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1、传感器在自动变速箱的应用,自动变速器的功用及种类 自动变速器的性能对比分析 自动变速器结构原理与控制系统 自动变速器上传感器的设计要求,自动变速器的功用及种类,自动变速箱的功用,自动变速箱特点,自动变速器分类及组成,自动变速器的性能对比分析,Improving Fuel Economy,变速器传动设计效率比较,AMT：1、效率最高 2、舒适性低(换档扭矩中断) DCT：1、接近AMT效率 2、没有明显的缺点 CVT：1、舒适性高(无级) 2、高风险和高成本 6AT：1、完全的低成本和低风险 2、效率最低,各种类型变速器的技术特点比较,中国市场自动变速箱发展趋势,尽管手动变速箱（MT）具有成本优
2、势、高燃油效率和很好的操控性，但是MT份额正在被自动变速箱（包括Step AT、AMT、DCT、CVT）取代 在正常发展的经济情况下，到2014年，全国47%的乘用车将采用自动变速箱 C级车及以上自动变速箱（AMT、DCT、CVT）安装率更高，但A、B级车安装率迅速增长 自动变速箱在轻型商用车（ LCV ）的安装率还很低（1% ）。长期来看安装率依旧很低,自动变速器结构原理与控制系统,AT,AT 变速器的结构及组成,AT的组成与功用,电子控制系统构成图,AT的控制策略,传感器的种类,传感器的种类,传感器的种类,信号的使用 ATF油温用于以下功能： 用于匹配换挡压力（系统压力）以及换挡过程中的建
3、压和降压 用于激活或关闭与温度有关的功能（暖机程序、变矩器锁止离合器等） 用于在ATF油温过高时激活变速箱保护（过热模式）,信号失灵时的影响 根据发动机温度和运转时间生成代用值 变矩器锁止离合器无调节运行（仅断开或结合） 无换挡压力调校（通常会导致换挡较硬）,电阻值随温度升高而下降,AMT,AMT变速器的结构及传感器位置,压力传感器,AMT自动变速箱控制原理,加速踏板,驾驶员,操控机构,发动机控制单元,E.C.U.,仪表盘显示,变速箱 控制单元,T.C.U.,发动机,齿轮箱 离合器,转速 传感器,液压 执行器,电磁阀,液压动力单元,位置 传感器,发动机,转速 传感器,CVT,CVT变速器的结构
4、及组成,CVT变速器传感器的位置,CVT由一个电子控制单元与液压变速机构组成。这个变速机构包括主动轮，从动轮和一个高合金压力钢带，这根钢带是CVT的核心部件，它是连接汽车发动机和驱动轮胎必不可少的纽带，主动轮推动CVT钢带，把发动机动力传送到从动轮。 变速箱通过改变液压主、从动带轮活动压板的油缸里的压力和流量的大小，活动压板则根据压力的变化产生轴向移动，从而改变传动带的转动半径；这个转动半径的变化是连续不间断的，即速比变化是个连续变化的过程，最终达到无级变速的目的。,CVT工作原理,CVT变速器工作原理,CVT变速器控制原理,发动机,制动踏板,加速踏板,换档杆,档位控制电磁阀,线压力控制电磁
5、阀,倒档、前进档控 制电磁阀,液力变矩器锁 止电磁阀,液压回路,TCU,涡轮转速传感器,输入转速传感器,从动轮压力传感器,主动轮压力传感器,输出转速传感器,ECU,档位开关,发动机传感器,里程表,CVT变速器控制功能,G194负责监控链条与链轮间的接触压力。G194的控制原理简单来说就是通过链轮缸内的油压来监测链条松紧度(夹紧力)，由于链条夹紧力的大小取决于输入力矩大小和行驶速度的快慢等因素，同时输入扭矩和行驶速度又都和离合器的控制有关，而离合器压力所产生的扭矩又与发动机输入扭矩成正比。因此它的闭环控制功能是通过改变离合器的压力也就相当于改变了输入扭矩，这样就变相的改变了链轮缸内的压力，最终相
6、当于实现双重闭环控制。,CVT变速器控制功能,DCT,DCT变速器的结构及组成,双离合器变速箱(DCT)主要由双离合器、机械部分变速箱、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。 其中最具创意的核心部分是双离合器和机械部分变速箱中的两轴式的输入轴，这个精巧的两轴式结构分开了奇数档和偶数档。,DCT工作原理,电控单元TCU（Transmission Control Unit）采集各传感器的信号，实时在线对车辆的运行状态进行综合处理和判断，然后控制换档机构、离合器操纵机构来与发动机配合工作，两个离合器以及换档机构的工作动力由液压动力源供给。,DCT变速器的控制原理,DCT总体构成图及控制原理,DCT
7、总体构成图及控制原理,控制系统构成图,自动变速器与自动传动液（ATF),自动变速器上传感器的设计要求,温度传感器的设计要求,1、特性要求 1) 阻抗值要求,3）精度要求,2）测试方法,注意：应将试样材料全部浸入测试液中进行测试,2、使用条件： （1）使用年数以及耐久行驶距离 使用年数：10年 耐久行驶距离： 20万公里 （2）使用状态： 安装部位：阀体 工作温度：-40-145 (常温：-20-120 ） 使用状态：放在ATF油中 （3）反应时间：反应时间50s,3、导线性能： 要满足条件2的两个条件，则导线材料不能发生异常，（如：硬化、腐蚀，保证传感器性能不被破坏） 4、导线参数 材料为聚四氟乙烯，规格为0.5平方毫米（19/0.08），导线的外径为140.08mm，导线外径颜色为绿色，内径颜色为银白色。,温度传感器的设计要求,压力传感器的设计要求,工作特性：,输出精度：,输出特性：,连接电路:,压力传感器的设计要求,速度传感器的设计要求,O型圈的耐油试验,谢 谢！,
