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1、160 km/h 区段,接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距 离受电弓中心的距离不得小于( C) 。200 km/h 区段,正线接触网锚段长度困难情况下不超过( A) 。( B| )号码应纵向排列。( C)用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。(D)不是构成力偶的条件。“接触网终点标”的位置应高于接触线( B )以上高度。“接触网终点标”的位置应高于接触线(B )以上高度。客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南规定,接触线拉出值允许施工偏差为1/18 道岔接触网标准 岔抬高侧,非支接触线比工作支接触线抬高(D) 。1:18 道岔接触网非标准线岔交叉点的位置,
2、道岔导曲线两内轨距(D)的横 中心位置。160 km、以上区段,接触线的坡度为( A ) 。160 km/h 区段,当非支接触线抬高小于 (D )的,接触线及附属零部件状态按工作支的技术标准要求进行调整。160 km/h 区段中心锚节处接触线高度比相邻两侧吊弦高( D ) 。160 km/h 以上区段的电气化线路上,绝缘锚段关节一般都采用 (B)绝缘锚段关节,160 km/h 以下区段接触网的之字值为( B )。1MPa(B )Pa。200 km/h 区段,站线接触网锚段长度困难情况下不超过( B) 。4 只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面,其用电器电阻最大的是( A) 。AT
3、供电方式的供电距离一般为(D )。AT 供电方式自耦变压器间隔一般为(B ) 。JL14-96 型双横承力索线夹的紧固力矩为 ( C)。R、L、C 串联,正弦交流电路发生串联谐振时,( B)。YB 系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为:( D )。Y 型弹性吊弦用于(D )处。避雷器接地电阻不应大于( B )。补偿链形悬挂,在曲线半径小于 1500m 的曲线长度占锚段长度 50%及以上时,锚段长度不得大于(D).补偿装置调整允许施工误差为(B) 。不属于牵引变电所的高压断路器的( B) 。材料丧失正常工作能力的应力称为(A ) 。采用环节吊弦时,每节的长度以不超过( B )为宜。测定
4、绝缘子分布电压,4 片中有( B )为零值,应即停止。长度和横截面尺寸均相同的一根钢杆和一根铝杆,若受到相同的轴向拉力作用,则这两根杆应力和应变为(B )。磁性材料可分硬磁、软磁和( A )。单开道岔标准定位时,两接触线的交点最佳位置是岔心轨距(D )的横向中点 处的正上方。单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线内外轨间距为(D)处上方。单相交流电路中的功率因数等于( C )。当跨距很小时,接触线张力的变化取决于(D)的变化。当列车运行速度不超过 140 km/h 时,工作支的坡度一般不超过 (A)。当普通线岔两支接触线均为工作支时,在两支接触线水平间距 500 衄处应保持对钢轨面同一水
5、平高度,允许误差(D ) 。当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于(C)。当枢纽内不设牵引变电所时,为缩小事故范围而设( D ),起到电分段和扩大馈 目的作用。当用钢线卡子连接钢绞线时,每边最外方钢线卡子距绞线端头(乙) ,并用绑线 扎紧。当有两个及以上抢修组同时作业时,应由供电段事故抢修领导小组指定( A )人 员任总指挥。道岔标号一般由道岔的辙叉角 a 的( C )值来确定。电力机车运行时,受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于(C )电连接应安装在设计规定的位置,允许施工偏差为(D)吊弦横线路方向的倾斜角不应大于(C)。对距接触网超过( A)
6、的燃着物体,用水浇灭,可以不停电。对离接触网带电部分(D)以上者,若使用沙土灭火时可不停电。对离接触网带电部分不足( C)的燃着物体,用水或一般灭火器进行浇灭,i 触网必须停电。对于半补偿链形悬挂,接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差,不能超过补偿器处接触线额定张力的(C)对于半卒卜偿链形悬挂,当锚段所在区段直线和曲线各占一半时,锚段长度经罩值为( B)。对于单开道岔非标准定位时,普通线岔投影一般应在岔心轨距(B) 之间。对于全补偿链形悬挂,承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差,不超过补偿器处承力索额定张力的(B) 。对于新设计三跨绝缘锚段关节垂直距离采用 430 mm 时,其允许
7、误差 (C )。非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高(A ) 。分段绝缘器主绝缘体的长度应不小于( C)。敷设起爆线必须由( B )开始。复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中 心,可偏离(C )。杆件拉伸或压缩时,截面上正应力的方向与截面(D ) 。钢承力索 19 股中断( B)及以上应截断重接。钢铝接触线终锚采用(A) 。钢柱基础螺栓间距误差不得超过(D ) 。高速交叉线岔采用在交叉点两侧。( C )处各设一组交叉吊弦的安装形式,來确 保受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致。高速交叉线岔的单开标准道岔交叉点位置应在两内轨距(A)的范围内。高速交叉线岔的下
8、锚支接触线在交叉点处比正线接触线高(B)隔离开关底座调整水平时可用垫片,但垫片不宜超过(C)。隔离开关分闸角度为 90。 ,允许偏差为(C)。管型避雷器常用型号为(岁, 。管型避雷器距支柱净距不小于( A )。横越停留列车时,严禁钻车,必须从车钩上、车门处越过或在停留车(C)外绕过,并要防止提开车钩,注意邻线来车。环节吊弦锈蚀、截面磨耗面积大于(D)时应予更换。环氧树脂分段绝缘器两导流板的空气间隙不得小于( C) 。回流线终端锚固采用( )。混凝土基础强度达到设计要求强度的(C)时可以立钢柱。 混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于( A )的不得使用。几 02-97 新型整体吊弦螺栓的紧固力矩为(
9、A) 。架空( C)电线路与接触网的垂直距离不小于 4 mo架空 110 kV 电线路与接触网的垂直距离不小于( C) 。降标设在接触网故障区段前方(C)处。降弓标安装高度为顶端距地面(B) 。交流电的三要素是(D ) 。浇制基础时,片石间距不应小于( D )。接触网调整宜从(C)进行。接触网定位管卡子属于( A )零件。接触网高空作业时,梯子立起后顶部伸出搭靠在承力索( B)以上。接触网供电线不同相两线水平排列时,最小空气绝缘距离(C)。接触网供电线距峭壁、挡土墙和岩石最小空气绝缘距离( D ) 。接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离( C )mm。接触网链形悬挂的计算负载
10、分为 (D )两种。接触网设备昼间步行巡视,每 10 天不得少于(C)。接触线改变方向时,该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于(C )。接触线高度变化时,其坡度困难情况下不应大于( B )。接触线工作部分坡度变化时,困难区段不应大于( B )。接地极安装时,接地角钢顶距地面( ) 。接地跳线的并沟线夹两端导线用铝绑线缠绑(A ) 。晶体管有( B )极组成。距分相绝缘(D )处,应设立禁止双弓标志牌,通知司机不允许电力机车升 双弓以防造成短接。距接触网带电体( B )以内的金属结构应接地。绝缘锚段关节两转换柱定位,非工作支比工作支抬高( D )。绝缘子的击穿电压至少等于干闪电压的( B )。拉
11、、压杆的危险截面是( B)截面。拉线 UT 线夹的螺帽外露螺纹长度不得小于 (A),且有调节余量。力偶对物体的转动效应不取决于(B)要素。锚柱拉线的拉线棒,最小直径不得小于(C)。每根环节吊弦不得少于两节,环的直径为线径的 (B ) 。某电容器两端的电压为 40V,它带的电量是 0.2C,若它两端电压降到 20V 时,则( C )。判断通电导体在磁场中受力方向是用( B )。普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为(D ) 。普通线岔电连接应安装在距两工作支接触线交叉点( B )处。普通线岔电连接与双吊弦应保持(D ) 的距离。七跨关节式电分相中性区的长度为(D ) 。牵引变电所采用的三相变压器
12、有( C)铁芯柱。牵引变电所的主变压器,低压侧的额定电压为( B)。牵引变电所高压结线最常用的是(A ) 结线。牵引变压器低压侧的额定电压为(D)桥钢柱地脚螺栓埋深允许偏差为(B)桥隧内支持结构中,开口销掰开角度不应小于(B) 。轻污区绝缘子泄漏距离规定为(C,)。全补偿链形悬挂,承力索的张力差不得大于额定值的( A) 。日常用灯泡上的额定电压是 220V,实际上它承受的电压最大值是(C ) 。软定位一般用于( A )曲线外侧支柱上。软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时的安全系数不应小于(C )。软横跨横向承力索和上、下部固定绳调整完毕后,杵头杆在外露(A)。软横跨最短直吊弦长度一般为(C)。若两
13、个电容 C1、C2 串联,则总电容为( C )。若曲线半径为 400m,跨距为 40m,接触线张力为 10kN,则定位器受到水平拉力为( B )kN。三跨非绝缘锚段关节下锚处,非工作支接触线比工作支接触线抬高(B )。升降弓标志设在距钢轨头部外侧不少于(B)处。实行“V”形天窗的双线区段,上、下行接触网带电部分之间的距离困难情况下不小于水准仪观测时,应尽可能使前后视距离相等,视线长度以 50( C )m 为宜。四跨非绝缘锚段关节下锚支投影与钢轨交叉处抬高不小于( A ) 。四跨绝缘锚段关节分段绝缘子串至锚支定位滑轮(锚支卡子)距离不得小于( B )。四跨绝缘锚段关节在中心柱处,两支接触悬挂的垂
14、直距离的允许误差为(A ) 。隧道净空高度 6050mm,接触线悬挂点高度 5400mm,允许偏差(B )mm。隧道内悬挂点号码印刷在距轨面( A )处洞壁上。隧道内悬挂点号码印刷在距轨面(A ) 处洞壁上。隧道内支持结构的带电体距接地体的绝缘距离正常情况下为(B)以上。套管铰环其 A3M16 螺栓紧固力距为( C )N?m。填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于( C )时应培土,其坡度应与原路基相同。通常所说的交流电压 220V 或 380V,是指它的( C )。外径 48mm 腕臂与(C)型绝缘子配套。外径 60 mm 腕臂与(D)型绝缘子配套。为确保人身安全,( D )处所应双接地。为
15、预防雷害,在多雷区的 27,5 kV 馈线上安装, (D ) 。位于基本站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为(D ) 。我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是( A )。 333060202我国货物列车最大装载高度为(C)。下锚用的锚板埋深以锚板中心计不小于(B) ,角度增加时,应增加埋深。线岔非支接触线拉出值最大不超过(B) 。限界门支柱埋深为 1.8 m,距铁路中心线 ( B )。岩石按强度分类,抗压强度( D )MPa 以上为硬质岩石。一般情况下,混凝土在拌和后(B)将丧失流动性。一个电路中有 n 个节点,则可列出( B )个独立的电流方程。已知交流电路中,某元件的阻抗与频率成反比,
16、则该元件是( ) 。已知交于一点且相互垂直的三力 F130N,F240N ,F350N,则它们的合力的大小约为( B)。硬横跨梁安装应呈水平状态,其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定,允许偏 差(C)。硬横跨两支柱距离要符合设计要求,两支柱中心连线应垂直于车站正线,支柱应 ( B)。用 500V 兆欧表测火花间隙绝缘电阻,阻值应大于 ( D )M。有两个电容器,且 C1C2,如果所带的电量相等,则(B )。与 2 英寸腕臂配合使用的双重绝缘重污型棒式绝缘子为(D ) 。预应力钢筋混凝土支柱外观检查,弯曲度不超过杆全长的(B) 。预应力混凝土翼缘破损局部露筋(C) ,修补后降级使用。预应力混支柱翼缘破损局部露筋( A )可修补使用。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在(A),及以上等恶劣气候时,应停止露天高空作业。圆轴扭转时,截面上的内力和应力分别为(A ) 。远离带电体检修作业,一般指距带电体( A) 以上的作业。运行中,接触线被受电弓顶起的抬升量按( B)mm 计算。运行中,受电弓