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1、学习单元一 接触网基础知识,一、接触网的基本要求 接触网是轨道交通中主要供电装置之一， 它是与电动列车受电弓直接接触将电能传送给电动列车的一种特殊形式的输电线路， 是一种无备用又易损耗的户外供电装置， 经常受冰、雨、雪、风等恶劣气候条件和周围环境的影响， 一旦发生故障将中断牵引供电， 影响电动列车的正常运行。因此， 对接触网在设计方面和日常维护方面提出以下基本要求。 . 接触网悬挂方面,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,在恶劣的气候条件下， 能保证可靠地向电动列车馈电， 要求接触网在悬挂结构上具有良好的稳定性和足够的弹性； 接触网距走行轨轨面的高度应尽量相等， 限制接触线的坡度； 接触
2、网应对地绝缘好， 安全可靠。图 为大雪中的长春轻轨。 . 接触网结构方面 接触网设备结构应力求简单， 零部件互换性强， 便于施工、运营维护及抢修。 . 接触网寿命方面 接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力， 尽量延长设备的使用年限。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,. 接触网成本方面 接触网设备应注意节约有色金属及其他贵重材料， 尽可能地降低成本。 总而言之， 要求接触网在任何条件下， 都能给电动列车提供符合要求的电能， 使电动列车安全可靠运行。在符合上述要求的情况下， 接触网尽可能零件标准化、结构简约化、施工精细化、维修简便化、投资减低化， 且便于新技术的应用。
3、二、接触网的供电方式 （一） 牵引供电回路,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,牵引供电回路由牵引变电所、馈电线、接触网、电动列车、钢轨组成， 图 为牵引供电回路图。馈电线是从牵引变电所向接触网输送电能的导线， 接触网是通过电动列车受电弓向列车供给电能的导电网（正极）， 钢轨除了作为走行轨外， 还兼作直流供电系统的负极， 最终电流回到牵引变电所， 形成完整的牵引供电回路。接触网是向电动列车供电的重要组成部分， 直接影响列车的安全运行， 因此， 必须使接触网处于良好的工作状态。 （二） 接触网的供电方式,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,两个牵引变电所之间将接触线分
4、成两个供电分区， 每个供电分区又称供电臂。接触网的供电方式有单边供电、双边供电、大双边供电等。 每个供电分区只从一端的牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。每个供电分区同时从两个牵引变电所获得电能的供电方式称为双边供电， 如图 （） 所示。正常工作状态下， 正线接触网即采用双边供电方式。若遇到特殊情况（某中间牵引变电所退出运行）， 牵引变电所越过自己的供电分区而给另外变电所的供电分区进行供电的方式称为越区供电， 也叫大双边供电， 如图 （） 所示。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,单边供电中供电分区电气独立， 运行灵活， 故障范围小， 牵引变电所馈电线保护装置较简单， 但
5、是供电可靠性相对较差； 双边供电不仅解决了供电可靠性的问题， 而且还提高接触网电压水平， 减少电能损耗， 但具有供电保护设备复杂、故障范围大等缺点； 大双边供电是一种特殊的运行方式， 主要解决变电所因故障而造成停电的问题。单边供电、双边供电、大双边供电对比表见表。 三、接触网的组成 接触网是沿着轨道线路上空架设的一条特殊形式的输电线。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,它的特殊性在于电动列车通过受电弓与接触网相互摩擦取流， 通过滑动接触传递能量， 所以接触网与一般的输电线在工作状态上有着非常大的区别。它不仅要具备能量传输的可靠性， 还在机械稳定性、耐磨性、受流平稳性等方面有特殊
6、要求。一般来说， 习惯将支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂称为接触网的四大组成部分。图 为接触网的组成结构图。 （一） 支柱与基础 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷， 并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱， 基础是对钢支柱而言的， 即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体， 下端直接埋入地下。如图 中所示。 （二） 支持装置 支持装置用以支持接触悬挂， 并将其负荷传给支柱或其他
7、建筑物。支持装置包括平腕臂、斜腕臂、绝缘子及其他连接零件， 如图 中所示。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要的不同， 支持装置也表现为不同的形式， 比如软横跨、硬横跨、桥梁、隧道等特殊支持结构。 （三） 定位装置 定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件， 如图 中所示。定位装置固定接触线的位置， 使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内， 保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支持装置。 （四） 接触悬挂,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索及其连接零件， 如图 中所示。接触
8、悬挂通过支持装置架设在支柱上， 其作用是将获得的电能输送给电动列车。为了保证电动列车平稳取流， 接触悬挂应具有以下要求： . 接触悬挂的弹性应尽量均匀 接触悬挂的弹性是指接触悬挂在受电弓抬升力作用下所具有的抬高性能。衡量接触悬挂的弹性有两个指标： 一是弹性的大小， 取决于接触线的张力； 二是弹性的均匀程度， 取决于接触悬挂的结构、悬挂类型等。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,. 接触线对轨面的高度应尽量相等 如若受到悬挂条件限制， 接触线高度在变化时应避免出现陡坡， 否则会影响接触网的受流质量。 . 接触悬挂在受电弓压力、风力等作用下应有良好的稳定性 当电动列车运行时， 接触
9、线应不发生剧烈的上下振动， 影响正常取流。在风力作用下应不发生过大的横向摆动， 能适应气候的要求。 . 接触悬挂的结构及零件应轻量化、简单化 接触悬挂（特别是接触线上） 的结构及零件应轻巧、简单、规范、可靠， 以便于检修、维护等作业。接触悬挂的零件应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性， 以延长使用年限。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,四、受电弓及弓网系统 （一） 受电弓 受电弓是电动列车从接触网取得电能的电气设备， 安装在电动列车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种， 如图 所示。受电弓大都由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、绝缘子等部件组成。 近年来多采用单臂受电弓， 图
10、为单臂受电弓的主要结构图。 接触线起到接触滑道的作用， 它保证将电能不间断地传输到电动列车受电弓上。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,为了使受电弓滑板的磨耗均匀， 接触线与受电弓中心线形成交角， 以“之” 字形布置， 如图所示。 （二） 弓网系统 弓网系统是指受电弓和接触网组成的电力系统， 这个系统可以用来控制电动列车的行、停。从原理上来说， 弓网系统最好的情况莫过于让电流从接触网可靠稳定地“流”到受电弓上。为了保证牵引电流的顺利流通， 受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,在列车静止状态下， 受电弓升弓系统施加于滑板，
11、使之向上的垂直力为静态接触压力（直流 供电系统的标称接触压力为 ）； 在电动列车运行时， 受电弓随着架空接触线高度的变化而上下运动， 从而使受电弓在运行中产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力。 弓网接触压力能直观地反映受电弓滑板和接触线间的接触情况， 它必须符合正态分布规律， 在一定范围内波动。如果太小， 会增加离线率（受电弓与接触线脱离失去接触的现象称作离线。,上一页,下一页,返回,学习单元一 接触网基础知识,离线发生的次数越多， 时间越长， 表明受流质量越差， 所以一般用“离线率”来评价列车受流质量的好坏。离线率用离线时间占列车区间运行时间的百分比来表示）； 如果太大， 会使滑板和接触线间产生较大的机械磨耗。为保证受电弓具有可靠的受流质量， 应尽量减小受电弓的归算质量， 增加接触悬挂的弹性均匀性。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大。,上一页,返回,图 大雪中的长春轻轨,返回,图 牵引供电回路图,返回,图 接触网的供电方式,返回,表 单边、双边、大双边对比表,返回,图 接触网的组成结构图,返回,图 受电弓,返回,图 单臂受电弓的主要结构图,返回,图 接触线的“之” 字形布置,返回,
