《汽车维修质量检验教学课件作者刘哲第二章汽车维修质量检验必备知识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修质量检验教学课件作者刘哲第二章汽车维修质量检验必备知识（44页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第二章汽车维修质量检验必备知识,第一节安全操作 第二节维修资料检索 第三节常用检验仪器的使用 第四节常用检测仪表的使用 第五节常用检验量具的使用,第一节安全操作,一、工作人员的安全防护 1.着装和佩戴 在现代维修企业中，要求维修人员必须着工装作业，这样可以防止发生伤害事故。整洁的着装和仪态不仅会赢得客户的信赖，而且表达了维修人员对安全的态度。 在车间里穿长袖恤衫应扣好袖口或卷起衣袖，衣摆务必掖进裤腰内。同时不准戴珠宝饰物，特别是从事电气系统维修作业的人员严禁戴珠宝饰物。作业时要穿鞋面坚固、鞋底耐油的鞋子或靴子，这样能预防重物伤脚。,下一页,返回,第一节安全操作,2.眼睛的保护 从事磨削、使用电
2、动工具、锤或在车底作业时需要配戴适当的眼睛保护器具。从事会引起火花、灰尘或铁屑进入眼睛的作业以及在化学品周围作业时，则要求必须佩戴保护镜。作业完毕摘下眼镜保护器具之前最好闭上眼睛，以免器具摘下时积聚在器具外面的金属屑、灰尘或别的异物落到眼睛里。,上一页,下一页,返回,第一节安全操作,二、工具和设备的安全使用 1.工具的安全使用 维修作业中使用的工具主要分两类，即手工工具和动力工具。 使用手工工具时要选用合适的工具，注意工具的完好性并且在使用中不要碰到工具的刃口，锋利的工具严禁放在口袋中。 使用动力工具时首先要检查工具上的安全装置和设备是否完好，其次能够按照操作指令安全操作工具，同时务必佩戴合适
3、的眼睛保护器具。若用气动工具还应检查气管是否存在局部鼓胀、磨破等迹象，若用液压工具还应检查液压管和压力表是否有漏液和压力不正常现象。在确保附近无其他人员后方能使用动力工具，工具运转期间不能离开工作现场。,下一页,返回,第一节安全操作,2.压缩空气的安全使用 压缩空气已经越来越多地应用在汽车维修中，在使用压缩空气时一定要检查气管是否有损坏或有损坏前的征兆，如果发现有漏气、鼓胀、磨破或接头损坏等现象应停止使用。 3.举升设备的安全使用 在维修作业中需要将汽车局部或整体举升时，就要使用千斤顶或汽车举升机举升汽车。在使用每种举升工具时都必须遵守相应的安全规程。,上一页,下一页,返回,第一节安全操作,三
4、、汽车电气系统维修的安全问题 1.蓄电池维护时的安全问题 在进行蓄电池维护作业或在蓄电池旁边作业时，应注意以下安全事项: 酸液不可接触皮肤、眼睛和衣物; 注意极性不能接反; 拆解蓄电池时先拆负极电线; 连接蓄电池电线时要后接负极电线; 蓄电池充电时要保证有良好的通风; 当电解液液面过低时应及时添加蒸馏水。,上一页,下一页,返回,第一节安全操作,2.起动系统维修时的安全问题 在进行起动系统维修作业时，应注意以下安全事项: 分开起动机电路接线或拆下起动电动机之前，要分开蓄电池搭铁电线; 进行起动试验时，需要先把变速器挂入驻车挡或空档并拉紧驻车制动手柄; 起动系统部件须用压缩空气吹干、用变性酒精清洗
5、或用洁净布擦干。,上一页,下一页,返回,第一节安全操作,3.充电系统维修时的安全问题 在进行充电系统维修、维护作业时，应注意以下安全事项: 当蓄电池接入后，不能从车上拆下电气部件; 点火开关置于“OFF”位置时方能进行插、拔插接器; 当蓄电池进行补充充电时，应分开蓄电池电线; 进行充电系统试验时，注意输出电压应小于16V; 接通蓄电池后就不能再接触交流发电机的BAT端子。,上一页,下一页,返回,第一节安全操作,4.安全气囊系统维修时的安全问题 安全气囊是由气囊和充气器组成的单独组件。在进行安全气囊的维修作业时，为防止气囊的偶然胀开，要求在进行维修作业时，不能将手臂放在组件上方，以防一旦气囊胀开
6、而弄伤手。同时为了防止事故中由蓄电池损坏或电线分开而导致气囊不能打开现象的发生，安全气囊系统都装有不用蓄电池电源亦能使之胀开的部件。因此维修安全气囊系统时要遵守维修手册中的警告内容。,上一页,下一页,返回,第一节安全操作,5.防抱死制动系统(ABS)维修时的安全问题 在对防抱死制动系统进行维修前，由于系统有多种类型，因此要阅读维修手册以便熟悉所维修系统的有关注意事项。 ABS系统有些部件是不需要维修的，因此不能拆下或拆分某些部件。维修时要参照维修手册。同时ABS系统中有贮存压力液体的蓄能器，在检测操作需要分开管路、软管和插头时。分开它们之前，必须让蓄能器完全泄压。系统泄压要按维修手册中的步骤进
7、行。,上一页,返回,第二节维修资料检索,目前，国内市场维修资料的来源多种多样，常见的形式主要有:维修手册和技术资料、正规出版的汽车维修和参考书籍、专业杂志和报纸、维修资料数据库光盘、网上查询数据库等。 一、维修手册 维修手册是指汽车制造商向其特约维修站提供的技术资料。该类资料是针对具体车型或总成编辑的资料。由于制造商直接提供维修数据，可以保证资料的准确性。制造厂通过发布增补本或技术公报对技术内容进行更新。 二、维修资料 维修资料主要指以书籍或光盘为载体，详细阐述机动车各种技术装置的结构与原理、生产组织与工艺过程、维修方法与操作经验的资料。,下一页,返回,第二节维修资料检索,三、专业杂志与报纸
8、专业杂志与报纸因其数量大、品种多、内容新颖、学科宽泛、信息多、文种多、报道迅速、反映及时的特点而受到维修从业人员的青睐。通过杂志和报纸提供的技术交流平台，可使维修人员能及时地了解新技术动态、维修技巧和技术专题。 较常见的汽车专业杂志有:汽车周报、汽车维修与保养、中国汽车界、中国机械工程文摘、当代汽车报等。,上一页,下一页,返回,第二节维修资料检索,四、汽车维修数据库 随着车型的增多以及车辆技术含量的不断提高，维修资料也越来越繁多。为了更全面、更快捷地找到相应车型的维修资料，越来越多的维修企业已逐渐建立起了维修资料数据库。维修资料数据库包括车辆每个系统全部的结构、诊断检测和维修数据等。它具有资料
9、容量大、数据齐全准确、使用方便等优点。,上一页,下一页,返回,第二节维修资料检索,五、网络资料 随着网络资源的日益丰富，人们利用搜索引擎上网查找资料已是一种普遍现象。用户只需要打开搜索网页，在提供搜索查询界面上输入检索信息即可以查询到与检索信息相关的资料。 查询汽车相关资料的网站一般有综合性的汽车频道网站、汽车专业网站、汽车企业公司网站、汽车文化社区和地方汽车网站等多种类型。用户可根据需要查询相应的网站。,上一页,返回,第三节常用检验仪器的使用,一、解码器的使用 解码器的使用方法以元征的X-431为例进行介绍。 1.使用X-431的准备与连接 (1)一般测试条件 (2)选择测试插头测试时，根据
10、汽车诊断座的类型，选择相应的测试插头。 (3)诊断座的位置不同车型的诊断座的位置会有不同，测试时可参阅相关资料。 2.连接X-431电眼睛,下一页,返回,第三节常用检验仪器的使用,二、示波器的使用 示波器的操作控制，主要指对Y轴电压和X轴时间的控制。 非微机控制的示波器，一般采用开关、按键和旋钮等实现对波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的调整。 微机控制的示波器，多采用菜单式操作，只需在各级菜单上选择测试项目，无须任何设定和调整，可以直接观测波形。,上一页,下一页,返回,第三节常用检验仪器的使用,三、废气排放检测设备的使用 1.废气分析仪的使用 废气分析仪使用前应先预热30mi
11、n以上，然后对规定的部位进行检查并使被检车辆的发动机达到规定热车温度。准备工作结束后按照图2一3所示，将废气分析仪的量程开关放在最大挡，然后被检车以0. 7倍额定转速运转60s后，降至规定怠速转速，将废气分析仪采样探头插入采样导管，深度等于400mm，边看指针边变换量程转换开关，选择合适的排气气体浓度的挡位维持1. 5s，读取30s内的最高值和最低值，其平均值为测量结果，如图2一4所示。 2.烟度计的使用 烟度计在使用前先进行指针调零、标准烟样的调整、检查部件工作情况和压力是否符合要求等准备工作，然后使得被检车辆和燃油达到检测标准后再进行烟度测量。,上一页,下一页,返回,第三节常用检验仪器的使
12、用,四、汽车发动机综合检测仪的使用 1.检测前的准备工作 (1)检测仪的准备接通电源，打开检测仪总开关，打开计算机主机开关和显示器开关，暖机20min。电源必须可靠接地。 在发动机不工作和点火系统关闭的情况下，将信号提取系统连接到被测发动机上。 在测试电喷发动机ECU时，仪器必须与发动机共地线，测试人员必须随时与汽车车身接触。 (2)发动机准备发动机应预热至正常工作温度。调整发动机怠速，怠速转速应在规定范围内。发动机保持运转。,上一页,下一页,返回,第三节常用检验仪器的使用,2.起动检测仪 (1)起动程序检测仪经预热后，用鼠标左键双击显示器上的检测仪图标，起动检测仪综合性能检测程序。 (2)自
13、检检测仪主机将对单片机通信、适配器逐一进行自检。自检通过为绿色，未通过将给予提示。 (3)登录显示屏出现“用户资料录入”界面时，单击“修改”按钮，录入汽车用户资料，然后单击“确定”按钮，显示屏出现检测主副菜单。显示屏主副菜单及分区如图2一5所示。,上一页,下一页,返回,第三节常用检验仪器的使用,(4)参数设定及选择在主菜单上，根据测试对象，选择“汽油机”、“柴油机”、“电控发动机参数”或“故障分析”等项目。菜单框架结构如图2-6所示。如果前述步骤中未进行汽车用户资料录入，则选择“参数设定”，单击“修改”按钮，录入汽车用户资料后单击“确定”即可。 (5)清除数据如需清除以前测试的数据，单击显示器
14、下方的“清除数据”按钮即可。,上一页,返回,第四节常用检测仪表的使用,一、汽车专用数字万用表的使用 汽车专用数字万用表使用方法如下。 1.信号频率的检测 将功能选择开关转至频率挡(Freq)，公用插座(com)的测试线接搭铁，VHz插座的测试线接被测的信号线，此时在显示器上即可读取被测信号的频率。 2.温度的检测 将功能选择开关置于温度挡(Temp)，把温度探针插入温度检测插座，按动温度测量单位选择钮(0/F)，再用温度探针接触所测物体的表面，显示器即显示出所测物体的温度。,下一页,返回,第四节常用检测仪表的使用,3.闭合角的检测 将功能选择开关转至相应发动机气缸数的闭合角测量位置(Dwell
15、)，公用插座(com)的测试线接搭铁，VHz插座的测试线接点火线圈负极接线柱，在发动机运转时显示器即能显示出点火线圈初级电流增长的时间(即闭合角，也叫导通角)。 4.占空比的检测 将功能选择开关转至占空比测量位置(DutyCycle)，公用插座(com)的测试线接搭铁，V Hz插座的测试线接被测的信号线，显示器即显示出被测电路一个工作循环(周期)中脉冲信号保持时间所占的相对百分数，即占空比。,上一页,下一页,返回,第四节常用检测仪表的使用,5.转速的测量 将功能选择开关置于转速挡(RPM)，将转速测量的专用插头插入公用插座和VHz插座，再将感应式转速传感器的夹子夹到某缸的高压分线上，在发动机工
16、作时显示器即显示出发动机的转速。 6.起动机起动电流的检查 将功能选择开关置于400mV挡(1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流)，把霍尔效应式电流传感器的夹子夹在蓄电池的电源线上，按下最小/最大按钮(Min/Max)，拆除点火线圈上的低压线插头，并转动发电机曲轴2-3s，显示器即能显示出起动电流。,上一页,下一页,返回,第四节常用检测仪表的使用,7.氧传感器的检测 首先拆下氧传感器线束，将功能选择开关置于4V挡，按下DC/AC按钮并置于DC状态;再按Min/Max按钮，使公用插座的测试线接搭铁，VHz插座的测试线与氧传感器的跨接线相连;让发动机运转至怠速(约2000r/min)，此时氧传感器的工作温度可达360以上。排气浓时，氧传感器的输出电压约为0.8V;排气稀时，输出电压在0. 1 0. 2 V。当氧传感器的工作温度低于360时，则无电压信号输出。,上一页,下一页,返回,第四节常用检测仪表的使用,8.喷油器喷油脉冲宽度的测量 先将功能选择开关转至占空比(DutyCycle)位置，测量出喷油器喷油的占空
