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1、第3章国际贸易术语,3. 1国际贸易术语及其国际惯例 3. 22000年通则六个常用的国际贸易术语 3. 32000年通则其他七种贸易术语 3. 4贸易术语的选用 3. 5 2010年国际贸易术语解释通则,3.1国际贸易术语及其国际惯例,3.1.1国际贸易术语的含义 贸易术语(Trade Terms)，又称为贸易条件、价格术语(Price Terms，是指用一个简短的概念(如Free on Board)或简短的英文缩写字母(如FOB)来表示价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。 如:贸易术语FOB(装运港船上交货)就表明买卖
2、双方的风险划分点是装运港船舷，卖方负责交货而买方负责运输等一系列问题。 贸易术语是国际贸易实践的产物。国际贸易中买卖双方在规定价格时使用了贸易术语，既可以节约交易磋商的时间和费用，又可以简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和国际贸易的发展。,下一页,返回,3.1国际贸易术语及其国际惯例,3.1.2贸易术语的作用 在实际的国际贸易业务中，国际贸易术语起着积极作用，主要表现在以下几个方面: (1)有利于买卖双方洽商交易和订立合同。 由于每种贸易术语都有其特定的含义，因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所承担的责任、费用和风险。这就简化了交易手续，缩短了洽谈
3、交易时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。 (2)有利于买卖双方核算价格和成本。 由于贸易术语是构成外贸商品价格的主要因素，所以，买卖双方确定成交价格时，必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。,上一页,下一页,返回,3.1国际贸易术语及其国际惯例,(3)有利于买卖双方解决履约中的争议。 买卖双方商定合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不明确或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决，在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。因为，贸易术语的一般解释已经成为国际惯例，它是大家所遵循的一种类似行为规范的准则。 3
4、.1.3有关贸易术语的国际惯例 国际贸易惯例，是指在国际贸易实践中形成的，具有普遍指导意义的一些习惯做法和解释。国际贸易惯例在各国之间的普遍使用，对贸易的发展和实践具有指导性的意义，其主要体现在:,上一页,下一页,返回,3.1国际贸易术语及其国际惯例,如果贸易双方都同意采用惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就有了强制性。 如果贸易双方对某一问题没有作出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行的过程中发生争议时，受理该争议的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。,上一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,3.2.1 FO
5、B术语 FOB，全文Free on Board ( . . . named port of shipment装运港船上交货(指定装运港)。采用这一术语时，应该在FOB术语后面注明指定的装运港名称，如FOB Guangzhou o FOB术语是指卖方负责办理出口清关手续，在合同规定的日期或期限内，在指定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物有效越过船舷时即完成交货任务，买方负担自该时起的一切费用和货物灭失或损坏的风险。因此，如果当事人不采用越过船舷交货或船舷不符合实际需要，如在滚装运输或集装箱运输情况下，则使用FGA术语更为合宜。,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,1
6、.在FOB术语下，买卖双方的主要义务 (1)卖方主要义务。 负责在合同规定的日期或期限内，将符合合同规定的货物运至指定装运港，并按港口习惯把货物装上买方指定的船舶，然后向买方发出已装船通知。 负责办理货物的出口清关手续，并同时自负风险和费用取得出口许可证或其他官方核准证书，支付出口税。 负担货物在指定装运港有效越过船舷为止的一切费用和风险。 负责提供商业发票以及其他合同要求的有关单据。如果买卖双方约定采用电子方式传递这些单据，则所有电子单据与纸质单据具有同等效力。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,(2)买方主要义务。 负责租船或订舱，并向船运公司支付运费，同
7、时把船名、航次、船到装运港日期、装货地点等事项通知卖方。 负责办理货物的进口清关手续以及必要时的过境手续，同时自负风险和费用取得进口许可证或其他官方核准证书。 负担货物在指定装运港有效越过船舷之后的各种费用和货物灭失或损坏的风险。 接受卖方提供的各种符合合同要求的单据，并按合同的规定受领货物，支付货款。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,2.使用FOB术语时应注意的问题 (1)风险划分界限问题。 使用FOB术语，关于货物交接过程中风险何时由卖方转移给买方，国际贸易实践中基本有三种观点: 一是以船舷为界限。如2000通则中规定卖方承担货物在装运港有效越过船舷之前
8、的一切费用和风险，买方承担货物越过船舷后的一切费用和风险。 二是以货物有效放置甲板为界限。 三是以货物有效装入舱底为界限。如1941年美国对外贸易定义修订本中规定卖方负责货物的灭失或损坏，直至货物在规定日期内装上船。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,(2)“船舷为界”的确切含义。 以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB , CIF和CFR同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。严格地讲，以船舷为界只是说明风险
9、划分的界限，而如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界线就不十分确切了。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,(3)船货衔接问题。 采用FOB术语成交的合同，卖方的一项基本义务是按照合同规定的时间和地点完成装运，而FOB术语中订立运输合同、安排船只却是买方的义务，买方负责租船订舱，将船名、装船日期等事项及时通知卖方，以便卖方备货装船。这就存在一个船与货衔接的问题。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负责;如果买方指派的
10、船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此所产生的上述费用则由卖方承担。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,(4)装船费用的负担问题。 为了明确租船运输中装船费用的负担问题，买卖双方往往在FOB术语后加列附加条件形成FOB术语的变形。常见FOB术语变形主要有以下几种: FOB Liner Terms (FOB班轮条件):按FOB条件成交，如果使用班轮进行货物运输，由于班轮公司管装管卸，所以实际上是由支付班轮运费的买方承担装船的费用。 FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货):卖方负责将货物置于买方指定轮船的吊钩所及之处，从货物起吊开始的
11、装船费用由买方来负担，即卖方不负担装船的有关费用。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语, FOB Stowed, FOBS ( FOB包括理舱):卖方负责将货物装船舱，并支付包括理舱费在内的装船费用。 理舱费是指货物装入船舱后为安置妥善和装载合理，对装入船的货物进行整理、堆置、垫隔所需的费用。 FOB Trimmed , FORT ( FOB包括平舱):卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平舱费在内的装船费用。 平舱费是指为了保持航行时船身平稳和不损害船身结构，对成堆装入船舱内的散装大宗货物，如矿砂、煤炭、粮谷等，进行整理、填平、补齐所需的费用。 FOB Stow
12、ed and Trimmed ( FOB包括理舱、平舱):卖方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,(5)对FOB术语的不同理解。 2000通则与1941年美国对外贸易定义修订本对FOB术语的解释和界定存在很大的分歧，主要有以下几方面: 风险划分界线不同。1941年美国对外贸易定义修订本规定:卖方应承担货物一切灭失或损坏责任，直至在规定日期或期限内，已将货物装载于船上为止。按此规定，卖方承担的风险不是货物越过装运港船舷为止，而是货物实际装于船上为止。 办理出口清关手续不同。1941年美国对外贸易定义修订
13、本规定:卖方只是在买方请求并由其负担费用的情况下，协助卖方取得由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件，即买方应负担一切出口捐税及各种费用。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,而2000通则中规定:卖方自行承担风险及费用取得出口许可证或其他官方核准证件，并办理货物出口所必需的一切海关手续。 交货的地点不同。按照1941年美国对外贸易定义修订本的解释，如规定为FOB大连，则卖方有权在大连市的内陆运输工具上交货，不负责交到大连港口的船上。如果买方要求只能在大连装运港船上交货，则必须在FOB和港口大连之间加上“Vessel(船)”字样，即F
14、OB Vessel大连。 而2000通则中规定:卖方的交货地点只能是装运港。因此，与北美国家的商人进行交易，尤其是进口贸易时，一定要注意这两个国际贸易惯例对FOB术语解释与界定的不同，并对有关问题做出明确规定，以免发生误会。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,3.2.2CFR术语 CFR，全文Cost and Freight (. . . named port of destination，即成本加运费(指定目的港)，采用这一术语时，在CFR后面要注明指定的目的港名称。CFR术语，又称运费在内价，是指卖方负责租船订舱，在合同规定的装运日期或期限内将货物装上船运
15、往指定的目 的港，负担货物装上船为止的一切费用和风险，并支付运费。因此，当事人不采用越过船舷交货或如果船舷不符合实际需要，如滚装运输或集装箱运输情况下，则使用CPT术语更为合宜。 1.在CFR术语下，买卖双方的主要义务 (1)卖方主要义务。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,负责租船订舱，支付运费，并在合同规定的日期或期限内，将符合合同的货物在装运港装至船上，运往指定的目的港，同时向买方发出装船通知。 负责办理货物的出口清关手续，并自负风险和费用取得出口许可证或其他官方核准证书。 负担货物在装运港有效越过船舷为止的一切费用和风险。 负责提供商业发票以及其他合同
16、要求的有关单据。如果买卖双方约定采用电子方式传递这些单据，则所有电子单据与纸质单据具有同等效力。 (2)买方主要义务。 负责办理货物的进口通关手续，并自负风险和费用取得进口许可证或其他官方核准证书。,上一页,下一页,返回,3.22000年通则六个常用的 国际贸易术语,负担货物在装运港有效越过船舷后的一切费用和风险。 负责办理货物运输保险，并向保险公司支付保险费。 接受卖方提供的各种符合合同要求的各种单据，并按合同的规定受领货物，支付货款。 2.使用CFR术语时应注意的问题 (1)租船订舱问题。 1932年华沙牛津规则中规定:如果买卖合同未规定装运船只的种类，或者合同内使用“船只”这样的笼统名词，除依照特定行业惯例外，卖方有权使用通常在此路线上装运类似货物的船只来装运。 1941年美国对外贸易定义修订本中只是笼统地规定卖方负责安排货物运至指定目的地的运输事宜，并支付其费用。,上一页,下一页,返回,3.22000年
