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1、安昂传动，传动世界！安昂传动，传动世界！1.我国作为全球范围内的制造业大国：我国作为全球范围内的制造业大国，很多行业的生产规模都位居前列，但是也只是规模大而已，在技术含量上并不高，产业始终处于大而不强，不上不下的尴尬地位。 2 国内轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命：国内轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。 据悉，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进
2、的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。 3.高铁将迎来建设高峰：根据相关规划，期间,高铁将迎来建设高峰，2011 年全国铁路计划基建投资 7000 亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据中长期铁路网规划(2008年调整) ，到 2012 年我国将建成 42 条高铁客运专线，总里程将超过 1.3 万公里，这对动车组将形成 800 列的新增需求，到 2020 年我国高速铁路里程将达 1.8 万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。金模机电网首席分析师罗百辉预测，未来三年我国高铁轴承市场将超过 20 亿元。调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承
3、领域，却是瑞典SKF、德国 FAG、日本 NTN 等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。4.轴承是国家重大技术装备的关键零部件：轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。由于我国轴承工业发展跟不上，强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中，时速 200 公里以上的动车组用轴承全部为进口，国内目前能满足只是 160 公里左右的机车轴承。虽然少部份国内企业可以制造业时速 200 公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。安昂传动，传动世界！安昂传动，传动世界！5.我国轴承工业
4、逐步形成了区域化发展的特色：近年来，我国轴承工业逐步形成了区域化发展的特色，产能和产品水平、专业化协作能力都进一步提高。到去年年末，全行业主营业务收入超亿元的企业达到 114 家，比 2005年的 66 家增加了 48 家，完成主营业务收入 555.5 亿元，比 277 亿元翻了一番多，占全行业的比重也由 2005 年的 61%提高到 63.13%。6.正确使用进口轴承：一般来说正确使用进口轴承 可以达到疲劳寿命。但如果发生意外的早期损伤 则无法再使用。与疲劳寿命不同这种早期损伤 被称作故障或事故。多起因于安装、使用、润滑上的考虑不周从外部侵入的异物或对于轴、轴承座的研究不足等。轴承的损伤状态
5、如滚子轴承的套圈挡边的擦伤其原因可能是润滑剂不足、牌号不合适、供排油结构有缺陷、异物侵入、进口轴承安装误差或轴的挠曲过大也有可能是以上各种原因综合引起的。7.当轴承运用一段时间后：当轴承运用一段时间后轴承内圈、体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕造成轴承的润滑不良引起轴承的发热长时间的发热 会导致：(1) 轴承润滑油的稀释。(2)加速材质的疲劳硬度下降。由于以上原因 而进一步形成恶性循环 加速过热而使轴承烧损。严重的进口轴承内圈位移体失圆 冲撞生热最终熔接在一起。因此在线上运行时如发现轴承严重发热、冒烟时不要停车 而应维持运行到前方站因为此刻过热轴承处于熔化状态一旦停车冷却后就再不能行走 堵塞正线。8.对机车轴承的给油保养十分重要：对机车轴承的给油保养十分重要特别是给进口轴承适量的加油能保证轴承有良好的润滑作用 缺油和加油过多也都很容易造成轴承故障 油加少了容易造成轴承润滑不良而发热 加多了也容易造成搅拌过热 因此在保养中给油要适当 同时轴承的润滑油脂的清洁也十分重要 一旦油脂中掉入其它的杂质和水分 都会影响正常的游隙和建立必须的油膜。
