《汽车检测技术教学课件作者丁在明学习任务3》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测技术教学课件作者丁在明学习任务3（146页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,一、知识准备 （一）汽车制动性能检测 根据国家标准GB 72582004机动车运行安全技术条件的规定，可以用制动距离、制动减速度和制动力检测机动车制动性能。制动性能检测分路试法和台试法两种。用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称为路试法；而使用制动试验台检测汽车制动性能的方法，称为台试法。 1. 路试检测汽车制动性能 道路试验主要通过检测制动距离、平均减速度等参数来检测汽车行车制动性能和应急制动性能；用坡道试验检测汽车驻车制动性能。,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,（1）路试检测汽车制动性能的道路条件和检测标准
2、。 1）路试检测条件。 行车制动性能和应急制动性能检测应在平坦（纵向坡度不应超过1%）、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7 的水泥或沥青路面上进行；驻车制动试验若在坡道上进行，要求坡度为20%，轮胎与路面间的附着系数不小于0.7。 2）行车制动性能检测标准。 用制动距离检测行车制动性能。车辆在规定初速度下的制动距离和制动稳定性应符合表3-1 的要求，对空载检测制动距离有质疑时，可用满载检测的制动性能要求进行检测。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测, 用平均减速度检测行车制动性能。汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度和制动稳定性
3、应符合表3-2 的要求。对空载检测制动性能有质疑时，可用表3-2 中满载检测的制动性能要求进行检测。 用制动协调时间检测行车制动性能。制动协调时间是指在急踩制动时，从踏板开始动作至车辆减速度达到表3-2 规定的、车辆充分发出的、平均减速度的75%时所需的时间。单车制动协调时间应不大于0.6 s，列车制动协调时间应不大于0.8 s。 制动性能检测时制动踏板力或制动气压要求：,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,a. 满载检测时，气压制动系统气压表的指示气压应不大于额定工作气压；液压制动系统，座位数小于或等于9 座的载客汽车，踏板力应不大于 500 N，其他车辆不大于700
4、 N。 b. 空载检测时，气压制动系统气压表的指示气压应不大于 600 kPa；液压制动系统，座位数不大于 9 座的载客汽车，踏板力应不大于 400 N，其他车辆应不大于450 N。 踏板压力计是作业测量制动时制动踏板力的装置，除常见的有线式以外，还有红外线式和无线式等。测量时常将其固定在汽车制动踏板上方，如图3-1 所示。 3）应急制动性能检测标准。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下，仍能在规定的距离内将车停住。应急制动性能检测要求汽车在空载和满载状态及规定的初速度下，测量从应急制动操纵始点至车辆停住时的制动距离（或
5、平均减速度）符合表3-3 的要求。 4）驻车制动性能检验标准。 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2 倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数0.7 的坡道上，用行车制动停车，变速器置于空挡，按照规定的操纵力（轿车不大于400 N，小于5 t 的货车、客车、牵引车、特种车不大于500 N，,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,大于5 t 的货车、客车、牵引车、特种车不大于600 N）拉紧驻车制动装置，解除行车制动，正、反两个方向保持固定不动的时间应不小于5 min。 （2）路试检测制动性能的仪器。 检测不同的参数需要使用不
6、同的仪器，根据路试检测制动性能有关参数，主要使用第五轮仪、非接触式速度仪和制动减速度仪。 （3）路试检测汽车制动性能的过程。 1）行车制动性能的检验。 使用便携式制动性能检测仪进行测试。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,便携式制动性能检测仪如图3-2 所示，其检测过程如图3-3图3-8 所示。 使用非接触式速度仪进行测试。 其检测过程如图3-9图3-13 所示。 2）驻车制动性能的检验。 其检测过程如图3-14图3-16 所示。 2. 台试检测汽车制动性能 台架试验检测制动性能一般是通过制动试验台检测制动力来评价汽车行车制动性能和驻车制动性能。,上一页,下一页,返回
7、,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,（1）台试检测标准（制动力的诊断参数标准）。 根据GB 72582004机动车运行安全技术条件，在检验制动性能参数标准中有以下规定： 1）行车制动性能检测。 制动力要求。 汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合表3-4 的要求，对空载检测制动力有质疑时，可用表3-4 中规定的满载检验制动力要求进行检测。 制动力平衡要求（两轮、三轮摩托车和轻便摩托车除外）。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,在制动力增长全过程中同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴
8、（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时应不大于24%；当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左、右轮制动力差的最大值应不大于该轴轴荷的8%。 制动协调时间要求。 汽车的制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到表3-4 所规定的制动力的75%时所需时间。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,对液压制动的汽车应不大于0.35 s；对气压制动的汽车应不大于0.60 s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应不大于0.80 s。 车轮阻滞力要求。 车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态、变
9、速器置于空挡位置时，试验台驱动车轮所需要的作用力。检验时各车轮的阻滞力均应不大于车轮所在轴轴荷的5%。 2）驻车制动的制动力要求。 采用台试检测驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车质量的20%；对总质量为整备质量1.2 倍以下的车辆，此值为15%。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,（2）制动试验台的类型。 1）按测试的原理不同可分为反力式和惯性式制动试验台； 2）按试验台支承车轮形式的不同可分为滚筒式和平板式制动试验台； 3）按检测参数的不同可分为测制动力式、测制动距离式和综合式制动试验台； 4
10、）按测量、指示装置传递信号方式的不同可分为机械式、液力式和电气式制动试验台； 5）按试验台同时能测车轴数的不同可分为单轴式、双轴式和多轴式制动试验台。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,目前常用的制动试验台有两种，单轴反力滚筒式制动试验台如图3-17 所示，平板式制动试验台如图3-18 所示。 （3）单轴反力滚筒式制动试验台基本组成与结构。 单轴反力滚筒式制动试验台的基本结构如图3-19 所示，它由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成。 1）驱动装置：由电动机、减速器和传动链条等组成。 2）滚筒装置：由四个滚筒组成，左右各一对独立设置，滚
11、筒相当于一个活动路面，被测车轮置于两滚筒之间，用来支承被检车轮，并在制动时承受和传递制动力。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,有的设有第三滚筒，其防抱死功能是指车辆在制动试验台上进行制动测试，当车轮转速下降至抱死时，其上的转速传感器送出的电信号使制动试验台驱动电动机停止转动，以防止滚筒剥伤汽车轮胎，如图3-20 所示。 3）测量装置：主要由测力杠杆、测力传感器等组成。 4）举升装置：为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装置。举升装置一般由举升器、举升平板和控制开关等组成，举升器有气压式、液压式和电动式等形式。 5）指示与控制装置：指示装置有电子式与微机式之分
12、。微机式指示装置多配以数字式显示器。检测线上，指示装置大多与制动工位检验程序指示器连接在一起。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,制动力的诊断参数标准是以轴制动力占轴荷的百分比为依据的，必须在测得轴荷及轴制动力后才能评价轴制动性能，所以测力式滚筒制动试验台需要配备轴重计或轮重仪，如图3-21所示，有些制动试验台本身带有内置式轴重测量装置。 （4）用滚筒式制动试验台检测汽车制动性能的方法步骤。 1）检测前的准备。 打开制动试验台指示与控制装置上的电源开关，按使用说明书的要求预热至规定时间； 如果指示装置为指针式仪表，则检查指针是否在零位，否则应调零；,上一页,下一页,返
13、回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测, 检查并清洁制动试验台滚筒上粘有的泥、水、砂、石等杂物； 核实汽车各轴轴荷，不得超过制动试验台的允许载荷； 检查并清除汽车轮胎上粘有的泥、水、砂、石等杂物； 检查汽车轮胎气压是否符合规定，否则应充气至规定气压； 升起制动试验台举升器。 2）检测步骤。 检测过程按照制动工位检验程序指示器的要求进行，如图3-22图3-56 所示。 根据需要装上液压制动踏板力计，如图3-1 所示。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测, 轴重、制动检测待命，如图3-22 所示。 称轴重，如图3-23 和图3-24 所示。 一轴制动检测，如图3-25图3
14、-37 所示。 a. 一轴制动前进，应尽可能沿垂直于滚筒的方向驶入制动试验台，如图3-25 和图3-26所示。 b. 到位停稳后，变速杆置于空挡位置，行车制动器和驻制动器处于完全放松状态，如图3-27 所示。 c. 降下举升器，至举升器平板与轮胎完全脱离为止，如图3-28 和图3-29 所示。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,d. 起动电动机，使滚筒带动车轮转动，如图3-30 所示。 e. 测车轮阻滞力，如图3-31 所示。 f. 准备踩刹车，还剩一颗星时，用力踩下制动踏板，检测轴制动力，显示检测结果，如图3-32图3-36 所示。 g. 升起举升器，如图3-37
15、所示。 二轴制动检测，如图3-38图3-48 所示。 a. 二轴制动前进，驶入制动试验台，如图3-38 和图3-39 所示。 b. 到位停稳后，变速杆置于空挡位置，行车制动器和驻制动器处于完全放松状态，如图3-40 所示。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,c. 降下举升器，至举升器平板与轮胎完全脱离为止，如图3-41 所示。 d. 起动电动机，使滚筒带动车轮转动，如图3-42 所示。 e. 测车轮阻滞力，如图3-43 所示。 f. 准备踩刹车，还剩一颗星时，用力踩下制动踏板，检测轴制动力，显示检测结果，如图3-44图3-48 所示。 驻车制动检测，如图3-49图3-
16、54 所示。 a. 起动电动机，使滚筒带动车轮转动，如图3-49 所示。 b. 准备拉手刹，还剩一颗星时，用力拉紧手刹，检测驻车制动力，显示检测结果，如图3-50图3-54 所示。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测, 升起举升器，如图3-55 所示。 检测完毕，驶出制动试验台，如图3-56 所示。 （5）用平板式制动试验台检测汽车制动性能。 平板式制动试验台如图3-57 所示，它是一种低速动态惯性式制动试验台，由四块表面轧花的制动轮荷测试平板2、压力传感器5、拉力传感器8 和控制柜1 等组成。用平板式制动试验台检测制动性能的步骤如下。 1）检测前的准备。 同滚筒式制动试验台。 2）检测步骤。,上一页,下一页,返回,学习任务3 汽车制动、侧滑及悬架检测,检测汽车制动性能时，检测台应处于开机工作状态，被检汽车以510 km/h 的速度驶上测试平板，引车员根据显示器上提示的位置及时踩下装有踏板压力计的制动踏板，使车辆在测试平板上制动直至停
