第四章 集装箱装卸搬运设备,第一节 集装箱概述 第二节 集装箱码头及设备 第三节 集装箱装卸搬运吊具,第一节 集装箱概述,一、集装箱的含义 所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装 符合以下条件就可以称为集装箱: .能长期地反复使用，具有足够的强度; .途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装; .可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接、方便地换装到另一种运输工具上; .便于货物的装满和卸空; .具有1 m³以上的容积.,下一页,返回,第一节 集装箱概述,集装箱箱体上都有一个11位的编号，前4位是字母称为抬头，后7位是数字此编号是唯一的关于4个英文字母，前3个字母是箱主(船公司，租箱公司)代码比如中远是CBH,中海CCL，弘信是TGH,U代表集装箱，任何一个集装箱第4个英文字母都是U，后面的数字是集装箱的编号通常1和9开头的集装箱是特种箱，数字4,7,8开头的是大柜，2,3开头的是小柜最后一个数字是集装箱的识别码上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,二、集装箱的种类 运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40 in标准集装箱，以及航空集装箱等，这里仅介绍几种常见的国际货运集装箱类型。
1.按规格尺寸分 目前，国际上通常使用的干货柜有: . 20尺柜 内容积为5.69mx2.13mx2.18m，配货毛重一般为17. 5 t，体积为24-26 m³ .40尺柜 内容积为11.8mx2.13mx2.18m，配货毛重一般为22 t，体积为54 m³上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,.40尺高柜 内容积为11.8mx2.13mx2.72m，配货毛重一般为22 t，体积为68 m³ .45尺高柜 内容积为13.58mx2.34mx2.71m，配货毛重一般为29 t，体积为86 m³ .20尺开顶柜 内容积为5. 89 m x 2. 32 m x 2. 31 m，配货毛重为20 t，体积为31.5 m³ .40尺开顶柜 内容积为12.O1mx2.33mx2.15m，配货毛重为30. 4 t，体积为65 m³ .20尺平底货柜 内容积为5.85mx2.23mx2.15m，配货毛重为23 t，体积为28 m³ .40尺平底货柜 内容积为12.05mx2.12mx1.96m，配货毛重为36 t，体积为50 m³上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,.20尺可折叠平台用货箱 内部尺寸为5. 946 m x 2. 216 m x 2. 233 m，配货毛重为27. 1 t。
.40尺可折叠平台用货箱 内部尺寸为12. 080 m x 2. 126 m x 2. 043 m，配货毛重为29. 2 t 2.集装箱按箱内装货物划分 (1)通用干货集装箱 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无须控制温度的杂货其特点主要有: .使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85 %，约为254万个; .这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门;,上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,.这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等; .这是平时最常用的集装箱，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运 (2)保温集装箱 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的，这种集装箱可分为以下三种:,上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,1)冷藏集装箱 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的 目前，国际上采用的冷藏集装箱基本上分为以下两种: .一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱; .另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱(又称外置式或夹箍式冷藏集装箱)。
上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,2)隔热集装箱 它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱 通常用冰作制冷剂，保温时间为72 h左右 3)通风集装箱 它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用 (3)台架式集装箱 它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱其特点主要有: .这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长、大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等; .台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,(4)罐式集装箱 它是专用以装运酒类、油类(如动植物油)、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱 它还可以装运其他液体的危险货物，其特点主要有: .这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架; .前者由于侧壁强度较大，故一般适宜装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货; .后者则用于装载相对密度较小的谷物; .散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水浸入箱内。
上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,(5)动物集装箱 这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱其特点有: .为了遮蔽太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铭丝网制成的窗，以求有良好的通风; .侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去还装有喂食口; .动物集装箱在船上一般应装在甲板上因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,(6)服装集装箱 这种集装箱的特点是: .在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上; 工劳动这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人提高了服装的运输质量 (7)汽车集装箱 它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是: .在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁(包括端壁和侧壁); .这种集装箱分为单层的和双层的两种因为小桥车的高度为1. 35一1. 45 m，如装在8 in的标准集装箱内，其容积要浪费2/5以上;,上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,.因而出现了双层集装箱，这种双层集装箱的高度有两种:一种为10.5 in(3.2 m)，一种为8. 5 in高的2倍。
(8)敞顶集装箱 这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支承的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似 这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,(9)平台集装箱 这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱其特点有: .平台的长度与宽度; .与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置; .这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念 三、集装箱运输的发展趋势 随着集装箱运输走向成熟以及经营管理的现代化，集装箱运输将朝着物流中心化、管理电脑化、港口高效化、船舶大型化、运输综合化的方向发展，以降低运输成本、缩短运输周期，真正为客户提供优质、快速、准时、便捷、价廉的服务上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,1.经营规模化 随着集装箱运输一体化的迅速发展，各大班轮公司通过兼并和组织联营集团，实现了规模经营，主要体现在: .各大班轮公司成为全球承运人，并以货物集拼、仓储、运输、分拨的全方位服务，进一步完善于支网络; .充分利用各种运输方式，高效、快捷地组织“门到门”运输服务; .广泛采用EDI系统，对集装箱运输的全过程实现电脑化管理，合理安排航线，扩大干线直挂港的范围，缩短航班周期，加快货运速度，降低运输成本，提高运输服务质量。
上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,2.管理现代化 现代管理已进入信息时代，集装箱运输也不例外尤其是电子数据交换(EDI)已开始在航运界发挥日益重要的作用，主要体现在: .集装箱运输有关部门单位之间，依靠电子计算机和通信网络，实现信息自动交换和自动处理; .将可使集装箱运输一套复杂的纸面单证逐步为电子单证所取代，各种业务手续可大大简化，并对集装箱动态信息进行有效跟踪，从而大大提高运输效率和运输服务质量上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,3.港口向大型、高效、综合服务方向发展 世界主要集装箱港口应拥有长度至少300 m以上、前沿水深-12 m以上、陆地纵深500-1 000 m的集装箱泊位，采用大跨距、重负荷 自动化的装卸机械，全面实现电脑化管理，能够向船东和货主提供全方位的优质服务 4.干线船向大型化、高速化发展 (1)大型化 20世纪90年代以来，集装箱船的大型化十分明显 .据统计，集装箱船的平均箱位已由1990年的1 223 TEU上升到1998年的1 634 TEU ;,上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,.1998年，箱位数2 000 TEU以上的大型船和4 500 TEU以上的超巴拿马型船的合计载箱量已占全球集装箱船总载箱量的45 % ; .大型集装箱船的平均箱位数已超过3 580 TEU，大型集装箱船的艘数和箱位数所占比重都有明显提高。
而且，超巴拿马型船已经崭露头角，箱位数已占全集装箱船的1/10以上; .另外，世界一些著名船厂纷纷对箱位数8 000 TEU以上的超大型集装箱船进行研究和方案设计，并具备了建造条件; .据估计，2005年以前将有箱位数8 000 TEU以上的集装箱船舶投入营运，至2010年前后，将有载箱量15 000 TEU的集装箱船问世上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,(2)高速化 在集装箱船进一步向大型化发展的同时，集装箱船的高速化也将引起关注 .目前，美国、日本、韩国、西欧等一些发达国家和地区，正在开发研究航速在35 km/h以上的超高速集装箱船; .美国正在研究开发箱位数1 000 TEU左右、航速38 km/h的超高速集装箱船投入大西洋航线，其最大的优势是大大缩短了货运周期; .韩国也制定了研制航速40 ~ 45 km/h超高速集装箱船的计划，以实现高速、省时的运输，解决新鲜食品、机电及电子产品、医药等货物的运输预计至2006年韩国超高速船的承运量将占集装箱运量的15%从发展的眼光看，超高速集装箱船是颇具发展前景的上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,5.多式联运日益完善 集装箱运输的优势之一是便于组织多式联运。
发展多式联运的关键在于:一是港口必须拥有完善的内陆集疏运网络;二是联运的经营管理必须正规化、现代化、国际化其特点主要体现在: .一些发达国家除了大力发展港口基础设施和海运船队外，还重视配套建设，使用海运船队、专用码头; .内陆集疏运网络相互匹配，形成日益完善的多式联运综合运输系统; .同时，他们非常重视管理，在国际组织中积极活动，拟定与集装箱运输有关的国际公约，并通过国内立法，完善集装箱运输的规章制度，在全球建立货运代理和多式联运经营的网络，力图通过经营管理的改善，提高运输服务质量，在日益激烈的竞争中，巩固与提高各自的声誉;,上一页,下一页,返回,第一节 集装箱概述,.发展中国家由于财力、物力、人力条件所限，多式联运业务尚处于发展阶段，但为形势所迫，应当吸收发达国家。