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1、中交第一公路工程局有限公司兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部级配碎石试验段施工方案中国交通建设 CHINA CONMMUNICTIONS CONSTRUCTION编制： 审核： 审批： 二零一二年三月新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标段级配碎石试验段施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制：审核：批准：有效状态：中交一局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部2012年3月1、编制依据1.1、D1K000+000段路基施工图;1.2、兰渝铁路客运专线工程LYS-12标总体施工组织设计；1.3、铁路路基施工规范TB10202-20021.4、铁路路基工程施工安全技术规程T
2、B10302-20091.5、铁路路基工程施工施工质量验收标准TB10414-20031.6、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20051.7、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号；1.8、客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定1.9、铁路工程施工安全技术规程TB104012003；1.10、国家、地方、等关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2、编制范围DK000+000段路基基床表层级配碎石3、实验目的1、验证拟定的施工工艺是否合理；2、确定混合料的松铺系数和一次铺筑的合适厚度；3、确定用于施工的混合料配合比；4、确定质量检验内容、检验方法和检
3、验频率；5、确定合理的人工与施工机械组合，确定每一作业段的合理长度；6、验证施工组织管理体系、质量保证体系运转情况等；7、制定有效的施工组织作业指导书及质量保证的具体措施。3、编制原则3.1、确保级配碎石质量符合设计、规范和验标要求；3.2、坚持专业化作业与综合管理相结合，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。3.3、满足工期节点要求，严格执行安全、质量、环保、文明施工、职业健康的规定。4、工程概况4.1、设计标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；轨道类型：有砟轨道；速度目标值：200km/h；4.2、工程简介新建兰州至重庆铁路广元到重庆段LYS-12标项
4、目经理部第四分部全长30.4km,路线起讫桩号为DK851+100DK881+500。其中路基14885米。其中选DK000+000段为级配碎石试验段。5、施工布署5.1、工期安排结合业主下发的总工期要求，级配碎石试验段计划于*年*月*日施工，于*年*月*日结，计划工期1工天，考虑级配碎石施工需预留等强时间，其具体级配碎石试验段施工时间至少在级配碎石开工前7天完成。按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。按工序对工期进行分解。 5.2、劳动力安排级配碎石试验段施工由项目部第一架子队负责具体管理、施工，该架子队配备专职架子队长、技术负责人、质检员、技术员、安全员、材料员、试
5、验员及领工员、班组长。其主要人员名单如下：架子队长：霍一波 主管副队长： 技术主管： 质检员：赵飞安 全 员：宁建峰 图5.1 中交一局兰渝客运专线第四分项目部组织机构图项目经理：王庆成总工：韩臻副经理：吴永煤物机部：陈兆华安质部：王文龙财务部：张凯工程部：高会扬办公室：孔德宽ikuan第一架子队（队长：）副队长：技术主管：五大员：领工员：；工班长：注：五大员：质检员、安全员、技术员、材料员、试验员。组织一批有级配碎石摊铺施工经验、能力强、能吃苦耐劳的施工班组，施工人员按所从事的工种进行编组管理，根据工期安排及工序进行情况，单个级配碎石作业面施工配备劳力约30人，具体施工人员数量根据施工情况进
6、行调整，以满足工程安全、质量受控、达到工期目标为准。5.3、现场施工布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因素对施工的干扰，对各种生产设备、临时设施、材料场地进行合理布置。级配碎石采用集中场拌制，拌合场地内存放足够合格的原材料，保证施工连续。5.4、水电供应级配碎石用水由拌合站内供应，现场建筑用水主要靠抽取地表水。施工用电已全线贯通，拌合站施工用电满足要求。5.5、主要材料及设备供应项目部物机部根据甲供料要求进行供应，进场后由工区取样员取样，送试验部门检测，检测合格后方可使用。拌合站、摊铺机、运输车、压路机等除单位自有外，其余均租赁进场。5.6、 试验段所用试验检
7、测设备序 号仪器设备名称规 格 型 号单 位数 量1振动成型仪LHZD-6套12灌砂筒套23水准仪索佳台34路面材料强度试验仪LD127-II套15全站仪拓普康GTS-610台16、施工方法及工艺流程施工前准备测量放样级配控制原材料检测混合料拌合混合料运输缺陷修复混合料摊铺混合料碾压封闭交通覆盖养护6.1、路基基床表层施工方案6.1.1、测量放样根据设计图纸，对基床表层填筑级配碎石范围进行施工放样，为摊铺的方便，在路肩的边缘作明显的标示（插竹片、用石灰标示摊铺线）。沿纵断面方向使用18cm槽钢牢固支撑作为两侧模板，模板接头处应紧密、顺直。下承层每隔10m 的整桩号中心点用全站仪放出，并放出中桩
8、的横断面方向。在中桩和距中桩* m处打钢钎，根据标高和经验松铺系数架好摊铺厚度控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度控制线的钢丝拉力应不小于800N。钢丝架在金属架上，支架间距距离为10M。6.2、级配碎石拌合6.2、1、开始拌和前，对级配碎石拌和机进行标定验收，并出具报告。6.2、2、拌和场内已存放足够的合格原材料，保证摊铺用料。6.2、3、开始搅拌前，由试验室检测所用集料的含水量，下发级配碎石生产配合比。拌和的级配碎石含水量不宜超过最佳含水量的0.5%（此试验段最佳含水量为4.4%，故拌和的级配碎石含水量必须控制在4.9%以内），含水量由有经验的人员（拌和机机长）在拌和机出料口用眼观目测、手摸捏团
9、的方式进行快速有效监控调整。同时，拌合站试验人员每小时对拌和的级配碎石取样检测一次及随时对异常情况采用燃气炉炒干法进行检测。6.2、4、开始搅拌后，在拌和机投料运输带上取样或对级配碎石取样检验，检验其配合比、集料级配、含水量是否变化。进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按气温、气候变化及时调整。水泥剂量（限于水泥级配碎石检测）采用EDTA 滴定及总量校核法检测。6.2、5、拌和机出料量按额定拌和能力为400T/h 。拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。装料时运输车辆前后移动，分前、后、中三次装料
10、，减免级配碎石离析。在地磅处专设覆盖蓬布点，对每一辆车进行覆盖并捆绑牢固，过磅称重记录拌合出场时间后方可出场。6.3级配碎石的运输1、运输车辆进行统一编号，号码醒目而固定。运输车辆在开工前，要检查其完好情况。装料前应将车厢清洗干净。运输车辆一定要满足拌和机出料与摊铺数量需要，并略有富余，此次配备15辆运输车完全能满足施工需要，每台摊铺机前至少要有3 辆车等候卸料。 2、尽快将拌成的级配碎石运送到铺筑现场。车上的级配碎石用苫布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除。当有困难时，车内级配碎石必须转车。如果车内级配碎石不能在初凝时间内运到工地，或在碾压完成最终时间超过2h，必须废弃
11、。3、设专人指挥运输车辆卸料，卸料时应缓慢，分三次起斗，以减免级配碎石离析。并做好相应记录。6.4、级配碎石摊铺1、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，确认完好并有预防措施。尤其是熨平板的拼接、螺旋布料器的安装等要严格注意。2、在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求，调整好摊铺机的导向控制系统。3、关于级配碎石松铺系数的确定：（1）根据摊铺机的性能及经验预取松铺系数为1.25，并根据此系数确定各断面的虚铺厚度控制为22.5cm，采用定点测量的方法确定松铺系数。（2）设10 米为1 个断面，每断面5 点，每台摊铺机后测2 点，两台摊铺机搭接处测1 点，分别测出下承层高
12、程。（3） 级配碎石摊铺后，及时测量虚铺断面定点的高程。（4）待碾压达到最大压实度后再次测量各断面压实后定点的高程，根据3 次测出的数据算出虚铺厚度及压实厚度，同时适时挖坑测厚，进行综合考虑，确定合理的松铺系数。4、采用两台SUPER2000摊铺机作业，前后相隔510米同步向前摊铺级配碎石的方法。为了避免纵缝重合，前一台摊铺机安装成*m宽，后一台摊铺机安装成*m宽，摊铺时夯锤等级为级。当每台摊铺机前有3台料车等待,并有后续车辆时,方可进行摊铺。摊铺时自动找平传感器放在两侧的基准线上控制高程和横坡。中间采用铝合金移动梁，移动梁的高度按两侧钢丝的高程控制，摊铺机保证摊铺速度、摊铺厚度及振捣频率一致
13、。摊铺机应连续均匀摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的螺旋布料器必须要有三分之二以上埋入级配碎石中，防止级配碎石离析。摊铺机接料斗在运料车离开后进行收合，确保斗内级配碎石不积压余料，减免离析。5、松铺高程的控制由测量人员沿两端标高基线，横向下返测量下返值，及时将数据反馈给摊铺机操作手，由摊铺机操作手及时调整传感器来有效控制摊铺面及高程并兼顾平整度。6、摊铺机的摊铺速度控制在1.5m/min 左右。在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象及拉痕，特别应铲除局部粗集料窝或粗集料带，并用新拌混和料稍高填补或补充细级配碎石并拌和均匀。纵缝处设专人布料并保证接缝平整。整个施工过程严禁人工薄层贴补，人工铲料时应
14、反扣布料，不允许撒料，以减免离析。7、连续摊铺过程中，设专人指挥运料车在距摊铺机10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机及测量基线，影响平整度。卸料过程中，运料车应挂空档并在下坡段处轻点刹车，靠摊铺机推动前进，防止级配碎石撒落。8、过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。6.5、级配碎石碾压1、碾压原则“先边后中、先轻后重、先慢后快、边部侧重”。两种机械组合方式分别按3050 米的碾压段落交替进行碾压，专人记录各种组合碾压的段落位置及碾压时间。过渡段的级配碎石压实标准K3045MPa/m、Evd50MPa、Ev280MPa和空隙率n28%。碾压组合第一种方案：首先用光轮压路机跟在摊铺机后进行前进静压后退小振压1 遍，然后用22t振动压路机强振3遍，最后1 台胶轮压路机进行稳压收光2 遍，及时检测压实度，压至无轮迹为止。第二种方案：首先用胶轮压路机静压1遍，速度1.7 Km/h；接着用振动压路机强振4遍，速度2 Km/h，最后用胶轮压路机静压
