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1、协议协议 对机动车和机动车上配套或使用的设备和部件采用统一的技术对机动车和机动车上配套或使用的设备和部件采用统一的技术 规定，在这些规定基础上形成相互认可的批准条件。规定，在这些规定基础上形成相互认可的批准条件。 （第 2 次修订，包括于 1995 年 10 月 16 日颁布实施的修改条例） 附录附录 43：第：第 44 号规章号规章 第二次修订第二次修订 关于机动车上儿童乘坐的约束装置的批准条件的统一规定关于机动车上儿童乘坐的约束装置的批准条件的统一规定 （ “儿童约束系统儿童约束系统” ） 联合国联合国 发行日：发行日：2008/02/04 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/50
2、5 第 44 号规章Rev.1/Add.43/Rev.2 1 第第 44 号规章号规章 关于机动车辆上婴儿乘坐的约束装置标准的统一规定关于机动车辆上婴儿乘坐的约束装置标准的统一规定 (“儿童约束系统儿童约束系统”) 目录目录 规范页码 1. 范围.3 2. 定义.3 3. 批准申请.5 4. 标签.5 5. 审批.7 6. 一般要求.9 7. 特别说明.15 8.试验说明 5/.22 9类型批准和生产资格认证的试验报告32 10. 对儿童约束系统批准的修改和扩展.32 11. 生产资格.33 12. 产品一致性和常规测试.33 13. 对生产不合格的惩处.33 14. 明确中止生产.33 15
3、. 说明.34 16. 负责进行批准测试的技术服务机构和管理部门的名称与地址 36 17. 过渡条款.36 附录 1.37 说明信息37 附录 2.39 批准标签的安放位置39 附录 3.40 耐粉尘试验的装置40 附录 4.41 腐蚀测试41 附录 5.41 磨损和轻微滑移测试41 附录 6.45 载重滑车的说明45 附录 6附件 149 附录 6附件 252 止动装置52 附录 6附件 355 载重滑车上固定点的分布和使用55 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 第 44 号规章Rev.1/Add.43/Rev.2 1 附录 7.58 载重滑车测试中速度与时间的函数曲线58
4、 附录 7-附件 1.59 载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（前撞）59 附录 7-附件 2.60 载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（后撞）60 附录 8.61 假人的说明61 附录 8附件 162 19 个月以及 3、6、10 岁的假人的说明.62 附录 8附件 269 新生儿假人的说明69 附录 8附件 371 18 个月假人的说明.71 附录 9.76 障碍性前撞测试76 附录 10.77 后撞测试过程77 附录 11. 78 连接 CRS 到半通用类车辆中所需要的附加固定点78 附录 12.78 座椅 78 附录 13.79 标准安全带79 附录 14.82 组别批准方案（流程图
5、ISO 9002：2000）.82 附录 15.84 解释性说明84 附录 16.86 对产品一致性的控制86 附录 17.89 能量吸收材料的测试89 附录 18.90 带有靠背的座椅受到头部冲击区域的要求和背向前的座椅的侧保护的最小尺寸.90 附录 19.91 对直接安装在儿童系带上的调节器状态的描述91 附录 20.92 典型的拔扣强度测试装置92 附录 21.93 动态冲击测试装置93 附录 22.95 下肢的测试95 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 第 44 号规章Rev.1/Add.43/Rev.2 1 1. 范围范围 1.1本规范用于三轮以上机动车上安装的儿童
6、约束系统，而不用于折叠（翻转） 或侧面向上的座 椅。 2. 定义定义 本规范采用以下定义 2.1 儿童约束系统（CRS）指包括带子（或软性部件）和安全拔扣、调节装置、连接件、某些情况 的附加装置（例如便携床、提篮、附加座椅和/或防冲击板） 、能固定在机动车辆上的组合件。 它应设计成能在车辆发生碰撞或刹车时，通过限制乘员的移动来减少乘员受到伤害的风险。 “ISOFIX”指把儿童约束系统连接到具有两个专用接口的车辆上的装置，它相当于儿童约束系 统上用来限制其移动的刚性固定件。 2.1.1.儿童约束系统分为五个重量组： 2.1.1.1.0组：适用于体重小于 10 kg 的儿童； 2.1.1.2.0+
7、组：适用于体重小于 13 kg 的儿童； 2.1.1.3.组：适用于体重为 9kg 到 18kg 的儿童； 2.1.1.4.组：适用于体重为 15kg 到 25kg 的儿童； 2.1.1.5.组：适用于体重为 22kg 到 36 kg 的儿童； 2.1.1.6.ISOFIX 儿童约束系统分为 7 个等级，见规章 No.16 附录 17 附件 2。 A ISO/F3：全高度面向前儿童 CRS B ISO/F2：稍低高度面向前儿童 CRS B1ISO/F2X：更低高度面向前儿童 CRS C ISO/R3：全尺寸背向前儿童 CRS D ISO/R2：稍小尺寸背向前儿童 CRS E ISO/R1：背向
8、前婴儿 CRS F ISO/L1：左边向前 CRS（提篮式） G ISO/L2：右边向前 CRS（提篮式） 重量级ISOFIX 级别 0 组：低于 10kg FISO/L1 GISO/L2 EISO/R1 0+组：低于 13kg CISO/R3 DISO/R2 EISO/R1 组：918 kg AISO/F3 BISO/F2 B1ISO/F2X CISO/R3 DISO/R2 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 第 44 号规章Rev.1/Add.43/Rev.2 2 2.1.2.儿童约束系统分为四类： 2.1.2.1. “通用”类用于 6.1.1、6.1.3.1 和 6.1.
9、3.2 规定的情况，适合绝大多数车辆座椅，特别是通 过规章 No.16 评估的车辆； 2.1.2.2.“限用”类用于 6.1.1 和 6.1.3.1 中规定的，由儿童安全座椅制造商或车辆生产商指定的专 用车辆； 2.1.2.3. “半通用”类用于 6.1.1 和 6.1.3.2 中指定的情况； 2.1.2.4. “专用”类用于： 2.1.2.4.1.6.1.2 和 6.1.3.2 中指定的专用车型或 2.1.2.4.2.“内装式”安全座椅。 2.1.3.儿童约束系统上的儿童束带分为两级： 整体级指儿童束带独立于与车辆直接相连的装置； 非整体级指儿童束带依赖于与车辆直接相连的装置； 2.1.3.
10、1. “非整体束带”指一种例如增压垫之类的装置，当它与汽车安全带连接时能通过固定儿童 的身体或者儿童安全座椅形成一个完整的儿童约束系统。 2.1.3.2. “增高垫”指可与汽车安全带一起使用的一个固定垫。 2.2.“儿童安全座椅”是结合了供儿童乘坐的座椅的儿童限制系统。 2.3.“束带”指包括安全拔扣、调节器、连接件和织带的儿童约束装置。 2.4.“座椅”是儿童约束装置的组成部件，用于儿童的乘坐。 2.4.1.“便携床”指用于将儿童以仰卧或俯卧的姿势安放并约束的装置，同时儿童的脊椎与车辆 的中纵面垂直。它可以设计成在发生碰撞时，使约束力分散到儿童的头部和身体（而四肢 除外） ； 2.4.2.“
11、提篮束带”指用于将提篮约束在车辆上的装置； 2.4.3.“提篮”指可用于将儿童以面向后半卧的姿势安放并约束的装置。它可以设计成在发生正 面碰撞时，使约束力分散到儿童的头部和身体（而四肢除外） 。 2.5.“座椅支承”指儿童约束系统中用于将座椅升降的装置。 2.6.“儿童支承”指儿童约束系统中用于将儿童升降的装置。 2.7.“防冲挡板”指固定在儿童前面的装置。它可以设计成当发生正面碰撞时，使大部分约束 力分散到儿童躯体长度方向上。 2.8.“带”指传递力的柔性部件； 2.8.1.“腰带”指以完整带子（或一部分）的形式通过儿童盆骨区域的前面，并约束该区域的带 子； 2.8.2. “肩带”指限制儿童
12、上部身躯的安全带的部分； 2.8.3. “裆带”指连接到婴儿束带和腰带上的一根带子（或是分离的带子，其由 2 根或多根织带 构成） ，固定后它通过婴儿的两大腿之间。它的设计可以防止正常使用时婴儿滑到腰带下 和在撞击中腰带从婴儿盆骨上脱落； 2.8.4. “儿童束带”指仅用于限制儿童身体的束带，它是安全带的组成部分； 2.8.5. “儿童束带连接带”指连接儿童束带和车体结构的带子，它可以是车辆座椅约束装置的一 部分； 2.8.6. “吊带” （harness belt）指包括腰带、肩带、裆带在内的组合件； 2.8.7. “Y 型带”指由引导儿童两腿间和肩膀上的带子组成的组合带； 2.8.8. “
13、导向带”指可以控制汽车座椅安全带在某个适应婴儿的位置的带子，它具有上下调节肩 带来定位并锁定乘客肩部的装置。导向带并不用来承担大部分动态负荷。 2.9.“拔扣”指能使婴儿被束带或汽车安全带约束住和迅速松开的释放装置。拔扣可以与调节 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 第 44 号规章Rev.1/Add.43/Rev.2 3 器连接在一起； 2.9.1. “封闭型拔扣释放按钮” ，一种拔扣释放按钮，但它不能用一个直径为 40mm 的圆球来释放 拔扣； 2.9.2. “非封闭型拔扣释放按钮” ，一种拔扣释放按钮，但它必须用一个直径为 40mm 的圆球来释 放拔扣。 2.10.“调节
14、器”指可以调节 CRS（或其连接装置）使之适合乘员的体型或/和汽车配置的装置。 它可以是拔扣、卷收器或者儿童座椅的任一组成部分。 2.10.1. “快速调节器”指可以单手用一个简单的动作即可操作的调节装置； 2.10.2. “直接固定在 CRS 上的调节器”指用来调节直接固定在 CRS 上的完整级吊带的调节装置， 从而避免乘员被调节器的系带直接接触。 2.11.“固定件” ， CRS 的一部分，指能把儿童牢固地固定在汽车部件或汽车座椅上的固定装置。 2.11.1. “支撑腿” ，固定在 CRS 上，在 CRS 和汽车结构间产生压力，用来缓冲减速时对座椅的作 用力，它通常是可调的。 2.12.“
15、缓冲件” ，与束带和 CRS 其他装置一起或者独自吸收碰撞时产生的能量的装置。 2.13.“卷收器”指用于贮存部分或全部儿童束带的设备。它包括以下装置： 2.13.1. “自锁式卷收器”能拉出所需长度的束带，当拔扣锁紧时，可自动调节带子的长度以适 合乘员的体型，此时若没有乘员的干预，则能防止束带再次被拉出的卷收器。 2.13.2. “紧急锁止式卷收器” ，在汽车正常行驶状态下，并不限制乘员的自由活动。此装置具有 自动调节束带长度以适合乘员的体型功能，若发生紧急情况，它通过以下方式执行锁定： 2.13.2.1.降低车速、从卷收器里拉出束带或者其他自动装置（单功能型） ；或者 2.13.2.2.以
16、上功能的综合（多功能型） 。 2.14.“固定件”指车体结构或座椅结构中用于固定儿童安全座椅的部件； 2.14.1. “附加固定件”指车体上或车辆座椅上用来固定儿童安全座椅的部件，它是通过规章 No.14 批准的固定件的附加件。它包括附录 6 中描述的载重滑车的底面和使用支撑腿时具 有特殊功能的机构。 2.14.2. “ISOFIX 低固定件”指一个横截面为圆（d=6mm）的横杆，用来把具有 ISOFIX 结构的 CRS 固定在车体或座椅上。 2.14.3. “ISOFIX 固定系统” 指由两个符合规章 No.14 要求的 ISOFIX 低固定件组成的， 用来把具 有 ISOFIX 结构的 CRS 连接到止动装置上的系统。 2.14.4.“抗翻转装置” （a）ISOFIX 通用 CRS 抗翻转装置由 ISOFIX 上系链组成。 （b）ISOFIX 半通用 CRS 抗翻转装置由 ISOFIX 上系链、汽车仪表板或支撑腿组成，用 来减少发生正面碰撞时座椅的旋转。 （c）对于 ISOFIX（半）通用 CRS 来说，汽车座椅自身并不含有抗翻转装
