《道路基层施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路基层施工方案（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、淄博新城区鲁泰大道西延工程（北京路上海路）道路基层施工方案编制单位：淄博泰充市政工程有限公司编制人：审核人：编制日期：二 O 一三年五月二十日一、工程简介淄博市鲁泰大道西延建设工程位于淄博新城区北部，东西走向，是新城区东西向的一条城市主干路。我单位负责的施工范围：桩号2+654.663+967.97，包含机动车道、非机动车道、人行道、桥梁、雨污水管道、路灯、交通设施、城市家俱等施工。二、道路路面结构1、机动车道路面结构1.1 桩号 2+2863+752 路段4cm 厚 SMA（SMA-13）+粘层（乳化沥青 PC-3）+8cm 厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+单层微表处下封层（乳化沥青 P
2、C-1）+透层（乳化沥青 PC-2）+36cm 厚水泥稳定碎石（18cm+18cm 两步）+18cm厚灰土（12%）+18cm 厚灰土（10%） ，结构层总厚度为 84cm，路床采用 20cm 厚灰土（8%）加深处理。压实度（重型击实标准）95%。1.2 桩号 2+699.292+826 路段4cm 厚 SMA（SMA-13）+粘层（乳化沥青 PC-3）+8cm 厚 SBS 改性沥青混凝土（AC-25C）+单层微表处下封层（乳化沥青 PC-1）+透层（乳化沥青 PC-2）+36cm 厚水泥稳定碎石（18cm+18cm 两步）+18cm厚灰土（12%）+18cm 厚灰土（10%） ，结构层总厚度
3、为 84cm，路床采用 20cm 厚灰土（8%）加深处理。压实度（重型击实标准）95%。2、非机动车道路面结构（桩号 2+699.293+967.97 路段）3cm 厚细粒式沥青混凝土（AC-10）+粘层（乳化沥青 PC-3）+6cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+单层微表处下封层（乳化沥青 PC-1）+透层（乳化沥青 PC-2）+16cm 厚水泥稳定碎石+18cm 厚灰土（12%） ，结构层总厚度为 43cm，路基碾压。压实度（重型击实标准）92%。3、人行道路面结构6cm 厚 1020 互锁砖+3cm 厚 M10 干硬性水泥砂浆+16cm 水泥稳定碎石+18cm 厚灰土（12%） ，
4、结构层总厚度为 43cm。路基碾压，压实度（重型击实标准）92%。4、人行过街、公交停靠站路面结构6cm 互锁砖+3cm 厚 M10 干硬性水泥砂浆+15cm 厚 C20 水泥混凝土，素土压实，结构层总厚度为 24cm。5、立缘石、平缘石及树池边石立缘石、平缘石及树池边石材料均为花岗岩，曲线段立缘石路缘石需一体化异型加工，并进行抹角圆滑处理，避免出现尖角、棱角。石材间缝宽 0.8cm，M10 水泥砂浆勾缝，石材应以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀；砌筑就稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀；灌缝应密实。三、施工方案(一)、石灰稳定土基层施工根据招标文件的要求和本合同段的实际情况，采用路拌
5、法施工。工艺流程：准备下承层施工放样上土整平稳压摊铺石灰拌和整型碾压养生1、准备下承层1.1 石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合相关的标准规定。1.2 施工前应对下承层进行清理，并适当洒水润湿。1.3 在槽式断面的路段，两侧每隔一定距离（如 510m）交错开挖泄水沟（或做盲沟） 。2、测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每 1520m 设一桩，平曲线段每 1015m 设一桩，并在两侧边线外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出路面中心设计标高。3、备料3.1 备土3.1.1 采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。3.1.2 应在预定的
6、深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。3.1.3 当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。3.1.4 宜选用塑性指数为 1020 的粘性土，且应尽量粉碎，土块最大尺寸不应大于 15mm。当土的塑性指数较大时，应采用两次拌和，7 天（20条件下湿养 6 天，浸水 1 天）无侧限抗压强度0.8MPa。3.2 备石灰3.2.1 备用生石灰，应选择适当存灰点，以地势高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离为宜，以免雨季被泡，调支困难等。3.2.2 为防止大堆石灰的底部消解不透或承受较大的灰堆压力，影响石灰消解过程中的膨胀，存
7、灰点堆存石灰的高度不宜超过 3m。3.2.3 钙石灰要在用灰前 7d 以上消解完毕，镁石灰要充分消解10d 以上方可使用。未消解透的石灰不准装车铺用。3.2.4 消解石灰加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔 0.5d 至 1d 进行第二遍注水，将水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，如尚有消解不透处，应加第三遍水点补。消石灰宜过孔径 10mm 的筛，并尽快速用。消石灰可不过筛，则用水量应稍偏大，以使充分消解。一般可掌握含水量在 35%左右，以不使消石灰成团成膏又不粘锨为宜。但于使用前应对未过筛的消石灰取样过孔径10mm 筛筛余试验，并根据筛余百分比增加用灰量。短期存放可于路侧架设木板堆
8、存，以苫布盖。存入时间较长或雨季应存贮在防雨棚中，并于棚内架设木板堆存。4、路拌法施工4.1 卸置和摊铺土4.1.1 外进土时应根据石灰稳定土层的宽度、厚度和要求的压实度（换算为压实密度） ，计算需要的干土数量。根据进土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，并在路基面或下承层上，打出灰线，分格卸土。土堆每隔一定距离应留一缺口。4.1.2 铺土宜采用大型推土机和平地机摊铺、排压和整平，并通过试验确定排压和整平后的铺土厚度。4.1.3 铺土应符合纵横断面线型、宽度及横坡并应达到符合要求的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离。4.1.4 铺土过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。4.1
9、.5 土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前 12d。4.1.6 除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。4.2 洒水闷料4.2.1 如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。4.2.2 细粒土应经一夜闷料，中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。4.2.3 严禁洒水车在洒水段内停留和调头。4.3 卸置和摊铺石灰4.3.1 根据石灰稳定土层的厚度、预定的干密度和石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰用量，并根据石灰的干松容重计算每车石灰的卸放面积或每袋生石灰粉的摊铺面积。4.3.2 计算每车石灰的卸放位置，
10、即纵向间距，或计算每袋生石灰粉的纵横间距。4.3.3 用灰线打出方格，按格卸灰。4.3.4 铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，掌握铺灰厚度符合要求，铺灰量不足处应留出空档运灰添补，多余的攒堆调出，并应切茬检查石灰的松铺厚度，不少于每 40m 检查一个断面。根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。4.4 稳定土拌和机拌和4.4.1 采用稳定土拌和机拌和要设专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层 510mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应干拌两遍以上。4.4.2 稳定土拌和机拌和时应自路边开始施拌，
11、转圈向路中心进行拌和，每幅应与相邻预先拌过的一幅重叠拌和 25cm 以上，以保证路面全宽拌和连续性。4.4.3 拌和路段与相邻拌和路段相接处须重叠拌和 5m 左右。拌和机转方向时，应尽量减少原地转向，以保持表面平整。4.4.4 在上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段 2m 以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防水量过大。4.4.5 洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。4.4.6 洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略
12、大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量在 1%2%。4.4.7 在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。4.4.8 混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。4.5 整形4.5.1 混合料拌和均匀后，先立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时，再回刮一遍。4.5.2 用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压 12 遍，以暴露潜在的不平整。4.5.3 再用
13、平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm 以上耙松，再用平地机和轮胎压路机快速碾压一遍。4.5.4 对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找平。4.5.5 再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，严禁形成薄层贴补现象。4.5.6 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝处必须顺适平整。4.5.7 在整形过程中，严禁任何车辆通行。4.6 碾压4.6.1 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压次数相同，路面的两侧应多压 23 遍。4.6.2 整形后，当混合料处于最佳含水量（1%2%）时，应立即用轻型压路机并
14、配合 12T 以上三轮压路机在稳定层全宽内进行碾压。碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h 为宜，以后宜采用 2.02.5km/h。亦可采用重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。4.6.3 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。4.6.4 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。4.6.5 碾压过程中，如有“弹
15、簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开，加适量的石灰重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。4.6.6 对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用振动夯板等机具夯打密实。4.7 接缝和调头处的处理4.7.1 两工作段衔接处，应采用搭接形式，前一段整形后，按拌和机械的不同，稳定土拌和机拌和或犁耙拌和，分别留 5m 左右或10m 以上不进行碾压，后一段施工时，与前段留下的未压部分一起再进行拌和。如相邻工作段未能连续施工，相隔时间较长，应在前段留下的未压部分，补加适量的石灰和水，再与后一段一起进行拌和。4.7.2 拌和机械及其他机械不宜在碾压成活的石灰稳定土层上调头，如必须调头，应采取措施，如覆盖一
16、层 10cm 的砂保护调头部分，使表面不受损坏。4.8 养生4.8.1 及时覆盖毛毡洒水养护，灰土在养生期间应保持一定的温度，不宜过湿或忽干忽湿。4.8.2 在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。4.9 防裂措施4.9.1 石灰土的缩裂性质与用土的粘性有关，用土堆愈粘则缩裂愈强，故对塑性指数偏大的粘性土，不宜采用，宜采用塑性指数不大的土，或在粘土中掺入适当砂类土以改善缩裂性质。4.9.2 实践表明在大于最佳含水量压实的石灰土，具有较大的缩裂性质，增多裂缝产生的机会，故石灰土应在含水量不大于，最好略小于最佳含水量条件下压实。当石灰土的含水量为最佳含水量80%时，施工碾压并不困难，且能改善石灰土的缩裂性质并对石灰土的强度形成的不良影响亦甚微小。4.9.3 石灰土基层碾压完成后，加强洒水养生和交通管制工作。4.9.4 安排好施工进度，养生不少于 7 天，并尽快安排石灰稳定土层上层结构的施工。（二） 、水泥稳定碎石施工工
