《汽车电气（第2版）教学课件作者胡光辉第11章汽车音响系统》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电气（第2版）教学课件作者胡光辉第11章汽车音响系统（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、11.1.1 概述 汽车音响系统作为音响领域中不可缺少的一部分，已经从最早的单一AM（调幅）收音机发展到具有AM/FM（调幅/调频）收音机、磁带放音及CD放音，兼容DCC、DAT数码音响，其音质效果好，噪声低，抗干扰性能稳定，操作方便的特点，并形成了多功能，数字化、高技术、高性能、大功率输出的HIFI立体声音响系统。 11.1.2 汽车音响的基本组成 汽车音响系统由天线、接收装置、声场修正、可听频率增幅、扬声器等五个部分组成，如图11-1所示。,第11章 汽车音响系统 11.1 汽车音响,1、天线 接收广播电台的发射电波，通过高频电缆，向无线电调频装置传送。 2、接收装置 有无线电调频装置及录
2、音再生机(盒式磁带或激光唱片CD等。广播电台发射电波通过盒式录音机，密纹激光唱片的录音数据转变为可听频率。 3、声场修正 按照车厢内声场特性及听者爱好，增强或减弱频率带，具有修正声场的功能。设有只允许通过特定频率域的滤波器和增幅控制电路，以提高车内音质。 4、可听频率增幅 增强可听频率的模拟电压，加大扬声器音量。 5、扬声器 最终决定车厢内音响性能的重要部件。扬声器口径大小和在车上安装方法、位置是决定音响性能的重要因素。为了欣赏立体声音响，车上最少要装2个扬声器。,第11章 汽车音响系统 11.1 汽车音响,11.2.1 汽车音响的一般检修方法 汽车音响是音响家庭中的一员，现代音响本身就是一种
3、结构复杂且精密的机电一体化设备，它又属于汽车电气一种设备，还必须遵循汽车电器的规律性，所以其检修是一项技术性和经验性很强的工作，一般需要专业人士进行。对于汽车检测技师。必须了解汽车音响的基本工作原理及其正常的工作状态，各控制旋钮的作用、功能并能正确使用，对一般故障能进行正确进行初步的判断和排除。 1、检修汽车音响的一般程序 汽车音响是一套由多种音频设备单元组合起来的放音系统，故障涉及的因素多，为了快速、准确地找到故障部位及故障部件，有效地排除故障，在具体检修时一般要求遵循先向用户了解、熟悉电路的基本结构、外观检查、确定故障部位、找出故障部件、更换或修复故障部件、修复检查等程序进行。 向用户了解
4、故障状况。 需要熟悉电路结构。 外观检查。 确定故障部位。 找出故障部件。 更换或修复故障部件。 修复检查。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,2、检修音响的注意事项 为高效、快捷地修复故障，又能有效地基本保证整机原来设计的电声技术指标，在汽车音响系统的具体检修过程中，要求维修时应注意以下事项： 先外后内、先机械后电气。 静态后动态、先通病后特殊。 注意操作的安全性。 注意维修的可靠与完整。 3、音响的常规检修方法 大量的检修实践证明，任何一种故障现象必然有其内在因素，只要仔细观察，认真分析，抓住主要矛盾，问题就会迎刃而解。关键是要掌握并灵活正确运用行之有效的维修
5、方法。而正确的方法来源于对故障症状的全面观察，来源于弄清工作原理和准确的分析与判断，也来源于不断对维修经验、规律的概括和总结。 观察法。 手感探测法。 试听音质检查法。 仪表在路检测电参数法。 利用完好元器件的替代法。 信号注入法,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,11.2.2 常见故障的检修 1、整机全无故障检修方法 整机全无故障主要是供电电路的故障，由于超压、过热等原因造成元件击穿短路，引起熔断器熔断。有些人任意加大熔断器或干脆将熔断器去掉，会造成更加严重的后果，引起印制线路烧断、电感L（见图11-2）烧毁、C3爆裂、功放烧焦爆裂等，有的连功放集成电路的型号也
6、爆掉了，给维修带来了不必要的麻烦。应找出短路的原因，处理好再通电试机。然后，根据图11-2所示的供电流程图，从电源接人点开始测量各个点的电压，通常即可迅速找出故障部位。 常见的故障部位为：电感L烧毁接地，C1C3击穿短路，功放集成电路击穿短路，开关不通或虚焊，连接线断线，VD因电源反接而击穿，因任意加大熔断器造成印制线路烧断等。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,2、走带和指示灯正常，收放音均无声故障检修方法 由于走带和指示灯正常，说明供电正常，出现收、放音均无声故障的原因主要在功放部分，音量电位器和扬声器。对于自动换向机型还应该检查静音电路是否正常。 扬声器出现
7、故障用测量法、代换法较易判断。 判断功放部分及音量电位器的故障可以用感应法。检修时，可从功放信号输入端或音量电位器的输出端进行信号注入，如果扬声器有声音，则功放部分是好的，应对音量电位器进行测量，如果正常的话，应继续检查前面部分；如果扬声器无声音，则说明功放部分是坏的，应对功放部分进行检修。 由于汽车音响的工作环境不良，功放集成电路的损坏率较高。外围元件除供电滤波电容、输出电容损坏比较常见外，其他元件很少出问题。另外，功放集成电路的引脚开焊或虚焊，功放板固定不牢固，造成功放集成电路的引脚折断而没有声音。 功放集成电路是否损坏可以从以下几方面来判断：烧焦、爆裂、供电脚对地短路、静态电流过大、供电
8、后过热、声音失真、有自激声(应与前置电路造成的此类故障区别开)、功放集成电路供电正常而信号输出脚中点电压不对(正常时应等于专电源电压)，供电正常从信号输入端注入感应信号无声等。 当更换功放集成电路时，不要忘了上好散热器并将线路板与机壳固定好后再试机。这样，一是为了保证散热良好，二是因为线路板上的螺钉有接地的作用。如果只有一个声道声音正常，应首先确认声道平衡电位器位置是否正确，再对另一个声道进行检修。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,3、收音正常，放音无声或有杂音，但走带正常故障检修方法 收音正常，说明供电和功放电路正常，走带正常说明故障在磁头及前置放大电路。 对
9、于放音无声故障，先从前置放大电路信号输入端注入感应信号，如果扬声器有声，则是磁头及其连线的故障；如果无声，则是前置放大电路的故障。 对前置放大电路进行检修时，先测量前置放大电路的供电电压，视电路不同一般为69V。如果电压正常，再从前置放大电路信号输出端注入感应信号。如果扬声器有声，就进一步确定是前置放大电路的故障，可以重换一块新的集成电路试试。 有杂音多数是磁头及其连线开路造成的。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,4、收音电路故障检修方法 首先检测收音部分的供电情况，如果收音部分无供电电压，应从SA2、SA3查起(见图11-3)，汽车音响因过压损坏时，常常连带V
10、DW击穿、R1烧毁，甚至造成收音部分的集成电路损坏，采用图11-4所示方式为收音部分供电的还会造成三极管VT1损坏。 如果收音部分供电正常，应区分是调频故障、调幅故障还是两者都有问题，对故障部分，的集成电路进行检测，无明显故障点时应更换集成电路试一试。实践证明集成电路损坏的情况比较多，外围元件很少出问题。另外，调谐电感断线也时有发生，可以用闲置的电感线圈代替，调频头出现故障很少见。 现在调谐旋钮的传动联片多采用塑料制成，啃坏的现象也很常见，可以采用双管胶粘合。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,5、普通放音机芯故障检修方法 普通机芯出现故障比较容易维修，主要表现为
11、：不走带、声音变调、带速快、扎带、音轻、出盒不畅等。 1）不走带 不走带故障，应首先看一下电机是否转动。如果电机转动，应检查皮带轮传动皮带是否断裂、机芯转动部位有无阻碍。如果电机不转动，应测量电机有无供电，有供电说明电机损坏，无供电应检测SA2通不通，R3是否开路(见图11-4所示)，暂停触臂和微动开关位置对不对。 2）声音变调 声音变调故障很常见，主要是由于走带速度不稳、变慢造成的。主要原因有两个。 一是拉带(传动带)老化松弛无力，更换传动带即可。有的机子需同时更换两条传动带才能修复。 另一个原因是主导轴套缺油。造成运转阻力增大所致，这种原因占声音变调故障的大多数，这与汽车音响恶劣的工作环境
12、有关。检修时，需要拆下惯性轮和主导轴，在主导轴套中滴入几滴机油，装好后用无水酒精棉球将主导轴和压带轮上的机油清洗干净，还应检查主导轴和套之间的间隙大小，如果间隙过大，说明轴和套磨损严重，机芯已经报废。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,3）走带快 走带快的原因有三个。 一是压带轮脏污造成的。可用无水酒精棉球清洗压带轮即可。 二是压带轮不到位所造成。只要仔细分析各联动部位，很容易找出原因。 三是电机稳速电路出现故障。可以更换稳速电路或电机。 汽车音响采用的电机标称电压为12V，由于汽车在运行时供电电压会升至14V左右，所以电机长期过压运行。早期汽车音响多采用进口电机
13、，稳速电路很少有损坏，现在的国产汽车音响采用国产电机，稳速电路损坏的情况就很常见。更换电机后应检查电机供电线路土是否串有10电阻，没有的应添加上。24V降压型机子该电阻还应适当加大，以减小稳进电路的功耗。 4）缠带 磁带正常运行时，导致磁带被扎(绞)带的原因主要有以下三方面：一是收带轮传动拉带断裂；二是收带轮卷带齿轮磨损。 上述两种原因都会造成从压带轮和主导轴之间出来的磁带不能及时收卷，引起磁带缠绕在压带轮和主导轴上造成扎带。 三是压带轮与主导轴不平行，运转中磁带被挤出造成扎带。其主要原因为压带轮变形、主导轴弯曲、主导轴与套间间隙过大。检修时，先检查主导轴与套之间的间隙；如果间隙大，应更换机芯
14、；如果间隙正常，可以分别更换压带轮和主导轴试一下。 5）音轻 音轻故障在排除了放音前置放大电路的原因后，可能的原因是磁头表面脏污、磁头表面磨损严重、磁头不到位、磁头性能下降、磁头方位角不正确。由于汽车音响长期在汽车上颠簸运行，磁头方位角调节螺丝很容易松动，调节好方位角后，应在螺丝上滴一点粘胶以防再次松动。 6）出盒不畅 出盒不畅故障比较容易检修，只要仔细研究出盒机构，加以分析，很容易找出故障。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,6、自动换向机芯故障检修方法 自动换向机芯故障非常多，而且难以维修，主要表现为：不走带，不换向或换向不到位，不能快进快倒，声音断续伴有杂音
15、，进出盒不畅等。 1）不走带 换向机芯不走带除了有与前述普通机芯相同的原因外，更常见的原因是由于带仓不到位，触臂未能将微动开关按下所致。带仓不到位的原因主要有仓盒变形、出仓键阻力大、复位弹簧弹力不足、磁头及压带轮支架阻力太大等。 2）不换向或换向不到位 不换向的故障非常少，多数是能换向而不到位，从而引起自停机构发出“啪、啪”响声，有的还伴有扎带故障。其原因主要有：拉带(传动带)断裂，松弛；换向传动齿轮、过渡齿轮、凸轮磨损；磁头及压带轮支架阻力太大等。 检修时，可以先更换新的传动皮带试一试，如果无效，应检查各齿轮磨损情况，如有磨损，由于配件很难购到，可以从旧机芯上拆下代换，否则应更换机芯。如果磁
16、头及压带轮支架阻力太大，可以在相关部位加一点润滑油，切忌随处加机油，以免造成更大的隐患。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,3）不能快进或快倒 不能快进快倒故障主要是由于卷带传动齿轮磨损或不到位引起的，多数情况下都与换向不到位有关，由于配件很难购，多数应更换机芯。 4）声音断续伴有杂音 声音断续伴有杂音是换向型机芯的特有故障，是磁头换向切换开关不到位或接触不良造成的。可以适当调整拨动杆或在开关上加点机油清洗一下，否则应更换换向开关。 5）进出盒不畅 进出盒不畅是由于带仓变形或机芯阻力大引起的，应仔细找出原因，加以修复。,第11章 汽车音响系统 11.2 汽车音响常见故障的检测与维修,
