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1、第十章 变速器故障诊断与分析,第一节 手动变速器故障诊断与分析 第二节 自动变速器故障诊断与分析,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,一、手动变速器功用与结构 .变速器的功用 汽车上广泛采用的活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置变速器。 变速器的主要功用是： 改变传动比，在较大的范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的（功率较高而耗油率较低）工况下工作。,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析, 在发动机旋转方向不变的前提下，利用
2、倒挡实现汽车倒向行驶。 在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置，且便于汽车启动、怠速、换挡和动力输出。 .变速器的结构 图、图分别为桑塔纳轿车二轴式变速器传动机构的结构图和示意图。 三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。解放中型货车的变速器结构简图如图所示，具有个前进挡和一个倒挡。它有三根主要的传动轴：一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,变速器操纵机构按照变速操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。解放中型货车六挡变速器操纵机构就采用直接
3、操纵式，如图所示。桑塔纳轿车的五挡手动变速器，由于其变速器安装在前驱动桥处，远离驾驶员坐椅，因此需要采用远距离操纵方式，如图所示。而在变速器壳体上则具有类似于直接操纵式的内换挡机构，如图所示。 .变速器常见故障 汽车变速器在使用中，常见的故障有跳挡、乱挡、换挡困难、发响、抖杆及漏油等，这些故障的存在，不但使驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏，所以发现故障应及时排除。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,二、跳挡故障 .故障现象 汽车重载或爬坡时，变速杆有时从某挡自动跳回空挡位置。跳挡一般在发动机中、高速运转、负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生。 .故障原因
4、 变速器同步器接合套与拨叉轴轴向间隙太大。 自锁装置凹槽与定位钢球磨损松旷，定位弹簧过软或折断。 拨叉弯曲、过度磨损使齿轮不能正常啮合。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析, 常啮合齿轮轴向间隙太大，各轴轴向间隙或径向间隙太大或齿套磨损严重。 变速器一轴、二轴、曲轴不同轴，或轴承磨损严重，松旷或轴向间隙过大，使相互啮合的齿轮在传动时摆动或窜动。 主轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽磨损严重，在运转时上下摆动引起跳挡。 .故障诊断 变速器自动跳挡故障的诊断流程，如图所示。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,三、换挡、挂挡困难故障 .故障现象 在离合器工作良好的
5、条件下，变速杆不能正常挂上挡位，或者勉强挂入挡位后又很难退挡，齿轮发响。 .故障原因 离合器不分离。 变速器拨叉轴弯曲变形，端头有严重“毛刺”，严重锈蚀，造成变速叉轴移动困难。 新换齿轮的牙齿端面倒角太小。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析, 变速器换挡杆、换挡选挡拉杆连接松动。 变速器装配不良，各齿轮及轴的配合不符合技术标准。 .故障诊断 变速器换挡、挂挡困难故障诊断流程如图所示。 四、乱挡故障 .故障现象 变速杆所挂挡位与挡位不符。 虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。 一次挂入两个挡位。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,.故障原因 互锁装置使用
6、时间过长，拨叉轴、自锁钢球、互锁柱销等磨损严重，失去互锁作用。 变速杆定位销磨损，松旷或折断，失去控制作用。 变速器拨叉轴弯曲、互锁销凹槽磨损，不能起定位作用。 变速器拨叉弯曲或变速杆下端工作面磨损严重，使其不能正确拨动换挡导块而乱挡。 .故障诊断 变速器乱挡故障诊断流程如图所示。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,五、变速器异响故障 .故障现象 主要现象为：有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各挡都有连续响声，为轴承损坏；某挡位有连续、较尖细的响声，为该挡齿轮响声；挂上某挡时有断续、沉闷的冲击声，为该挡个别齿折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板就响，
7、为常啮合齿轮响。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析, 齿轮油不足、变质、油中有杂质，滚动轴承缺油（如第一轴前轴承） 而磨损，或轴承间隙太大。 齿轮加工精度不高或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化。 齿轮配合间隙过大或花键配合间隙太大。 个别轮齿断裂、齿面剥落、脱层、缺损、磨损严重或换件修复时齿轮未成对更换。 第一轴、第二轴弯曲变形。 壳体轴承孔镗孔镶套修复后，两孔中心距发生变动或两轴线不平行。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析, 拨叉弯曲或拨叉修复时单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准。 第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准。 自锁装置凹槽
8、、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位而产生异响。 .故障诊断 变速器异响故障诊断流程如图所示。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,六、变速器漏油故障 .现象 变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴油封（或回油螺纹） 或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。 .原因 接合平面变形或加工粗糙。 油封磨损、老化、变形。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析, 回油螺纹与轴颈的安装不同心、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油。 油封轴颈磨损成沟槽。 加油口、放油口螺塞松动或螺纹损坏。 壳体有铸造缺陷或裂纹。 通气孔堵塞，造成箱内压
9、力太大。 齿轮油加注过多。 .故障诊断 漏油故障诊断流程如图所示。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,七、变速器常见故障与排除方法 变速器常见故障与排除方法见表。 八、故障实例 实例一： （）故障现象 捷达在行驶后，挡、挡不好挂。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,（）故障诊断与排除 经过检查离合器各部位均正常。对挂挡机构进行调整，不起作用。对变速器加入清洗液，进行清洗后，重新加入新的变速器油，故障排除。 （）故障点评 判别挂挡困难的故障是离合器还是变速器的原因很简单，由于该变速器倒挡无同步器，而一、二挡带同步器，所以若是离合器故障造成的挂挡困难应先
10、反映到倒挡，而不是一、二挡，所以此故障一定在变速器内。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,实例二： （）故障现象 一辆奥迪轿车只能挂上挡、挡，其他各挡都挂不上。行驶里程。 （）故障诊断与排除 试车后发现挂挡、挡、挡时，实际挂上的全是挡；挂挡、挡、倒挡时，实际挂上的全是挡，其他挡挂不上。 用举升器将车支起来，一人在车上挂挡，一人在车下观察挂挡机构动作，正常。放下车辆，用手扳动变速器上选换挡操纵机构，发现连杆总成的球头套开裂，更换连杆总成，变速器各挡位摘挂都正常，故障消除。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,损坏的连杆总成如图所示，它脱落后，左右摆动变速
11、杆时，选换挡轴不动作造成挡、挡、挡、倒挡都挂不上。 实例三： （）故障现象 一辆行驶里程的红旗轿车在加、减速时，挡脱挡。 （）故障诊断与排除 摘挂挡时感觉行程正常，挂挡到位。检查变速器操纵机构，正常，没有松脱之处，分析故障可能在变速器内部。,上一页,下一页,返回,第一节 手动变速器故障诊断与分析,拆下并解体变速器，检查挡从动轮及同步器，发现输入轴的挡从动轮轴颈处和滚针轴承过度磨损。更换挡从动轮、滚针轴承和输入轴后，挡不再脱挡。 观察变速器齿轮油，发现变稀、发红，变速器润滑油变质，润滑不良，因车辆行驶时，多以挡行驶，挡从动轮长时间受力，磨损过度，造成上述故障。,上一页,返回,第二节 自动变速器故
12、障诊断与分析,一、自动变速器的功用与组成 .功能 自动变速器具有自动操纵汽车起步选挡和换挡等功能。具有自动变速、连续改变转矩、换挡时不中断动力传递等特点，并具有操作轻便、换挡平稳、乘坐舒适、过载保护性能好等优点。采用此类变速器，可以大大减轻驾驶员的驾驶强度、提高车辆行驶的机动性、越野性以及交通安全性等。 .组成 电控液力自动变速器组成与控制原理如图所示。,下一页,返回,第二节 自动变速器故障诊断与分析,大众公司自动变速器是电控液力四挡自动变速器，它集成于自变速驱动桥中，由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压操纵系统、电控系统、主减速器和差速器等部分组成，其结构如图所示。自动变速器的电子控制装置由传
13、感器、控制开关、自动变速器控制单元（微电脑）等部件组成，如图所示。,上一页,下一页,返回,第二节 自动变速器故障诊断与分析,二、自动变速器故障诊断思路 通常利用自动变速器控制单元的自诊断系统进行故障诊断，步骤如图所示。 三、常见故障 汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。,上一页,下一页,返回,第二节 自动变速器故障诊断与分析,（一）汽车不能行驶故障 .故障现象 无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶。 冷车启动后汽车能
14、行驶一小段路程，但热车状态下起车不能行驶。 .故障原因 自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 油泵进油滤网堵塞。,上一页,下一页,返回,第二节 自动变速器故障诊断与分析, 主油路严重泄漏。 油泵损坏。 .故障诊断与排除 检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如有松脱，应予以装复，并
15、重新调整好操纵手柄的位置。,上一页,下一页,返回,第二节 自动变速器故障诊断与分析, 拆下主油路测压孔上的螺塞，启动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 若主油路测压孔内无液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏。对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。,上一页,下一页,返回,第二节 自动变速器故障诊断与分析, 若冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 （二）自动变速器打滑故障 .故障现象 起步时踩下油门踏板，发动机转速升高很快但车速升高很慢。 行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。,上一页,
