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1、项目四 汽车运动及车展,任务一 汽车运动 任务二 汽车展览,返回,任务一 汽车运动,1. 1 汽车运动的起源与发展 1. 1. 1 汽车运动的起源 汽车运动, 即利用汽车在各种道路上进行汽车性能(速度、耐力、油耗等) 和驾驶技术等比赛的一种活动, 一般以大奖赛的形式开展。所以, 汽车运动就是汽车赛。这一名词来源于法文的“Grand Prix”。在汽车诞生之初, 各家汽车制造商就一直致力于此。随着汽车在人们生活中的普及, 汽车运动越来越受到人们的关注与喜爱。 在国外, 汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天, 各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动, 它是世界范围内一项影响较大的体育运动。,下
2、一页,返回,任务一 汽车运动,多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意, 同时, 汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激, 不仅使成千上万的观众为之痴迷, 而且使世界汽车技术的发展日新月异。 世界上第一次汽车运动诞生于1894 年, 法国Le Petit日报的Pierre Gifard 组织了世界上第一次汽车比赛, 线路由巴黎到鲁昂, 共80 英里。这次比赛远不及今天的大奖赛扣人心弦, 但这次比赛给人们带来了前所未有的感受, 比起原始的赛马, 车手的舒适性和紧张、刺激的感受更为直接。于是, 人们开始探索距离更远、难度更高的比赛形式。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,1895 年
3、6 月11 日, 由法国汽车俱乐部和鲁普奇杰鲁纳尔报联合举办了世界上最早的长距离汽车公路赛, 线路由巴黎到波尔多往返, 全程1 178 公里。获得比赛第一名的埃维尔鲁瓦索尔共用48 小时45 分钟, 平均车速为24. 55km/ h。但是由于比赛规定车上只许乘坐1 人, 而他的车上却乘坐了2 人, 被取消了冠军的头衔。此次比赛共有23 辆车参赛,跑完全程的只有8 辆汽油车和蒸汽车。 1. 1. 2 汽车运动的发展 汽车运动开展的初期出现过两次危机: 一次是1901 年的巴黎柏林公路赛, 一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的车, 被后来一辆车撞倒后死亡。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,法国
4、政府随后禁止了比赛, 但最终在汽车业的强大压力下, 恢复了比赛; 另一次是1903 年在法国汽车俱乐部举办的巴黎波尔多马德里的比赛中, 有近300 万观众在赛道两旁观看比赛, 赛车在丛林中行驶, 扬起的尘土阻挡了车手的视线, 赛车撞向观众, 很多人被撞伤, 比赛随后被法国、西班牙政府终止, 后来, 法国政府再一次妥协, 恢复了比赛。 为了吸引更多的人参加汽车比赛, 使比赛更加富有刺激性和挑战性, 法国的勒芒市在1905 年举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛。但正是这次汽车大奖赛, 标志着法国车坛统治地位的结束。在欧洲, 德国、英国、意大利各国都想自己举办比赛。,上一页,下一页,返回,任务一
5、 汽车运动,1907 年, 第一条专为比赛修建的赛道在英国萨里(Surrey) 的布鲁克兰(Brooklands) 建成。由于经济萧条、比赛规则及场地利益的冲突, 法国于1909 年退出了汽车大奖赛。 20 世纪前10 年, 美国在汽车大奖赛中与车队冠军、车手冠军无缘, 从1909 年印第安纳波利斯竞速比赛(The Indianapolis Motor Speedway) 起, 情况有了转机。从1917 年起, 美国汽联(American Automobile Association) 组织的全国冠军联赛全部采用椭圆形赛道, 其中大多数是木制的。 1911 年世界经济开始好转。在第一次世界大战
6、前的几年里, 欧洲的赛车运动有了短暂的发展, 赛道开始重视转弯和曲折的设计与修建。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,赛车的设计不再一味追求大功率的发动机, 而是更加关注操纵性、机动性和制动性, 要求发动机在各种速度时都具有较好的可靠性。1914 年的赛车基本构造, 在以后的40 年中都没有大的改变。 1. 2 汽车运动的特点与管理 1. 2. 1 汽车运动的特点 1. 汽车运动的特点 与通常的体育运动相比, 汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争, 而且是汽车设计、产品质量的角逐, 这种独具特色的双重性运动, 更能体现人类精英与高新科技最完美的结合, 体现人类对自然的征服能力。,
7、上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,2. 汽车运动的魅力 (1) 有助于改善汽车的性能。 汽车赛(汽车运动) 有助于改善汽车的性能, 尤其是它的动力性。汽车诞生百年以来,其技术得以不断发展的原因, 在很大程度上是根据各式各样的车赛所作的大量实验。赛车场是汽车技术的试验场。汽车赛可以作为汽车新构造、新材料实验等的最重要手段。在比赛中获奖的赛车往往就是制造厂日后生产新车型的参考样本。20 世纪50 年代, 当日本汽车厂家决定加快汽车生产步伐时, 首先选中的“基地” 就是赛车场。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,20 世纪60 年代, 他们又将自己的赛车驶向国际赛场, 向车坛霸主欧、美赛
8、车宣战, 在屡败屡战中吸收了对手的优点, 找到了自己的不足, 通过改进, 他们不仅在赛车场获得了一席之地, 而且为日本汽车工业的全面崛起奠定了坚实的基础。 如今, 几乎所有赛车都采用了增压涡轮发动机, 只有这种发动机才能达到700 800马力的输出功率。轮胎不断加宽, 制动系统制冷及底盘的日臻完善, 使赛车的技术日新月异。在高级赛车运动中, 稳操胜券不仅仅靠驾驶者的天赋能力, 还取决于发动机、底盘和轮胎三位一体的综合技术水准。从这个意义上讲, 赛车活动是一场技术水准的大较量。 (2) 强化的道路实验。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,汽车赛实质上是一种强化的道路实验。它能使汽车所有零部
9、件都处于最大应力状态下工作, 将在正常使用条件下几年之后才出现的问题在短短的几个小时之内就能暴露出来, 节省了大量的时间。 (3) 动态车展。 汽车赛可喻为动态车展。一级方程式汽车比赛每年举行16 场, 分赛场遍布全世界。赛车几乎总是先进技术的结晶, 今天, 在汽车大赛中推出的每一部新的赛车, 几乎都代表着一家汽车公司甚至一个国家在汽车方面的最新技术水平。不仅如此, 赛车还体现了普通汽车发展的方向。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,比较当代新型轿车与20 世纪30 年代的赛车设计, 不难发现, 它们之间有一些共同点, 如较高的发动机转速、较大的压缩比、较小的汽车质量和流线型的车身等。从
10、某种意义上来说, 赛车是汽车发展的先驱。最能代表赛车技术的一级方程式赛车, 主要出自德国波尔汽车公司、意大利法拉利汽车公司、美国福特汽车公司和日本本田等汽车公司。福特汽车公司形象地把一级方程式汽车大赛称作高科技奥运会。在汽车大赛中推出的新型赛车, 从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血。在德国约有2 000 名专门人才直接从事赛车的研制、设计和制造工作, 美国约有1 万人。正是这些专家, 使赛车成为代表高新技术的精品。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,(4) 最佳广告。 汽车赛是生动的广告。组织得好的汽车赛, 尤其是国际性高水平大赛能够吸引成千上万的观众。比赛中赛车和车队是汽车制造商和赞
11、助商的最佳广告宣传载体, 可以促进产品销售, 为企业带来巨大的经济利益。正因为如此, 许多车队才高薪争聘优秀的车手, 大的公司才慷慨解囊赞助大型车赛。 (5) 促进了汽车大众化。 汽车赛促进了汽车大众化。除职业性比赛外, 世界各地的汽车爱好者们还自行组织进行一些小型的汽车比赛, 这对汽车工业的发展有着另外一层意义。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,许多地方性的汽车俱乐部,联系着千千万万汽车运动爱好者, 其广泛性和群众性是汽车大赛所无法比拟的, 地方汽车俱乐部组织的汽车赛吸引了大量参赛者和现场观众, 通过比赛掀起了汽车热, 把众多的人吸引到汽车上, 传播了汽车技术, 扩大了汽车爱好者的队
12、伍, 培育了潜在的汽车制造、使用、维修方面的人才和汽车市场。 (6) 集人与车为一体的综合较量。 汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比, 汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争, 而且是汽车设计、产品质量的角逐。这种独具特色的双重性运动, 更能体现人类精英与高新科技最完美的结合, 体现人类对自然的征服能力。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,1. 2. 2 汽车运动的类型 汽车运动以场地为依据, 可分为场地赛事和非场地赛事, 常见的比赛如下: (1) 世界级比赛: F1 一级方程式、WRC 世界拉力赛、MOTO GP 世界摩托车锦标赛、喀达尔拉力赛, 还有其他各国
13、的各种赛事。 (2) 我国的比赛: AGF 亚洲方程式国际公开赛、CTCC 中国房车锦标赛、CRC 全国拉力锦标赛、CKC 全国卡丁车锦标赛、CSBK 中国摩托车锦标赛、泛珠三角超级赛车节,等等。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,其他分类有汽车道路比赛、汽车耐久赛、汽车场地赛; 还有创车速记录赛、汽车冲刺赛、卡丁车赛、老爷车赛、节油车赛以及各种五花八门的汽车竞赛。具体如表4-1-1 所示。 1. 2. 3 汽车运动的管理机构 赛车运动的蓬勃发展促使法国、英国、德国、比利时等欧洲国家于1904 年6 月20 日在法国巴黎成立了国际汽车联合会(法文缩写为FIA, 当时不是用此名, 1946
14、 年改为现称)(以下简称“国际汽联” ), 它负责管理全世界汽车俱乐部和各种汽车协会的活动。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,国际汽车联合会有一个下层机构叫作国际汽车运动联合会(FISA), 成立于1922 年, 其任务主要是制定有关参赛的车辆、车手、路线和比赛方法等相应规则, 对比赛记录进行认可, 并在各地举行汽车比赛时作必要的协调。国际汽联会标如图4-1-1 所示。 国际汽车运动联合会由世界汽车运动委员会(World Motor Sport Council) 的22 个小组掌管, 此委员会负责制定、监督和管理全球一切有关赛车的事宜。在国际汽车联合会之下还设有若干具体赛事委员会, 协
15、助世界汽车运动委员会处理事宜, 这些机构是: (1) 赛车委员会; (2) 国际小型赛车委员会;,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,(3) 越野赛车委员会; (4) 越野吉普车委员会; (5) 登山越野车委员会; (6) 一级方程式赛车委员会; (7) 轿车锦标赛委员会; (8) 老式汽车委员会; (9) 太阳能车及电动车委员会; (10) 技术委员会; (11) 赛车日程委员会;,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,(12) 安全及赛场委员会; (13) 制造厂委员会; (14) 记录委员会; (15) 医药委员会。 其中, (10) (15) 为服务机构。此外, 各个国家的体育运
16、动委员会(ASN) 也是FIA的下设机构, 它们针对汽车赛的有关事宜和FIA 进行接触。 1. 2. 4 世界著名的汽车运动 1. 方程式汽车赛,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,方程式汽车赛属于汽车场地赛的一种。1950 年, 国际汽车运动联合会出于安全和汽车技术发展的需要, 颁布了赛车竞赛规则, 对汽车自身质量、车长、车宽、发动机功率和发动机排量等技术参数作出了一系列规定, 使车赛趋于公平, 于是便有了“方程式” (Formula)的概念, 该词既有方程式的意思, 也有准则、方案的含义, 联系到汽车赛, 应把它理解为规则、级别更为合理。以共同的方程式赛车(规则限制) 所造出来的车就称为方程式赛车。,上一页,下一页,返回,任务一 汽车运动,方程式汽车赛按发动机排量和功率分为3 个级别: 一级方程式赛车(简称F1, 发动机排量3. 5 升, 功率478 千瓦, 最高时速超过315 公里)、二级方程式赛车(简称F2, 发动机排量3 升, 功率350 千瓦) 和三级方程式赛车(简称F3, 发动机排量2 升, 功率125 千瓦), 其中等级最高者是F1。19
