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1、160 km/h 区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距 离受电弓中心的距离不得小于( C） 。200 km/h 区段，正线接触网锚段长度困难情况下不超过（ A） 。( B| )号码应纵向排列。( C)用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。(D)不是构成力偶的条件。“接触网终点标”的位置应高于接触线( B )以上高度。“接触网终点标”的位置应高于接触线（B ）以上高度。客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南规定，接触线拉出值允许施工偏差为1/18 道岔接触网标准 岔抬高侧，非支接触线比工作支接触线抬高(D) 。1:18 道岔接触网非标准线岔交叉点的位置，
2、道岔导曲线两内轨距（D）的横 中心位置。160 km、以上区段，接触线的坡度为（ A ） 。160 km/h 区段，当非支接触线抬高小于 (D ）的，接触线及附属零部件状态按工作支的技术标准要求进行调整。160 km/h 区段中心锚节处接触线高度比相邻两侧吊弦高( D ） 。160 km/h 以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用 (B)绝缘锚段关节，160 km/h 以下区段接触网的之字值为( B )。1MPa(B )Pa。200 km/h 区段，站线接触网锚段长度困难情况下不超过（ B） 。4 只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面，其用电器电阻最大的是( A) 。AT
3、供电方式的供电距离一般为(D )。AT 供电方式自耦变压器间隔一般为（B ） 。JL14-96 型双横承力索线夹的紧固力矩为 ( C)。R、L、C 串联，正弦交流电路发生串联谐振时，( B)。YB 系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为：( D )。Y 型弹性吊弦用于(D ）处。避雷器接地电阻不应大于( B )。补偿链形悬挂，在曲线半径小于 1500m 的曲线长度占锚段长度 50%及以上时，锚段长度不得大于(D).补偿装置调整允许施工误差为（B） 。不属于牵引变电所的高压断路器的( B） 。材料丧失正常工作能力的应力称为(A ) 。采用环节吊弦时，每节的长度以不超过( B )为宜。测定
4、绝缘子分布电压，4 片中有( B )为零值，应即停止。长度和横截面尺寸均相同的一根钢杆和一根铝杆，若受到相同的轴向拉力作用，则这两根杆应力和应变为(B )。磁性材料可分硬磁、软磁和( A )。单开道岔标准定位时，两接触线的交点最佳位置是岔心轨距（D ）的横向中点 处的正上方。单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线内外轨间距为(D)处上方。单相交流电路中的功率因数等于( C )。当跨距很小时，接触线张力的变化取决于(D)的变化。当列车运行速度不超过 140 km/h 时，工作支的坡度一般不超过 (A)。当普通线岔两支接触线均为工作支时，在两支接触线水平间距 500 衄处应保持对钢轨面同一水
5、平高度，允许误差(D ) 。当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时，则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于(C)。当枢纽内不设牵引变电所时，为缩小事故范围而设( D )，起到电分段和扩大馈 目的作用。当用钢线卡子连接钢绞线时，每边最外方钢线卡子距绞线端头（乙） ，并用绑线 扎紧。当有两个及以上抢修组同时作业时，应由供电段事故抢修领导小组指定( A )人 员任总指挥。道岔标号一般由道岔的辙叉角 a 的( C )值来确定。电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于(C )电连接应安装在设计规定的位置，允许施工偏差为(D)吊弦横线路方向的倾斜角不应大于(C)。对距接触网超过( A)
6、的燃着物体，用水浇灭，可以不停电。对离接触网带电部分（D）以上者，若使用沙土灭火时可不停电。对离接触网带电部分不足（ C）的燃着物体，用水或一般灭火器进行浇灭，i 触网必须停电。对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的(C)对于半卒卜偿链形悬挂，当锚段所在区段直线和曲线各占一半时，锚段长度经罩值为( B)。对于单开道岔非标准定位时，普通线岔投影一般应在岔心轨距(B) 之间。对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不超过补偿器处承力索额定张力的（B） 。对于新设计三跨绝缘锚段关节垂直距离采用 430 mm 时，其允许
7、误差 (C )。非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（A ） 。分段绝缘器主绝缘体的长度应不小于( C)。敷设起爆线必须由( B )开始。复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内，最佳位置是菱形块中 心，可偏离(C )。杆件拉伸或压缩时，截面上正应力的方向与截面(D ) 。钢承力索 19 股中断( B)及以上应截断重接。钢铝接触线终锚采用(A) 。钢柱基础螺栓间距误差不得超过(D ) 。高速交叉线岔采用在交叉点两侧。( C )处各设一组交叉吊弦的安装形式，來确 保受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致。高速交叉线岔的单开标准道岔交叉点位置应在两内轨距（A）的范围内。高速交叉线岔的下
8、锚支接触线在交叉点处比正线接触线高（B）隔离开关底座调整水平时可用垫片，但垫片不宜超过(C)。隔离开关分闸角度为 90。 ，允许偏差为(C)。管型避雷器常用型号为(岁， 。管型避雷器距支柱净距不小于( A )。横越停留列车时，严禁钻车，必须从车钩上、车门处越过或在停留车（C）外绕过，并要防止提开车钩，注意邻线来车。环节吊弦锈蚀、截面磨耗面积大于(D)时应予更换。环氧树脂分段绝缘器两导流板的空气间隙不得小于（ C） 。回流线终端锚固采用( )。混凝土基础强度达到设计要求强度的(C)时可以立钢柱。 混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于( A ）的不得使用。几 02-97 新型整体吊弦螺栓的紧固力矩为（
9、A） 。架空( C)电线路与接触网的垂直距离不小于 4 mo架空 110 kV 电线路与接触网的垂直距离不小于（ C） 。降标设在接触网故障区段前方(C)处。降弓标安装高度为顶端距地面（B） 。交流电的三要素是(D ) 。浇制基础时，片石间距不应小于( D )。接触网调整宜从(C)进行。接触网定位管卡子属于( A )零件。接触网高空作业时，梯子立起后顶部伸出搭靠在承力索( B)以上。接触网供电线不同相两线水平排列时，最小空气绝缘距离(C)。接触网供电线距峭壁、挡土墙和岩石最小空气绝缘距离（ D ） 。接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离( C )mm。接触网链形悬挂的计算负载
10、分为 (D ）两种。接触网设备昼间步行巡视，每 10 天不得少于(C)。接触线改变方向时，该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于(C )。接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于( B )。接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于( B )。接地极安装时，接地角钢顶距地面( ) 。接地跳线的并沟线夹两端导线用铝绑线缠绑(A ) 。晶体管有( B )极组成。距分相绝缘(D ）处，应设立禁止双弓标志牌，通知司机不允许电力机车升 双弓以防造成短接。距接触网带电体( B )以内的金属结构应接地。绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高( D )。绝缘子的击穿电压至少等于干闪电压的( B )。拉
11、、压杆的危险截面是( B)截面。拉线 UT 线夹的螺帽外露螺纹长度不得小于 (A)，且有调节余量。力偶对物体的转动效应不取决于（B）要素。锚柱拉线的拉线棒，最小直径不得小于(C)。每根环节吊弦不得少于两节，环的直径为线径的 (B ） 。某电容器两端的电压为 40V，它带的电量是 0.2C，若它两端电压降到 20V 时，则( C )。判断通电导体在磁场中受力方向是用( B )。普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为(D ) 。普通线岔电连接应安装在距两工作支接触线交叉点( B )处。普通线岔电连接与双吊弦应保持(D ) 的距离。七跨关节式电分相中性区的长度为（D ） 。牵引变电所采用的三相变压器
12、有（ C）铁芯柱。牵引变电所的主变压器，低压侧的额定电压为( B)。牵引变电所高压结线最常用的是(A ) 结线。牵引变压器低压侧的额定电压为(D)桥钢柱地脚螺栓埋深允许偏差为（B）桥隧内支持结构中，开口销掰开角度不应小于（B） 。轻污区绝缘子泄漏距离规定为(C，)。全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（ A） 。日常用灯泡上的额定电压是 220V，实际上它承受的电压最大值是(C ) 。软定位一般用于( A )曲线外侧支柱上。软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时的安全系数不应小于(C )。软横跨横向承力索和上、下部固定绳调整完毕后，杵头杆在外露(A)。软横跨最短直吊弦长度一般为(C)。若两
13、个电容 C1、C2 串联，则总电容为( C )。若曲线半径为 400m，跨距为 40m，接触线张力为 10kN，则定位器受到水平拉力为( B )kN。三跨非绝缘锚段关节下锚处，非工作支接触线比工作支接触线抬高(B )。升降弓标志设在距钢轨头部外侧不少于(B）处。实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离困难情况下不小于水准仪观测时，应尽可能使前后视距离相等，视线长度以 50( C )m 为宜。四跨非绝缘锚段关节下锚支投影与钢轨交叉处抬高不小于( A ） 。四跨绝缘锚段关节分段绝缘子串至锚支定位滑轮（锚支卡子）距离不得小于( B )。四跨绝缘锚段关节在中心柱处，两支接触悬挂的垂
14、直距离的允许误差为(A ) 。隧道净空高度 6050mm，接触线悬挂点高度 5400mm，允许偏差(B )mm。隧道内悬挂点号码印刷在距轨面( A )处洞壁上。隧道内悬挂点号码印刷在距轨面(A ) 处洞壁上。隧道内支持结构的带电体距接地体的绝缘距离正常情况下为（B）以上。套管铰环其 A3M16 螺栓紧固力距为( C )N?m。填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于( C )时应培土，其坡度应与原路基相同。通常所说的交流电压 220V 或 380V，是指它的( C )。外径 48mm 腕臂与(C)型绝缘子配套。外径 60 mm 腕臂与(D）型绝缘子配套。为确保人身安全，( D )处所应双接地。为
15、预防雷害，在多雷区的 27，5 kV 馈线上安装， （D ） 。位于基本站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为(D ) 。我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是( A )。 333060202我国货物列车最大装载高度为(C)。下锚用的锚板埋深以锚板中心计不小于(B） ，角度增加时，应增加埋深。线岔非支接触线拉出值最大不超过（B） 。限界门支柱埋深为 1.8 m，距铁路中心线 ( B )。岩石按强度分类，抗压强度( D )MPa 以上为硬质岩石。一般情况下，混凝土在拌和后（B）将丧失流动性。一个电路中有 n 个节点，则可列出( B )个独立的电流方程。已知交流电路中，某元件的阻抗与频率成反比，
16、则该元件是( ) 。已知交于一点且相互垂直的三力 F130N，F240N ，F350N，则它们的合力的大小约为( B)。硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏 差(C)。硬横跨两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线，支柱应 （ B)。用 500V 兆欧表测火花间隙绝缘电阻，阻值应大于 ( D )M。有两个电容器，且 C1C2，如果所带的电量相等，则(B )。与 2 英寸腕臂配合使用的双重绝缘重污型棒式绝缘子为(D ) 。预应力钢筋混凝土支柱外观检查，弯曲度不超过杆全长的（B） 。预应力混凝土翼缘破损局部露筋（C） ，修补后降级使用。预应力混支柱翼缘破损局部露筋( A )可修补使用。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在(A)，及以上等恶劣气候时，应停止露天高空作业。圆轴扭转时，截面上的内力和应力分别为(A ) 。远离带电体检修作业，一般指距带电体( A) 以上的作业。运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按( B)mm 计算。运行中，受电弓
