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1、喜荟城 JOY CITY 长动线、小进深、有场地高差的社区购物中心,01 项目背景 Case Background 02 场地设计 Site Design 03 建筑设计 Architecture Design 04 总结 Summary,01,项目背景 Case Background,01,项目背景 Case Background,CCDI 公建设计中心,开发商与设计方目录,开发商： 百仕达地产有限公司，香港公司。 已开发了近百万平方米的高档居住小区，其成功开发的百仕达花园14期。 2008年，百仕达地产推出集高端住宅、喜荟城购物中心、精品酒店、写字楼、泛艺术馆为一体的大型跨界物业-百仕达花
2、园五期，即，百仕达乐湖。 建筑设计：美国ARQ建筑设计事务所、中建国际（深圳） 住宅施工图：深大设计院 物业管理：深圳百仕达物业管理有限公司 ARQ建筑设计事务所其他商业项目： 香港又一城,01,项目背景 Case Background,CCDI 公建设计中心,项目概况,百仕达乐湖整体经济技术指标,百事达乐湖各物业面积配比,01,项目背景 Case Background,CCDI 公建设计中心,项目区位,百仕达乐湖地处罗湖百仕达片区太宁路上，东临东湖公园、爱国路，周边纵横交汇3条地铁线3、5、7号线，距离项目最近的“太安站”是目前深圳在建地铁站中规模最大的一个，周边有多处公交站点；从项目位置出
3、发，无论通罗湖、福田，还是通龙岗都相当方便。 这是一个成熟的大型活社区，具有得天独厚的地理优势和景观资源，以及四通八达的交通，是项目区位的优势。,01,项目背景 Case Background,CCDI 公建设计中心,项目定位,商业定位： 区域型生活购物中心，中高端定位， 与传统的人民南、东门、地王“金三角”形成了很好互补， “金三角”定位都比较高，双方的目标客群、辐射商圈、功能定位、品牌组合均有差异，一主一次形成梯形互补。 目标客群： 家庭结构稳定的中产消费者，主力消费人群在25-45岁。 经营特色： 以时尚、亲子、美食为三大主题，设计中加入艺术潮流元素。 经营状况： 2010年4月22日开
4、业。出租率95%以上。较好。,02,场地设计 Site Design,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,周边环境,以天桥相连的百货,对面小区和地铁指示牌,东湖公园,公交站,对面商业街,公交站,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,基地规模,330m,70m,330m,70m,长约330m，宽约70m。 长动线，小进深。,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,出入口设置,主出入口B,主出入口C,主出入口D,主出入口A （L2）,地库入口,人行入口：B、C、D三个人行入口分别分布在购物中心的中间及两段节点处。由于东西
5、高差，出入口A的标高在L2，其他标高在L1。 车行入口：车行入口放置在购物中心的东侧，正对太宁路，目前该处东侧为正在施工的百仕达大厦。出口设置在东乐路上，在商场背后，临近小区。 货运入口：太宁路的主立面上有一个货运入口，背面也有一个。 广场：B出口处有狭长的下沉广场，规模太小，无人气，阻碍B入口；街角有一个广场，有上行台阶。,地库出口,东 乐 路,小区出入口D,货梯,货梯,下沉广场,广场,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,出入口设置,背面小区入口，人很少,东乐路转角处小广场，有星巴克座椅,太宁路中间的主入口,太宁路上，正面下沉广场的入口,02,场地设计 Site
6、Design,CCDI 公建设计中心,场地高差设计,场地西低东高，东端入口在L1标高，西端入口在L2标高。太宁路一侧设置狭长的下沉广场，但是没有好好利用，反而阻碍了主立面上的入口视线，使得该入口形同虚设。,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,停车设计,B1为停车库，但是看来车位不够，太宁路和东乐路上都停满了车辆。,太宁路，路边停车,东乐路，路边停车,太宁路，入地库口,东乐路，出地库口,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,落客区,私家车落客借用公交站台。 有2个出租车落客区，长约8.5m，宽度仅1m，太小，使用率低，无有效管理，甚至有自行车停放。,东乐路，TAXI落客区,公交站台,私家车落客,02,场地设计 Site Design,CCDI 公建设计中心,卸货区,货运入口正对太宁路,太宁路，直接对外的卸货口，有1个货梯,商场背面直通后勤通道的货梯,
