一般整体道床施工方案.doc

《一般整体道床施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一般整体道床施工方案.doc（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段） 一般整体道床施工方案一般整体道床施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局集团有限公司武汉市轨道交通 六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部 二零一五年十月二十日 目 录 1 编制依据1 2 工程概况1 3 主要技术标准1 3.1 钢轨1 3.2 轨底坡1 3.3 曲线超高1 3.4 扣件1 3.5 轨枕布置1 3.6 道床混凝土及钢筋1 3.7 杂散电流设置2 3.8 轨道结构高度2 3.9 道床排水设置3 3.10 道床伸缩缝设置3 3.11 过轨管线设置3 4 工程特点、重点和难点及

2、其对策3 4.1 工程特点3 4.2 施工难点、重点及采取的对策与措施4 4.2.1 轨道几何尺寸调整精度4 4.2.2 轨底坡控制4 5 施工方案4 5.1 施工准备4 5.1.1 材料准备4 5.1.2 工机具准备5 5.1.3 作业条件准备5 5.1.4 人员准备5 5.2 施工工艺流程5 5.2.1 工艺流程5 5.2.2 施工方法6 5.2.3 整体道床施工技术要求和控制要点13 6 安全文明施工措施14 2 6.1 施工现场临时用电安全措施14 6.2 施工机械安全保证措施14 6.3 地下线施工安全措施15 6.4 铺轨施工安全保障措施15 6.5 整体道床施工安全保证措施16

3、6.6 施工运输及交通安全措施16 6.7 大坡道运输安全保证措施17 6.8 防雷电、台风、暴雨安全措施17 6.9 吊装作业安全技术措施17 1 1 1 编制依据编制依据 1.1.1 现行国家、武汉市地铁设计和施工相关规范、规程及规则； 1.1.2 施工现场踏勘获得的相关资料； 1.1.3 武汉市轨道交通六号线一期工程施工设计图； 1.1.4 我公司现有的施工技术力量以及自备的先进配套施工设备； 2 2 工程概况工程概况 武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）施工项目包括：地下段正 线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程： K17+582.329

4、K35+949.234；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73K+701.7 里程范 围内的一般整体道床（除橡胶隔振垫、钢弹簧浮置板地段） 。 3 3 主要技术标准主要技术标准 3.13.1 钢轨钢轨 正线及辅助线、出入线采用 60kg/m 、U75V 普通热轧钢轨钢轨。 3.23.2 轨底坡轨底坡 采用 1/40 轨底坡，道岔区及道岔间不足 50m 地段不设轨底坡。 3.33.3 曲线超高曲线超高 正线最大曲线超高为 120mm，车站站台有效长度范围内曲线超高不大于 15mm，允 许欠超高为 61mm，出入线及联络线曲线按行车速度计算超高，其余配线曲线不设超高， 为避免出现反超高，岔后附

5、带曲线施工时可设 5mm 超高。 3.43.4 扣件扣件 主要有二种扣件类型，其中 DT2 型扣件用于非中等减振地段；双层非线性减振 扣件用于中等减振地段。 3.53.5 轨枕布置轨枕布置 正线、出入线 1667 根/km，其余配线 1600 根/km。轨枕布置时，若遇结构沉降缝、 人防门（防淹门） 、各种预埋管线、排水横沟等情况时，轨枕铺设间距可在 500mm- 650mm 间作适当调整。 3.63.6 道床混凝土及钢筋道床混凝土及钢筋 一般整体道床混凝土强度等级为 C35、U 型槽地段强度等级为 C40，整体道床钢筋 设上、下两层钢筋，纵向钢筋采用 HRB400 级 14 螺纹钢筋，横向钢

6、筋采用 HPB300 级 8 圆钢筋，保护层厚度不小于 35mm。 2 3.73.7 杂散电流设置杂散电流设置 在每条线路垂直钢轨下方，任选 2 根上层纵向贯通钢筋与所有的横向钢筋焊接； 在每个道床结构块内，每隔 5m（或小于 5m）选 1 根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋 焊接；每个道床块两段各采用一根 808mm 热镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并在道 床的两侧引出连接端子（或排流端子） ，扁钢连接端子或排流端子引出道床块顶面不少 于 120mm，并在端部预留 14 孔，便于电缆连接。 3.83.8 轨道结构高度轨道结构高度 轨道结构高度详见表 3.8-1 所示。 表 3.8-1 轨道结构高

7、度表 轨道结构高度（mm） 不同隧道结构形式 一般及中等减振地 段 下沉车站 高等及特殊减振地 段 矩形隧道及 U 型槽 560610750 圆形隧道 740 800 （1）考虑排水需要，部分有配线车站下沉 50mm，具体包括：汉正街站、苗栗路站、 石桥路站、东方马城站及环湖西路站。 （2）有高等或特殊减振要求的车站，轨道结构高度统一调整为 750mm 当减振地段 处在 2坡地段，为保证排水要求，减振段至坡底段的轨道结构高度均应按 750mm 预留， 具体如表 3.8-2 所示。 表 3.8-2 车站名称振动敏感点减振点讫里程备注 汉正街站 宝善社区市 第一医院 K17+600-K17+835

8、（含 左、右线各一组道岔） 、高等减振 为保证排水，武-汉区间废水池调整 至 K17+600 处，K17+600-K17+835 段按 750mm 预留轨道结构高度（注： K17+835 里程根据岔心里程加 20m 调整） 六渡桥站 文明保护单 位 K18+860-K20+640 特 殊减振 为保证排水，整个车站范围轨道结 构高度均按高等减振 750mm 预留 3 石桥路站汉口花园 K26+450-K26+780（含 左、右线各一组道岔） 高等减振 为保证排水，需减振段起点 K26+450 至配线终点段均按 750mm 预留轨道结构高度 杨叉湖站立新小学 K27+250-K27+370 高 等

9、减振 为保证排水，整个车站范围轨道结 构高度均按高等减振 750mm 预留 工业学院 站 常青花园九 村、十一村 K30+441.029-K30+650 高等减振 工业学院站-东方马城站区间在 K30+441.029-K30+481.029 范围设 置过渡段，轨道高等由 740mm 过渡 到 800mm 3.93.9 道床排水设置道床排水设置 整体道床排水沟设置为中心水沟，中心水沟宽度为 600mm，水沟深度一般及中等减 振地段为轨面以下 450mm（部分有配线车站水沟高度为轨面以下 500mm） ，两侧向中心 水沟方向设 2.5%的排水横坡。其他地段根据本工程要求采用不同的水沟深度。 3.1

10、03.10 道床伸缩缝设置道床伸缩缝设置 道床分段布置，根据轨枕间距一般情况下地下线道床块长度 12m，洞口内 50m 范围、 U 型槽及联络通道两侧各 18m 范围每段长约 6m。结构沉降缝处应设道床伸缩缝，施工 缝应在伸缩缝处，短轨枕应避开道床伸缩缝。伸缩缝宽 20mm，以沥青木板形成并以沥 青麻筋封顶。每段道床长度可根据结构变形缝设置、集水坑设置及过轨管线布置等情 况适当调整，同时钢筋长度等相应调整。 3.113.11 过轨管线设置过轨管线设置 一般整体道床和减振垫浮置板整体道床地段，轨道道床的预埋管最大内径一般不 得超过 100mm(道床表面可预留 200250mm 的沟槽，以满足给排

11、水专业消防水管过轨的 需要)，轨道专业对横穿管的材质不作要求，横穿管只能从轨道相邻的轨枕空档之间穿 过道床，对于 5070mm 的横穿管，每处轨枕空档最多穿 2 根，外径 75100mm 的横 穿管，每处轨枕空档最多穿 1 根，横穿管最大外径不得超过 100mm，若同一处横穿管 数量较多，则采取分散过轨的方式。 4 4 工程特点、重点和难点及其对策工程特点、重点和难点及其对策 4.14.1 工程特点工程特点 本项目工程数量大、道床类型多、施工工序复杂、施工期间不可预见因素多。在 地铁工程中，轨道工程作为重要的里程碑之一，起承上启下的作用，是制约后续各专 4 业施工的关键因素。轨道工程涉及与土建

12、、牵引供电、电力、信号、人防门、给排水、 车站装修等专业的协调配合，协调配合是轨道工程铺轨、整体道床、焊轨主要工序的 正常推进、保工期和质量的前提。本项目施工，涉及专业较多，作业面相互交叉，施 工互相干扰，协调工作是本项目工程施工的关键。 4.24.2 施工难点施工难点、重点及采取的对策与措施、重点及采取的对策与措施 4.2.14.2.1 轨道几何尺寸调整精度轨道几何尺寸调整精度 （1）首先明确基本轨平面位置以外轨为基准，高程以内轨为基准，直线区间上的 基准轨参考大里程方向的下一个曲线。 （2） “先轨向后轨距” ，轨向的优化通过调整外轨的平面位置来实现，内轨的平面 位置利用轨距及轨距变化率来

13、控制。 （3） “先高低后超高（水平） ” ，高低的优化通过调整内轨的高程来实现，外轨的 高程利用超高和超高变化率来控制。 （4） “先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平” ，优先保证参考轨的 平顺性，另一股钢轨通过轨距和水平控制。 4.2.24.2.2 轨底坡控制轨底坡控制 （1）施工中及时消除扣件螺栓扭矩过大或不足对轨底坡带来影响，在拼装轨排时 采用可定值的扭矩扳手，对每个螺栓进行紧固，保证内外侧口压力相同，使轨底面与 橡胶垫板达到密贴状态，避免轨底坡出现变化。 （2）施工过程中，对钢轨支撑架进行刚度和稳定性的加强，以确保钢轨轨底与承 轨槽面达到密贴稳定状态，避免承受重力而产生变

14、形，确保轨底坡满足要求。 （3）调整线路横向位置时，避免将斜撑顶在钢轨头上进行调整，以免钢轨发生扭 曲变形，轨底坡发生变化。 5 5 施工方案施工方案 5.15.1 施工准备施工准备 5.1.15.1.1 材料准备材料准备 （1）钢筋：根据施工图纸要求的型号规格、数量按施工进度分阶段进场。 对于该材料使用条件要求：表面洁净，确保无损伤、无油渍、无漆污、无铁锈应 等杂物；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；钢筋进场前应抽样进行力学性能试 验，各项指标均满足要求时方可进场使用； （2）扣件、短轨枕等轨料均为厂制定型产品，能满足现场施工需求； 5 （3）钢轨：采用 P60kg/m-25mU75V 热

15、轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。 5.1.25.1.2 工机具准备工机具准备 （1）机械：电焊机、移动龙门吊、轨道车、平板车、钢筋弯曲机、钢筋切断机、 专用地铁铺轨车、锯轨机、打眼机、木工加工机床等； （2）工具：万能道尺、直角道尺、搬手、起道器、钢轨支承架、轨距拉杆、钢尺、 石笔、扫帚、定型钢模板、撬棍、手提式混凝土振动棒、抽水泵等。 5.1.35.1.3 作业条件准备作业条件准备 （1）工程技术部技术人员在施工前应进行图纸的审核，并按图纸中的工程数量进 行提料，根据工期和施工计划对各项材料进场时间进行约束，如发现有遗漏或错误应 及时提出补发或重做； （2）材料进场后按照施工现场平面

16、布置图进行分类别集中整齐堆放，并立有相对 应的标识牌； （3）铺轨基标设置正确，布置位置及精度符合设计及规范要求，能满足施工要求。 万能道尺、直角道迟等计量仪器检校合格，钢轨支承架、轨距拉杆等工具均已备齐； （4）钢筋原材料到位，钢筋下料进行加工，能满足施工进度要求。 5.1.45.1.4 人员准备人员准备 （1）现场施工人员应熟悉图纸，了解设计要求和意图，明确各项结构尺寸，掌握 其技术要点； （2）了解施工技术、安全交底的内容及要点，并复核图中的工程数量、工程尺寸； （3）认真贯彻执行技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、办法、指示和决定， 并严格遵照施工规范操作，在开工前组织工人学习； （4）严格执行挂牌上岗制度，各技术工种均持有相应的技术等级证书； （5）施工中注意保护 CP控制点，如发现 CP控制点损坏，应及时向工程技术 部报告，在重新测量复核前严禁使用松动的 CP控制点，以保证施工的精度。 5.25.2 施工工艺流程施工工艺流程 5.2.15.2.1 工艺流程工艺流程 短枕式整体道床施工工艺流程详见图 5.2.1-1。 施工准备 6 图 5