《2019版二级建造师《公路工程管理与实务》考前检测（ii卷） 附解析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019版二级建造师《公路工程管理与实务》考前检测（ii卷） 附解析（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2019版二级建造师公路工程管理与实务考前检测（II卷） 附解析考试须知：1、考试时间：180分钟，满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、挖孔桩孔内有岩层需要爆破时，应采用（）爆破。A猫洞炮 B深孔炮 C浅眼炮 D药壶炮2、进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax,最小值为Rmin，均值为R ，则不平
2、衡系数为（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min3、对于钢筋混凝土立柱局部出现的麻面现象，一般应进行（ ）。A装饰B整修C返工D综合处理4、湿陷性黄土一般呈黄色或黄褐色，其中粉土含量常占（ ）以上。A 50 B 60 C 70 D 805、当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设备是( )。A、渗沟B、渗井C、检查井D、暗沟6、下列水泥混凝土路面填缝料中，属于加热施工式填缝料的是( )。A.沥青橡胶类B.聚氯乙烯胶泥类C.硅树胶类D.氯丁橡胶类7、在路基工程中，用于排除地下水的设施是（ ）。A拦水带B
3、急流槽C截水沟D渗井8、关于“平安工地”考核评价的说法，错误的是（ ）。A考核评价应遵循“分级管理、属地负责”的原则B考核评价结果分为优秀、达标、不达标三个等级C考核评价结果纳入企业安全生产信用记录D施工单位对考核评价结果负主体责任9、爆破(洞室)施工方法，适用于当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于( )，而且根据岩石产状和风化程度确认开挖后边坡稳定的地形条件。A3m B4m C5m D6m10、隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（ ）。A洞外的照度和噪声值变化B洞外的照度和交通量变化C洞内粉尘含量和交通量变化D洞外的照度和粉尘含量变化11、当建设工程实行总包和分包时，应由（ ）负
4、责编制施工组织设计或者分阶段施工组织设计。A总包单位项目经理B总包单位C分包单位项目部D监理单位12、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于（ ）涌水量的抽水机具排出。A 30 B 35 C 50 D 2013、钢筋混凝土结构构造裂缝形成的原因不包括（ ）。A.骨料含泥量过大 B.混凝土搅拌及运输时间长 C.采用了水灰比大的混凝土 D.采取了推迟水化热峰值出现的措施14、路基排地下水设施的施工中，应沿排水沟或暗沟的沟槽每隔1015m或当沟槽通过软硬岩层分界处时，设置( )。A伸缩缝 B挡水槽 C分离槽 D变形缝15、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木
5、桥是按( )来划分的。A.承重结构的材料B.桥梁用途C.静力体系D.跨越障碍的性质16、用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（ ）指标确定的。A密度B回弹模量C弯沉DCBR值17、按照公路水运工程安全生产监督管理办法的规定，施工单位在工程报价中的安全生产费不得低于投标价的（ ）。A0.5B1C15D218、填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用（ ）。A.孔隙率B.压实度C.沉降差D.密度19、项目经理部对生产作业班组的考核一般由( )进行。A设计队 B施工队 C监理队 D勘察队20、下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是( )。A.张拉吨位B.预应力钢筋伸长量控制
6、C.支架基底承载力确认D.支架沉降量的控制 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不XX数有（ ）。A.底基层宽度B.底基层厚度C.运料车辆的车厢体积D.松铺系数E.粗碎石的含水量2、隧道工程由（ ）组成。A防排水构造B洞身构造C附属设施D洞门E照明及安全设施3、根据公路水运工程安全生产监督管理办法的规定，一般情况下应当编制安全生产专项施工方案的危险性较大工程有( )等。A.不良地质条件下的土方开挖B.连续梁桥的悬臂拼装作业C.边通航边施工的水上工程D.路面水泥混凝土浇筑施工E.桥梁加固工程4、已包括在公路工程概、
7、预算定额中的“其他工程费”有（ ）。A、夜间施工增加费B、施工中的水、电费C、工地转移费D、材料二次搬运费E、施工辅助费5、关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有( )。A.封闭某一层，起保水、防水作用B.增加基层的整体强度和厚度C.起基层与沥青表面之间的过渡和有效联结作用D.起路的某一层表层之间的过渡和有效联结作用E.沥青层面铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁6、填石路堤施工前，应通过建筑试验路段确定的参数有（ ）。A、松铺厚度B、压实机械型号及组合C、压实速度及压实遍数D、压实度E、沉降度7、后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（ ）。A.锚具硬度过
8、高B.钢绞线松弛率超限C.锚具下混凝土强度偏大D.钢绞线与孔道摩擦阻力过大E.量测偏差导致实际张拉力偏小8、位于稻田、湖塘地段的路堤，其基地表层处理措施有（）。A换填 B加筋 C晾晒 D熔烧 E外掺无机结合料9、下列关于公路工程施工索赔的叙述，有误的是（ ）。A，只能由承包商向业主提出B只能由业主向承包商提出C索赔在工程施工中是可以避免的D在施工合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时可向对方提出价款与工期补偿要求E既包括承包商向业主提出的索赔，也包括业主向承包商提出的反索赔10、交通安全设施中，视线诱导设施主要包括( )。A钢板网 B组合式护栏C线形诱导标 D轮廓
9、标E分、合流标志 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁跨布置为(65+120+65)m，号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m,净宽5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内埋深均小于20m(属浅埋隧道)。横跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图所示：该项目实施工程中发生了事件：事件一：桥梁为T型钢构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合拢段长度均为2m，靠近桥台4m梁段采用现浇施工。事件二：隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单项开挖。由于受 号桥台的施工限制，决定先
10、由A作业队从出口向进口方向掘进，待号桥台施工完成后，立即 由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水沟施工;边、仰坡开挖;套拱及长管棚施工;边、仰坡防护。事件四：A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法有台阶法改成全端面法。问题：1.事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在蹲梁处采取临时固结措施?说明理由。2.事件一中，边跨4m现浇梁端应采用何种方法施工?说明本桥合拢顺序。3.事件二中，为保证隧道掘进工期，号桥施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?(列式计算，计算结果小数点后保留1位)4.写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。(用编
11、号表示即可)5.事件四中，改变后的开挖方法是否合理?说明理由。2、某高速公路M合同段(K17+300K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3土石比例为6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场
12、勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1.公路工程设计变更管理办法将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件3中路堤质量检验实测
13、项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？3、某高速公路段上有一座主跨为230m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。问题：（1）试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。（2）出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，应如何处理?（3）在施工过程中如何防止锚头下锚板处的
14、混凝土变形开裂?4、某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后，项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员证书过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90、87，其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC一13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m3台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2台班，计划5
