四川省2020年二级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试(i卷) (附解析)

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1、四川省2020年二级建造师公路工程管理与实务模拟考试(I卷) (附解析)考试须知:1、考试时间:180分钟,满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、交通标志工程级反光膜属于( )反光膜。A一级B二级C四级D五级2、软土地区路堤填筑时,在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是( )。A浅层水平排水B扩散应力分布C减少沉降量D防冻胀3、测量工作必须有多次观测

2、,必须坚持( )的原则。A先检测后利用 B先利用后检测C边检测边利用 D定期检测4、在有坠落可能的部位作业时,必须把安全带拴在牢固的结构上,安全带应高挂低用,且安全带长不应超过( )m。A.1B.2C.3D.45、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按( )来划分的。A.承重结构的材料B.桥梁用途C.静力体系D.跨越障碍的性质6、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为( )。A标准跨径B理论跨径C计算跨径D经济跨径7、浇筑箱梁混凝土时,对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托部位,不适合采用的振捣设备是( )。A插入式振动器B附着式振动器C平板式振动器D振捣棒8、新建水泥混凝土路面验收时,不需要

3、检验( )。 A弯沉 B厚度 C平整度 D摩擦系数9、材料管理要编制多种计划,下面关于材料计划的编制顺序正确的是( )。A.材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划B.材料供应计划材料需用量计划材料采购计划材料用款计划C.材料需用量计划材料采购计划材料供应计划材料用款计划D.材料采购计划材料需用量计划材料供应计划材料用款计划10、路基填料的强度指标是( )。A.压实度B.CBR值C.稳定度D.塑性指数11、关于公路工程交工程验收施工合同段工程质量等级评定的说法,正确的是( )。A工程质量评分值大于等于85分为优良工程 B工程质量评分值大于等于90分为有只工程 C工程质量评分值大于等于

4、75分为合格工程 D工程质量评分值大于等于80分为中等工程12、正常情况下,配电箱、开关箱在使用过程中的停电先后顺序是( )。A总配电箱分配电箱开关箱 B开关箱分配电箱总配电箱C分配电箱总开关箱开关箱 D总开关箱分配电箱开关箱13、岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是( )。 A.重力式挡土墙 B.加筋土挡土墙 C.锚杆挡土墙 D.锚定板式挡土墙14、填隙碎石底基层,拟采用干法施工,为使摊铺好的粗碎石稳定就位,初压时应选用的压路机为( )。A8t两轮静力压路机B16t两轮振动压路机C8t羊足碾D16t胶轮压路机15、关于技术档案制度的叙述错误的是( )。A.基本建设档案资料是指在整个建设过程中形成的

5、应当归档的文件B.基本建设档案资料包括计算材料、声像材料等C.项目竣工时应按有关办法将档案资料组卷归档装订D.装订好的档案资料应在六个月内向建设单位办理移交手续16、关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法,正确的是( )。 A.不适合于有孤石的砂砾石层 B.开始钻进宜快不宜慢 C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头 D.遇有倾斜岩石,不得采用冲击钻钻进17、交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和( )。A彩色型B摩擦型C耐温型D突起型18、沥青玛碲脂碎石SMA适用作( )。A高速公路的抗裂表层材料 B一级公路的抗滑表层材料C二级公路的抗滑表层材料 D三级公路的抗冻表层材料19、某二级公路改造工程中的K

6、1+000一K1+200段路堤右侧坡脚处受河水浸泡,在洪水作用下,旧路坡脚垮塌,急需抢修,对此最宜选用的路基防护是( )。A.喷射混凝土封面B.干砌片石护坡C.抛石防护D.护面墙20、用一种钢制的活动防护装置或活动支撑,通过软弱含水层,特别是河底、海底或者城市中心区修建隧道的方法是( )。A明挖法 B盖挖法 C盾构法 D浅埋暗挖法 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、微差爆破当装药量相等时,具有如下优点( )。A 可减震1/32/3左右B 有利于挖掘机作业C 可节省炸药20D 对岩石的破碎效果更好 E 保护和减弱了开挖限界以外地震的破坏作用。2、根据公路工程基本建设项

7、目概算预算编制办法,以各类工程的直接工程费之和作为基数计算费用的有( )。A雨期施工增加费 B夜间施工增加费 C高原地区施工增加费D施工辅助费 E企业管理费3、无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括( )。 A、结合料的剂量B、最佳含水量 C、合理含水率D、最大松铺厚度 E、最大干密度4、按隧道间的距离,隧道分为( )。 A、连拱隧道 B、小净距隧道 C、分离式隧道 D、极小断面隧道 E、分叉式隧道5、对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有( )。A增大碾压机械吨位 B增加碾压遍数C对过湿土翻晒 D掺适量生石灰粉翻拌 E换填含水量适宜的良性土6、交通安全设施主要包括( )及里程标,

8、百米标和公路界碑等。A交通标志、交通标线 B防撞设施、隔离栅C可变情报板 D桥梁防抛网E视线诱导设施、防眩光设施7、后张法预制梁板施工中,张拉时预应力损失过大的原因有( )。A.锚具硬度过高B.钢绞线松弛率超限C.锚具下混凝土强度偏大D.钢绞线与孔道摩擦阻力过大E.量测偏差导致实际张拉力偏小8、公路工程国内招标文件范本(2003)通用条款规定工程变更的范围包括( )。A改变本工程任何分项工程规定的施工顺序或时间安排B更换监理工程师C增加或减少本合同中任何工程的数量D取消合同中的任何单项工程E改变合同中的任何工作的性质、质量和种类9、桥梁基础施工中,用挡板支护坑壁的基坑开挖时,施工的注意事项有(

9、 )。A挡板支护坑壁要根据坑壁的土质情况,采取挡板紧密铺设或间隔铺设、一次挖成或分段开挖,但每次开挖不宜超过4.0mB挡板与坑壁间的空隙应用原土填实,使挡板与土壁严密接触C施工过程中应随时检查挡板及支撑的变形情况,可用小锤敲击,按音响判别受力情况D施工中应注意防止碰撞横撑E换移新撑时应先设新撑再换旧撑10、根据公路工程质量检验评定标准(JYGF80/1-2004)。沥青混凝土面层的质量检验实测项目中。属于关键项目的有()。A厚度 B平整度 C可沉值 D压实度 E中线平面偏位 三、案列分析题(共4题,每题20分)1、某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。其中K48+010K4

10、8+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5*20+3*36+5*20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度:(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁

11、混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:(1)选用优质的水泥和骨料;(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题:1.确定上述变更属于哪类变更?列出工程变更从提出到确认的几个步骤。2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?3.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标,并指出主要指标。4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。5.

12、除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防治措施。2、某施工单位承接了一级公路某段施工任务,标段内有五座多跨简支桥梁。桥梁上部结构采用20cm预应力空心板,五座桥梁共计35跨,每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图1所示的预制场,所有空心板集中预制。为节省费用,编制的施工组织设计中要求张拉钢绞线用连接器连接并重复使用。施工中还有如下事件发生:事件1:施工单位定制了8套模板(外模8套,充气式胶囊内模8套)循环重复使用,使定每片空心板预制周期为7天,整个预制施工采取平行流水作业。前20片空心板预制施工横道图如图2。事件2:施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下:(1)预应

13、力张拉采用两套千斤顶、油泵施工,张拉前只要分别对千斤顶、油泵进行检查,即可用于预应力张拉。(2)预应力张拉采用双接,以张拉力控制为主,以钢绞线的计算伸长量进行校核。(3)混凝土浇筑完成后,按要求及时拆除外模和内模胶囊,采用空心板同条件养护的试块进行强度评定。(4)混凝土试块到达设计强度的70%时,使用砂轮切断钢绞线XX事件3:空心板预制中,发现有5片空心板顶板厚度只有7cm(设计厚度为10cm),施工单位立即组织技术人员召开现场会,排除了外模制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素,查找事故原因后,及时解决了问题。问题:1.写出图1中设施A的名称,并计算单根钢绞线理论下长度。2.事件1中,计算所

14、有空心板预制完成的工期。3.逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的失误,并改正错误之处。4.事件3中,分析空心板顶板厚度不足的原因。3、某项目部承接了一条二级道路工程施工任务,为了抓好施工成本管理,通过成本管理的各种手段,促进不断降低施工项目成本,以达到可能实现最低的目标成本的要求。同时对施工项目成本进行层层分解,以分级、分工、分人的成本责任制作保证。把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。该公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎

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