB/T7002006 规定的 Q235 钢板。3.伸缩缝：桥梁采用 40 型伸缩缝，浇筑桥梁上部结构、背墙时应注意预埋伸缩缝预留钢筋。4.梁板支座：采用常温型氯丁橡胶支座 GYZ、GLZ 系列产品，其性能应符合中华人民共和国交通行业标准 JT/T4-2004 的规定。桥台搭板与
9、背墙的缝隙内填塞沥青马蹄酯等隔水材料，搭板底座铺筑 1cm 厚度的油毡做为简易支座。5.桥梁防水层可采用聚合物改性沥青粘结防水材料（二涂）和混凝土渗透剂封闭（二涂，渗透深度 1030mm）防水层，也可根据实际情况采用其它材料的能有效防水的防水层。钢筋检测项目及标准合肥市 2016 年普通干线公路养护工程庐江县南门桥改造工程 S4-1安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司 8最大力下总伸长率限值（）钢筋型号屈服强度（ MPa）不小于抗拉强度（ MPa）不小于 gt弹性模量 EsHPB300 300 270 10 2.1HRB400 400 360 7.5 2.0预应力钢绞线力学性能1000h 后松弛
10、率（） ，不大于整根钢绞线的最大负荷（KN）规定非比例延伸力（KN）最大力总伸长率（）钢绞线公称直径（mm ）强度级别(MPa)不小于初始负荷相当于 70公称最大负荷初始负荷相当于 80公称最大负荷17 15.2 1860 260 234 3.5 2.5 4.5粗集料的技术要求混凝土强度等级允许值项 目C30 C30磨光值 不小于（BPN） 40压碎值 不大于（） 20 20针片量颗粒含量 不大于() 15 25含泥量（按质量计） 不大于() 1.0 2.0泥块含量（按质量计） 不大于() 0.5 0.72.5mm 颗粒含量（按质量计） 不大于() 5 5硫化物及硫酸盐折算为 SO3 不大于(
11、) 1细集料的技术要求项 目 C30 的混凝土 C30 的混凝土含泥量（按质量计） 不大于（） 3 5其中泥块含量（按质量计） 不大于（） 1.0 2.0云母含量（按质量计） 不大于（） 2轻物质含量（按质量计） 不大于（） 1硫化物及硫酸盐折算为 SO3 不大于 () 1有机质含量（用比色法试验）颜色不应深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核其它材料：砂、石、水的质量要求均按公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011 有关条文为准。6.拌和用水要求：污水、PH 值小于 5 的酸性水含硫酸量按 SO42-计超过水的质量0.27mg/cm3 的水不得使用。 供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。七.结构分析计算及参数选取1.简支 T 梁计算：交通部出版的 2014 年标准通用施工图，按部分预应力 A 类构件设计。2.设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚性横梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。3.设计参数1）
