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1、ZPW2000A轨道电路干扰排除基本方法一、 说明在进行干扰排查之前，应先确认各区段已按轨道电路调整表正确标调；下文所述的干扰确认、排除方法针对区间和站内一体化轨道电路。使用工具为双通道移频表和标准分路线。二、 邻线干扰1、干扰确认移频表测试被干扰区段的干扰信号分路电流。例如：本区段载频1700Hz ，受邻线载频2600Hz干扰，则在本区段上测试2600Hz频率的分路电流，此电流为干扰信号电流。如有车载JRU曲线，可以根据曲线显示的干扰量超标位置找出干扰点，进行干扰信号电流测试；如没有该车载数据曲线，则需在该区段每个补偿电容处、空扼流处和送受端测试干扰信号电流。（2）在上述测试的干扰量最大点处
2、，进行测试，同时关闭与干扰电流相同频率的邻线区段的主备发送器，若干扰电流消失，则关闭发送器的区段为干扰源区段。（3）利用测试值与下表的“钢轨短路电流值”对照。如远小于该值下限则可判定干扰不会使机车信号误动。如接近该值下限，则可能误动机车信号，需要查找故障。（一般取下限的75%进行比较）载频 Hz1700200023002600钢轨最小短路电流值 mA500500500450机车信号灵敏度钢轨短路电流值 mA31047275412553823535主机电压值 mV10015100151001510015 2、故障查找（1）排除是否电缆带入的干扰甩开受干扰区段接收端电缆，若干扰存在，则接收端电缆正
3、常；甩开受干扰区段发送端电缆，若干扰存在，则发送端电缆正常。（2）排除横向连接引入的干扰拆除线间横向连接线后，干扰消失，则横向连接线引入干扰，直接整治横向连接即可。 （3）测试钢轨对地不平衡度测试干扰电流较大区域内的钢轨对地不平衡度。即在每个电容和空扼流变压器处，使用移频表分别测试两钢轨条与贯通地线之间的电压。若钢轨两电压相差数值较多，则可能存在线路和扼流变单端接地现象。可以通过甩扼流变压器引接线的方法判断是线路接地还是设备接地。 （4）在本区段对应邻线调谐区附近进行测试时，可能出现干扰电流相对较大的现象。三、 邻区段干扰1、 干扰确认（1）用移频表测试被干扰区段的干扰信号分路电流。例如：本区
4、段载频2000Hz ，受邻区段载频2600Hz干扰，首先关闭列车运行方向后方区段主备发送器，在本区段上测试2600Hz频率的分路电流，此电流为干扰信号电流。如有车载JRU曲线，可以根据曲线显示的干扰量超标位置找出干扰点，进行干扰信号电流测试；如没有该车载数据曲线，则需在该区段每个补偿电容处、空扼流处和送受端测试干扰信号电流。（2）在上述测试的干扰量最大点处，进行测试，同时关闭与干扰电流相同频率的相邻区段的主备发送器（一般为列车运行方向前方的区段），若干扰电流消失，则关闭发送器的区段为干扰源区段。（3）利用测试值与“钢轨短路电流值”对照。方法与邻线干扰相同。2、 故障查找 （1）排除调谐区设备安
5、装不规范干扰 检查BG发送端室外设备引接线情况：调谐区引接线安装必须规范，引接线尽可能并行，如下图所示；并行八字口错误的施工方法：引接线长度和线径是否符合规范；引接线是否有破皮，并与基础桩等造成接地；用移频表测试塞钉接触电阻，应不大于1m。第一步：使用CD96-3Z仪表室外进行在线阻抗测试。第二步：使用CD96-3Z菜单中的“其它”“ZPW2000在线阻抗” “塞钉接触阻抗”功能选项。第三步：电流钳卡在在单侧单根钢轨引接线上测试，电压表笔直接在A、B端子测试。测量电压值时，应采用专用测试线，并使仪表距离钢轨0.6米以上，以消除干扰。第四步：在仪表指示稳定时读数，得到与本区段载频相同的1组阻抗数
6、值。所得阻抗值为阻抗模值，不表达角度。第五步：双头塞钉应分别测量每个塞钉。（2）排除护轮轨防护不规范带来的干扰有护轮轨处，需检查护轮轨中加绝缘的情况，以及护轮轨是否与区段基本轨产生连接，导致发生传导干扰的情况。（3）使用移频表阻抗测试档测试受干扰区段发送端PT的零阻抗零阻抗应否符合下表要求：调谐匹配单元1700Hz2000Hz2300Hz2600Hz零阻抗（）最小0.03040.03420.01760.0222中值0.04590.05410.04150.0507最大0.06170.07530.06530.0791电气绝缘节调谐区构成见下图： 注： PT中同时存在A、B两种频率的信号第一步：使用CD96-3Z仪表室外进行在线阻抗测试。第二步：使用CD96-3Z菜单中的“其它”“ZPW2000在线阻抗” “调谐单元阻抗”功能选项。第三步：电流钳卡在在PT铜引线板双连接线内方点进行测试，电压表笔直接在引线板上测试。如下图所示：第四步：在仪表指示稳定时读数，得到2组阻抗数值，与本区段载频相同的阻抗值为极阻抗，与邻区段载频相同的阻抗值为零阻抗。所得阻抗值为阻抗模值，不表达角度。如与上表范围偏离较大，且引接线的使用安装正确，则需更换PT设备。
