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1、项目 汽车异响,任务 发动机异响故障诊断 任务 传动系异响故障诊断,返回,任务 发动机异响故障诊断,. 汽车异响相关知识 一、汽车响声的鉴别 由于汽车响声涉及的内容比较复杂，客观实际情况纷繁多变，给听诊判明故障的工作带来相当大的难度。只有在掌握了必备理论知识的基础上，注重共性，区别个性，才能把握其内在的客观规律。 .汽车响声的描述 在实际工作中，因受工作条件的限制，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒” 声等，在实际工作中应注意累积这类经验。,上一页,返回,任
2、务 发动机异响故障诊断,.怎样鉴别汽车的异响 汽车的异响是汽车故障的重要表现形式，具有一定的规律性，是判断分析故障的重要依据。只有掌握了一定的判断技巧，逐段缩小检查范围，才能准确、迅速地判明故障源。 （）判断异响应注意的问题。 掌握必要的基本知识和技能。熟悉汽车的基本构造，掌握工作原理，具备一定的驾驶和维修经验，是正确认识和判断异响的基本条件。,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种响声，但有响声并不表示汽车就有故障，必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声（如发动机表面的轻微振动），换挡时齿轮的轻微冲击声、
3、进气声、排气声、齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声（异响） 按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持其主要技术性能。这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理。在行驶途中若出现这类响声，可暂不作处理。恶性响声，如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，显著的变速器齿轮撞击声、
4、差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视，应立即停车检查，绝不可勉强行驶，否则，极易造成重大机械事故。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 建立良好的诊断环境。在诊断汽车异响时，应注意建立良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最常用的方法是使用旋具或其他金属杆件作听诊器，旋具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。 动与静相结合。所谓动是指在汽车行驶时听诊，静是指汽车在静止时听诊。汽车行驶时听诊一般只能大致判断故障范围，停车
5、后听诊可将故障范围缩小至总成件。 （）判断异响的基本方法。 模拟工作条件。汽车异响一般与特定的工作条件，如温度、速度等有关，或者在特定条件下表现更为明显。因此，模拟异响产生的条件，例如温度、节气门的开度、车速、负荷等，将有助于快速确定异响的部位和原因。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 鉴别异响有无规律性。汽车的有些异响是有一定规律的，例如曲柄连杆机构产生的异响一般是连续的，气门机构和活塞连杆组发出的异响一般是周期性的，如曲轴轴承和连杆轴承的异响等。 某些异响因与特定的工作环境有关，在判断时应按照先易后难的思路进行。 .汽车异响的诊断流程 汽车异响的一般诊断流程，如图所示。,上
6、一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,. 任务实施 一、接车、验车、填写接车单 二、制订诊断方案并实施 发动机常见异响类故障及诊断方法如下。 .冷敲缸 （）冷敲缸的故障现象如下。 低温时有敲击声，发动机温度正常后响声减弱或消失。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 怠速或低速时发出清晰有节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失。 某缸断火后异响减弱或消失，且火花塞跳火一次发响两次。 （）冷敲缸的故障原因有以下两点。 活塞与缸壁的配合间隙过大。 机油压力过低，缸壁润滑不良。 （）故障诊断与排除。诊断活塞敲缸故障时，可在发动机缸体中上部辅助听诊。 将发动机转速控制在异响
7、最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，用听诊器在机体上部听诊，也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上，听是否有振动敲击声，如果出现上述症状，可确诊为活塞敲缸。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大，一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，注入少量机油，再重新起动试验，如声响消失或明显减弱，但不久又复出，则可确诊为该缸活塞敲缸。 .冷热缸敲缸 （）冷热缸敲缸的故障现象如下。 发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声，转速
8、提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响，有时会短暂消失，但很快又复出，转速提高后消失。 火花塞跳一次发响两次，某缸断火后声响或减弱或反而加大，并由节奏声响变为连续声响。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,（）冷热缸敲缸的故障原因。发动机在冷热态均敲缸，一般是活塞连杆组技术状况恶化所致，主要原因如下。 活塞销与连杆小头装配过紧。 连杆轴承装配过紧。 活塞裙部圆柱度误差过大。 （）故障诊断与排除。 逐缸做断火试验，某缸断火后声响减小但不消失，则为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。 断火试验时该缸声响加重，且中间断声响变为连续声响，则为活塞磨损变形所致。 低速时有“
9、嗒嗒”的敲击声，当转速提高后声响消失，则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,.活塞销响 活塞销是连接活塞与连杆的重要零件，在发动机运行过程中，它承受较大的交变载荷，与活塞的活塞销座孔以及连杆小端的衬套之间，都会发生相对的磨损，使配合间隙增大而松旷，引起不正常的敲击声和机件的损坏，甚至出现打破气缸等情况。 （）活塞销响的故障现象如下。 发动机怠速时发出有节奏而又清脆的声响，或尖锐的金属敲击声，突然加大节气门时响声也随之加大，高速时响声混沌不清。 火花塞跳火一次发响两次，单缸断火时声响减弱或消失，严重时反上缸。 （）活塞销响的故障原因有以下几点。,上一页
10、,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 活塞销与连杆衬套、活塞销座孔磨损过大而松旷。 润滑不良引起的活塞销严重烧蚀。 活塞销锁脱落导致活塞窜劲。 活塞销折断。 （）故障诊断与排除。 发动机怠速运转抖动气门到中速位置，如声响能随转速的变化而变化，并且每抖动一次节气门，都能听到明显的清晰尖脆而连贯的“嗒嗒”声响即为活塞响。 在怠速或稍高于怠速时，呈双“咔嗒”声响特征。 发动机升温后，响声通常会加重，有时冷车时响声小，热车时响声大。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 当响声不严重时，将发动机转速控制在声响最明显处，进行单缸断火试验，若断火后响声减轻或消失，复火瞬间又立即发出“嗒嗒
11、” 的敲击声，且在气缸中上部比在下部听到的响声大，则为活塞销轻微响，在安装新活塞后活塞销响声常常变得更加明显。随着活塞环的磨损，这种响声会逐渐减小。 当响声比较严重时，发动机转速越高响声越大，单缸断火，若声响不仅不消失反而由间歇异响变为连续异响，听起来更加杂乱，则为活塞销与衬套配合严重松旷。 发动机怠速运转时出现有节奏而较沉重的“铿铿” 碰击声，转速提高后声响并不消失，同时伴随出现机体抖动现象，单缸断火声响反而加大，则为活塞销自由窜动造成的异响。 发动机急加速时声响剧烈而尖锐，单缸断火时声响减轻但不消失，则为活塞销折断。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,.曲轴主轴承响 （）曲轴
12、主轴承响的故障现象如下。 发动机稳定运转时并无响声，当转速突然变化时，发出沉闷、连续的“” 敲击声，转速越高声响越大，同时伴有机体振动现象。 发动机负荷增大时响声加剧，有时上坡加速时，在驾驶室内就可听到沉闷的“”敲击声。 单缸断火时声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,（）曲轴主轴承响的故障原因有以下几点。 曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。 曲轴轴向间隙过大。 曲轴轴承盖螺栓松动。 润滑不良导致合金烧损脱落。 曲轴弯曲。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,（）故障诊断与排除。 如果确诊了主轴承有响声，则应拆卸油底壳，对有异响的
13、轴承进行检查。若是主轴承盖螺栓松动，可按规定的力矩拧紧；若是主轴承磨损或止推垫片磨损致使径向或轴向配合间隙过大，或主轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换同一修理尺寸的主轴承；当主轴颈磨损时，应修磨主轴颈并配以相应修理级别的主轴承。 .连杆轴承响 （）连杆轴承响的故障现象如下。 发动机怠速运转时无明显声响，稍高于怠速时有清晰的“嗒嗒” 敲击声，有点类似钢球落在钢板上所发出的声音；而高速时有“咯咯” 敲击声，急加速时声响尤为明显，连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 当发动机负荷增加时声响也随之增大，单缸断火声，响声明显减弱或消失。 （）连杆轴承响的故
14、障原因有以下几点。 连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。 连杆轴承盖紧固螺栓松动。 连杆轴承润滑不良，合金烧蚀脱落。 （）故障诊断。 如果确诊了连杆轴承有响声，则应拆卸油底壳进行检查，对有异响的轴承进行检查。若是连杆轴承盖螺栓松动，可按规定的力矩拧紧；若是连杆轴承磨损导致配合间隙过大，或连杆轴承表面合金层烧蚀脱落，可更换同一修理尺寸的连杆轴承；当连杆轴颈磨损或圆度误差过大时，应修磨连杆轴颈并配以相应修理级别的连杆轴承。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,.活塞环响 活塞环响在气缸上部听诊比较明显。 （）如果活塞环侧隙过大，其在环槽内过于松动，加速时会产生高节奏的“咔嗒”
15、声，要排除这种故障应更换活塞环，必要时应更换活塞。 （）如果气缸磨损严重，缸壁出现肩（缸肩） 时，第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声，发动机加速时异响更为明显，此时应锁磨气缸，更换活塞连杆组。 （）如果活塞环折断加速时，常常会发出高节奏的“啪啪” 声，同时在加机油口有脉动冒烟现象，单缸断火后冒烟现象消失。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断,.气门响 （）气门响的故障现象如下。 发动机怠速时，在气门室处发出有节奏的“嗒嗒” 声，转速升高节奏加快，声响也随之增大，中速以上时，声响变得混杂。 发动机温度变化或单缸断火时，声响不变。 （）气门响的故障原因有以下几点。 因磨损或调整
16、不当导致气门间隙过大而产生撞击声。 气门杆端或气门间隙调整螺钉磨损偏斜。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断, 气门杆与气门导管配合间隙过大。 （）故障诊断与排除。 在气门室罩处察听，异响节奏随发动机转速的变化而变化，发动机温度变化或单缸断火时声响不变且点火一次发响一次。 拆下气门室罩选择适当厚度的塞尺，逐个插入各气门间隙处，听察异响有无变化，如果插入某气门间隙后，异响明显减弱或消失即可确诊此气门间隙过大，调整气门间隙排出异响。 若气门间隙正常气门仍发响，则为气门杆与气门导管磨损严重间隙过大，将机油喷注到可能发出异响的气门导管，如果响声减小或消失，即表明此气门杆与导管有碰撞异响。,上一页,下一页,返回,任务 发动机异响故障诊断
