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1、 本文由 qizhijiaoyang 贡献ppt 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。工程学院汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile王海林 Wang Hailin 华南农业大学车辆工程系 Vehicle Engineering Faculty，SCAU ，工程学院第四讲 安全性工程学院制动系 转向系 灯 光 车速表工程学院制动系的检测与诊断工程学院危害：行驶安全性、运输生产率 检测方法：路试减速度仪、五轮仪 台试测力式、惯性式试验台工程学院一、制动性能的评价： 制动效能、制动效能的恒定性 制
2、动时方向的稳定性 1、制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力 评价指标：制动减速度、制动距离、制动时间、制动力 2、制动效能的恒定性：指汽车在高速下或下长坡行驶时，经连续或频繁制动后，制动效能的保持程度。热衰退、水衰退 3、制动时方向的稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力制动跑偏、制动侧滑工程学院二、制动效能的检测 评价指标：制动力、制动力的平衡 车辆的阻滞力、制动协调时间 1、实验台检测试验台分类： 测试原理：反力式、惯性式 支承车轮形式：滚筒式、跑板式 检测参数：测制动力、制动距离、多功能综合式 信号传递方法：液压式、电气式 测车轴数：单轴式、多轴式工程学院反力
3、滚筒式 工作原理：制动力作用在滚筒上 扭力箱 外壳旋转 测力工程学院测量参数：制动力 制动力和、差值 车轮阻滞力 制动协调时间 制动释放时间 ? 其他：第三滚筒 防抱死工程学院平板式制动试验台 单轮式、单轴式、双轴式 ? 组成：路试法检测二、路试法工程学院轮胎磨损大、不安全、不易控制测试参数：制动距离、制动减速度 1、制动距离 要求：平坦、干燥、清洁硬路面 仪器：第五轮仪 机械式、电子式、微机式 接触式、非接触式 制动距离、制动时间、制动初速度 检测时各方面的条件工程学院路面平坦(坡度不大于 1%)、干燥、清洁，还要 求是硬地面（轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7） ，具有一定的宽度 ? 一
4、定的初始速度return检测采用的仪器工程学院第五轮仪 机械式、电子式、微机式目前，微机式第五轮仪运用较广，它分为 传感和记录两部分CTM-4 ? 汽车制动性能测试仪 FMDD-1return检测的参数工程学院制动距离、制动时间、制动初速度、制动减速 度 制动距离、制动时间、制动初速度的测定 制动减速度的检测return工程学院制动距离、制动时间、 制动距离、制动时间、 制动初速度的测定第五轮仪的传感器发出与轮子滚动距离 相对应的电信号，送给记录部分。记录 部分根据电信号、自身的时间信号以及 设定的制动初速度测量出制动距离和制 动时间及制动初速度制动减速度的检测工程学院参数：车辆充分发出的平均
5、减速度 FMDD 汽车速度在单位时间降低的程度2 vbve2 FMDD 25.92( sesb )仪器：制动减速度仪(仪器 传感器 滑块式、摆锤式) 测量：制动减速度、制动时间制动性能的检验标准工程学院行车制动性能检测 制动距离、充分发出的平均减速度、 制动协调时间 驻车制动性能检测 在空载的状态下，驻车制动装置应 能保证车辆在坡度为 20%（总质量为整 备质量的 1.2倍以下的车辆为 15%） 、轮 胎与路面间的附着系数不小于 0.7 的坡道 上正、反两个方向保持固定不动的时间 应该不小于 5min。return工程学院三、检测结果分析 1、检测标准： 台试标准：行车制动 制动力 制动平衡要
6、求 制动协调时间 车轮阻滞力 驻车制动性能 20 路试标准：行车制动 制动距离 制动稳定性 MFDD 制动协调时间 驻车制动 制动力、制动距离、减速度工程学院2、结果分析 故障：制动力不足 同轴制动力差大 制动协调时间长 车轮阻滞力大 调整检查：踏板自由行程 制动器、制动回路工程学院转向系检测与诊断工程学院转向盘转向力的检测 操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的 转向轻便性。 如果转向沉重，不仅增加驾驶员的 劳动强度，而且因不能及时正确转向而 影响行车安全。如果转向太轻，又可能 导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象， 同样不利于行车安全。工程学院转向轻便性可用一定行驶条件下作用在转向盘上 的转向力
7、(即作用在转向盘外缘的圆周力)来表示。 采用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器， 可以测得转向力及对应转角。转向轻便性试验方 法，一般有原地转向力试验、低速大转角(8 字行驶) 转向力试验、弯道转向力试验等，可按有关国家 标准的规定进行。 按照国家标准 GB725887机动车运行安全 技术条件的规定，机动车在平坦、硬实、干燥 和清洁的水泥或沥青路面上，以10kmh 的速度从 直线行驶过渡到直径为 24m 的圆周行驶，其施加于 转向盘外缘的最大圆周力不得大于 245N。工程学院国产 ZC 国产 ZC2 型转向参数测量仪 ZC国产 ZC2 型转向参数测量仪，是以微机为核心 的智能化仪器，可测得转向盘
8、自由行程和作用 在方向盘上的转向力。 该仪器由操纵盘、主机箱、联接叉和定位杆 四部分组成。操纵盘由螺钉固定在于爪底板上， 底板经力矩传感器与联接叉相接，每个联接叉 上都有一只可伸缩长度的活动卡爪，以便与被 测转向盘相联接。主机箱为一圆形结构，固定 在底板中央，其内装有接口板、微机板、转角 编码器、打印机和电池等，力矩传感器在其内。 定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室 内的仪表盘上。定位杆的内端连接有光电装置，光电装置装在主机箱内的下部。工程学院转向盘自由转动量的检测什么是转向盘自由转动量 转向盘自由转动量，是指汽车保 持直线行驶位置不动时，左右晃动转 向盘的自由转动量(游动角度)。转向盘
9、 自由转动量是一个综合诊断参数，当 其超过规定值时，说明从转向盘至转 向轮的传动链中有一处或几处的配合 松旷。转向盘自由转动量过大时，将 造成驾驶员工作紧张，并影响行车安 全。工程学院转向盘自由转动量可采用专用检测仪进行 简易的转向盘自由转动量检测仪由刻度和指 针两部分组成。刻度盘通过磁力座吸附在驾驶室 仪表板或转向盘轴管上，指针则固定在转向盘的 周缘上。也可以反过来，即指针通过磁力座固定 在仪表板或转向盘轴管上，而刻度盘固定在转向 盘周缘。使用该种检测仪时，应使汽车处于直线 行驶位置不动，轻轻转动转向盘至空行程一侧的 极端位置，调整指针指向刻度盘零度，再轻轻转 动转向盘至空行程另一侧极端位置
10、，指针所示刻 度即为转向盘自由转动量。新车或大修车转向盘 自由转动量为1015，在用车转向盘自由转动 量最大为 30。 转向参数测量仪或转向测力仪，一般都具有 测量转向盘转角的功能，因此完全可以用来检测 转向盘自由转动量转向系检测与诊断标准工程学院机动车的转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。 车轮转到极限位置时， 不得与其他部件有干涉现象。 机动车转向轮转向后应有自动回正能力，以保持机 动车稳定的直线行驶。机 动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得 超过 15 . 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶， 其转向盘不得有摆振、路 感不灵、跑偏或其他异常现象。 机动车在平坦、硬
11、实、干燥和清洁的水泥或沥青路 面上，以 10km/h 的速度从直线行驶过渡到直径为 24m 的 圆周行驶，其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得 大于 245N。工程学院 机动车辆的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心 线为基线测量其值不得大于 24m。 当转弯直径为 24m 时，前转向轴和后轴的内轮 差(以两内轮轨迹中心线计)不大于 3.5m。 ? 机动车前轮定位值应符合该车整车有关技 术条件的规定。用侧滑试验台检验 前轮的侧滑量其值不得超过 5mkm。 转向节及臂、转向横直拉杆及球销应无裂 纹和损伤，并且球销不得松旷。横、 直拉杆不得拼焊。工程学院灯光的检验 ? 检验对象：前大灯 ? 评价指标： 发
12、光强度 光束照射位置 ? 危害：行车安全工程学院一、前照灯的检验指标及配光特性 ? 检验指标 发光强度 光束照射位置的偏移值光轴的偏斜量 ? 配光特性 用等照度曲线表示的明亮度分布特征 对称配光特性 非对称配光特性工程学院暗区暗区25cm 对称配光特性 非对称配光特性工程学院二、前照灯检验仪的检 验原理 前照灯检测仪，一般 是采用具有把吸收的 光能变成电流的光电 池元件，按照前照灯 主光轴照射光电池产 生电流的比例，来测 量前照灯的发光强度 和光轴偏斜量的。工程学院光能 电能光电池(硒光电池、硅光电池)金属薄膜(-) 非结晶硒 结晶硒 铁底板(+)工程学院仪器的组成：受光器、主光轴与受光器对
13、正装置、目测瞄准装置、显示装置、其他 （支柱、导轨等）外壳 光电池 指示仪表反光镜受光镜前照灯测试系统基本结构测试时，通过瞄准器使大 灯的几何中心与受光器的 中心对正，然后利用微动 旋纽，上下自由移动测试 仪器外壳、使受光镜几何 中心对正大灯的主光轴中 心，壳体的这种上下自由 移动量，便是大灯主光轴 的上下自由偏移量，而大 灯的亮度可直接由光轴测 定系统表示。工程学院三、前照灯检验仪 类型：聚光式(移动透镜式、移动反射镜式、移动光电池式) 屏幕式 投影式(投影屏幕刻度法、光轴刻度法) 自动追踪光轴式工程学院聚光式：用受光器的聚光透镜把前照灯的 散射光束聚合起来，因此得名。移动透镜式 移动反射镜
14、式 移动光电池式外壳 光电池 指示仪表反光镜 受光镜测试系统基本结构工程学院屏幕式光束照射 在屏幕上 固定屏幕 活动屏幕（左右）上 下移动电池 ? 投影式光束的映 像映射到投影屏上投影屏幕刻度法、光轴刻度法工程学院自动追踪光轴式受光器自动控制 仪器外形如右图所示。 光接收箱在立柱的导 引下,由链条牵引作 上下运动,仪器的底 箱下面装有轮子,可 沿地面导轨左右移动 整个设备。在光接收 箱内部有一透镜组件、 光电池与光检测系统。 在底箱内装有两个方 向的驱动系统工程学院在光接收箱的正面装有上下左右四个光电池,用作光轴追踪。 当上下光电池受到的光照度不同时,产生的偏差信号驱动上 下传动部件中的电机,
15、牵引光接收箱向光照平衡的位置移动。 同样,左右光电池的偏差信号将驱动左右传动部件中的电机, 使仪器向发或向右移动,直到光轴位置偏差信号为零。 ? 透镜后面有一组四象限光电池。当前照灯光束通过透镜聚 光后,照射在这一光电池组的中央时,四光电池产生的偏差 信号为零(上下表和左右表指示为零)。如果在仪器定位于 主光轴位置时,通过聚光透镜的光束偏离中心位置,必然会 产生偏差信号。左右偏移的偏差信号驱动左右电机，使透 镜移动,以减少这一偏差,亦即使得会聚的光束向光电池组 中心逼近。同样,上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂直方向 上作调整,以使光点能在垂直方向逼近光电池组的中心。透 镜在两个方向的位移量由分别
16、安装在两个方向上的位移传 感器检测,并送检测电路处理。工程学院检验方法 仪器准备 车辆准备 检测 车辆对正 车灯对正 几何中心 找光束中心 发光强度可移动？ 指示偏斜量可移动机构 上下自由调整移动：透镜、电池、等工程学院四、检测标准 ? 前照灯光束照射位置要求1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时,前照灯在距离屏幕 10m 处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.6H-0.8H(H 为前照灯基准 中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超过 100mm。 2、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地 高度为 0.85H-0.9OH,水平位置要求左灯向左偏不得大于 10O mm,向右 偏不得大于 170mm；右灯向左或向右偏均不得大于 170mm。 3、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能 调整远光单光束的灯,调整远光单光束。 4、机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表 1 的要求。测试时
