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1、简答题1. FOB,CIF,CFR和FCA,CIP,CPT的比较A.适合的运输方式不同FOB 、CFR 、CIF术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般是船公司；而FCA、CPT、CIP术语适用于各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是多式联运的联合运输经营人。B.交货和风险转移点不同FOB 、CFR 、CIF的交货地点均为装运港，风险均以货物在装运港装上船时从卖方转移买方。FCA、CPT、CIP的交货地点，须视不同的运输方式和不同的约定而定，而货物风险于卖方将货物交由承运人保管时转移至买方。C.装卸费用负担不同采用FOB 、CFR 、CIF术语，卖方承担货
2、物在装运港装上船为止的一切费用。在FOB术语上下，应明确规定装货费有谁承担，而在CFR 、CIF术语上下，应明确卸货费由谁承担。而采用FCA、CPT、CIP术语时，如涉及使用程租船的海洋运输，承运人收取的运费中已经包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费用，因此不存在装卸费用的负担问题。D.运输单据不同在FOB 、CFR 、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提供的运输单据应依据不同的运输方式而定。如：在水运方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运提单。2. 班轮运输的特点 1、“四固定”：固定的航线、固定停
3、靠港口、固定的航行时间表、固定的运费率。 2、“一负责”：承运人负责装卸并负担装卸费用。 3、承托双方的权利和义务以提单条款为依据。 3.海运提单的作用（1）.它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据。（2）.它是一种货物所有权凭证。（3）.它是承运人和托运人之间订立的运输合同的证明。4.海运提单的种类（必须知道，可能会出多选题）5.共同海损必备的条件船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在；船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同的危险，有意识而且是合理的；所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也
4、就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。6.共同海损与单独海损的区别 A.在造成海损的原因上，共同海损因采取人为的故意的措施而导致的损失，单独海损是海上风险所直接造成的船、货损失。B.在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。C.单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。7.汇票的必备内容（可能出多选题）8.汇票的种类（选择题）9.信用证的特点(可能出多选题) 1.开证银行负首要付款责任 2.信用证是一项自足文件 3.信用证方式是纯单据业务
5、。10.国际多式联运应具备的条件（特点）： 1）必须有一个多式运输合同 2）必须使用一份包括全程的多式运输单据 3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输 4）必须是国际间的货物运输 5）必须由一个多式运输经营人对全程运输负责 6）必须是全程单一的运费率11.汇票的必备内容： 1）表明“汇票”的字样 2）无条件支付委托 3）确定的金额 4）付款人名称 5）收款人名称 6）出票日期 7）出票人签章12.信用证的特点 1）开证银行负首要付款责任 2）信用证是一项自足文件 3）信用证方式是纯单据业务13 为什么在CIF条件下装运单据有非常重要的作用？答案：采用CIF成交时，卖方凭单交货，买方凭单付款。
6、只要卖方如期向卖方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物损坏买方也必须履行付款义务。14 简述贸易术语与买卖合同性质的关系 一 由当事人自愿选定，买卖合同中的贸易术语二 贸易术语一般确定买卖合同的性质。三 贸易术语并不是决定买卖合同的性质唯一的因素四 避免贸易术语与买卖合同的其他条件相矛盾15 品质条款的内容有哪些 品名 商品品质表示方法 16 构成一项法律上有效的发盘应具备哪些条件 一是有一个或一个以上特定的受盘人 二是内容十分确定 三是表明发盘人愿意承受约束的意旨 四是传递到收盘人17 在按重量计算商品时 有哪几种计算方法？毛重 净重 公重 理论重量 法定重量和实物净重单选题1、国际货物买
7、卖中，商品质量的表示方法主要分为以文字说明表示，以实物样品表示。 2、在凭样品买卖业务中，卖方寄出标准样品后，应在原样和留存的复样上编制相同的编号，注明样品提交买方的样品，以便日后联系、洽谈交易时参考。 3、对于 “货”、“样” 难以做到一致的产品，应在合同中加列“以实物为准”的字样或类似条款。 4、凡货物与样品无法做到完全相同的产品，一般不宜采用（4） （1）凭规格买卖 （2）凭标准买卖 （3）凭等级买卖 （4）凭样品买卖 5、珠宝、字画等具有独特性质的商品，在确定其品质时（3） （1）最好用文字说明 （2）应该既用样品，又用文字说明 （3）最好看样成交 （4）只能看样洽谈成交 6、在国际贸
8、易中，对于某些品质变化较大而难以规定统 一标准的农副产品，其表示品质的方法常用（3） （1）看货买买 （2）凭样品买卖 （3）良好平均品质 （4）上好可销品质 出口生丝、羊毛，计算重量的方法一般采用（2 ） （1）毛重 （2）公量 （3）理论重量 （4）净重散装货如没有规定数量伸缩幅度，按“600”解释（ 2 ） （1）不能伸缩 （2）有10伸缩幅度 （3）有5伸缩幅度用科学的方法抽出商品中的水份，另加标准水份求得的重量叫（ 2 ）（1）理论重量 （2）公量 （3）约定重量合同中订有品质与数量条款，正确的应是（2）： （1）白糁米：碎粒（最高）25，水分15，1，000公吨士2； （2）白糁米
9、：碎粒（最高）25，水分（最高）15，1，000公吨士2； （3）白糁米：碎粒（最高）25，水份（最高）15，约1，000公吨。按照公约规定，卖方交货数量超过规定数量时（3） （1）买方有权拒收超过的部分（2）买方有权拒收全部数量 （3）买方可以收取或拒收超过部分，但不得拒收整批货物制定单价和计算总金额的重要依据是（ B ） A.商品品质 B.商品数量 C.商品品名 D.商品包装n 根据国际商会跟单信用证统一惯例600号出版物之规定，在以信用证支付方式进行散装货物的买卖，若合同中未明确规定机动幅度，其交货数量可有的增减幅度为（ C ） A.3 B.5 C.10 D.15n 跟单信用证统一惯例规
10、定“约”允许有关金额或数量或单价的增减幅度不超过（ B ） A.9 B.10 C.13 D.15n 在国际贸易中，适用于低值商品的计重办法是（ A ） A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量n 品质机动幅度一般不计价，数量机动幅度则都要计价。X.n 订立合同数量条款时，可用“约”字代表溢短装条款.Y。n 凡在信用证上对货物的数量、金额、单价前有“约”、或“大约”之类的字样，其上下幅度可按10掌握。Yn 溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，在装运时该幅度可由卖方决定，也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定.Yn 一笔出口矿砂的合同规定：“25000M/T 3% more or le
11、ss at sellers option.”卖方准备交货时，矿砂的国际市场价格上涨，作为卖方你准备交付多少？为什么？如果站在买方的立场上，磋商合同条款时，应注意什么？ 如果是买方的话就是下限的百分之三 如果是卖方的话就应该取上限的百分之三幅度。n 运输包装又称为（ B ） A.小包装 B.大包装 C.中性包装 D.内包装n 包装上仅有买方指定的商标或牌名，但无生产国别的包装方式是（B ） A.无牌中性包装 B.定牌中性包装 C.卖方习惯包装 D.惯常方式包装n 直接接触商品并随商品进入零售网点与消费者见面的包装叫（ B ） A.运输包装 B.销售包装 C.中性包装 D.定牌n 易拉罐包装属于（
12、 D ） A.堆叠式包装 B.携带式包装 C.配套式包装 D.易开式包装n 按照国际惯例，包装费用 1 （1）不应包括在货物价格之内，并在合同中列示 （2）应包括在货物价格之内，但必须在合同中另外列示 （3）包括在货物价格之内，一般不在合同中另外列示 （4）不应包括在货物价格之内，也不必在合同中列示 某公司出口一级大米300公吨，按FO条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为
13、什么？1932年华沙牛津规则是国际法协会专门为解释（ C ）合同而制定的。 A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA CIF 与DAP相比，买方承担的风险（ A ） A、前者大 B、两者相同 C、后者大 某公司对外以CFR报价，如果该公司现将货物交到货站，应采用（ B ）为宜。 A 、FCA B、CIP C、CPT D、DDP 象征性交货指卖方的交货义务是（ C） A、不交货 B、既交货又实际交货C、凭单交货D、目的地交货 CIF （ B ） A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货 就卖方承担的风险而言（ A ） A、CIF比FOB 风险大 B、FOB比C
14、IF风险大 C、CIF与FOB风险相同 D、CIF与FOB没有风险 以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（D ） A、船到汉堡港为止 B、在汉堡港卸下货为止 C、货在装运港越过船舷为止 D、货在装运港装到船上为止 下列术语中卖方不负责出口手续及支付相关费用的是（ D ） A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW E组与F组贸易术语的主要区别在于（ C ） A、前者卖方在出口国内陆交货，后者卖方在进口国内陆交货 B、前者适用于各种运输方式，后者仅适用于水上运输方式 C、前者卖方不负责出口手续，后者卖方负责办理出口手续 D、前者以工厂作为风险划分界限，后者以船舷为分界限2010通则中的C组术语与其他组术语明显不同的特点是（D） A、交货地点 B、风险划分界限不同
