产业经济学——规模经济案例分析资料

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1、我国汽车工业规模经济分析,主要内容,规模经济概念及形成的原因 世界汽车工业的发展概述 我国汽车工业发展历程 我国汽车规模经济现状分析 我国汽车工业实现规模经济的路径及发展趋势,规模经济-是指在既定的技术水平条件下，投入增加的同时，产出增加的比例超过投入增加的比例，单位产品的平均成本随产量的增加而降低，既规模收益递增。,规模经济概念及形成的原因,规模经济概念及形成的原因,内部 规模经济,规模经济,外部 规模经济,内部规模经济：由于生产规模的扩大而产生的平均生产成本的降低，如劳动分工与专业化，技术因素等方面。,外部规模经济：属于空间集聚经济，指若干工厂、企业在同一空间地域内的集聚与联系，产生平均生

2、产成本的降低和经济效益的产生。,Marshall认为有三个原因促成了外部规模经济的形成,外部规模经济,汽车对高新 技术有较强 的吸附能力 是高新技术 的主要应用 支撑产业之一,汽车只有产品繁多才有更广阔的市场,汽车只有大批量生产才有高效益，才会降低单 位成本,大批量生产,综合性产品,技术密集度高,汽车工业的规模经济的原因分析,汽车工业具有非常明显的规模经济性，这是由其技术经济特点决定的，这些特点是,汽车工业因为其科技含量高而具有大约在30%左右的附加值，这个比例还是比较高的,汽车是大投入、大产出的产业，在这个产业中可获取高额利润,资本密集度高,附加值高,世界汽车工业的发展概述,规模生产的实例福

3、特汽车,1896年美国人享利福特在美国底特律生产出第一辆汽车。 1903年福特汽车公司宣告成立。 1908年福特公司确定集中全公司的力量，拼全力生产唯一的-T 型车， 以生产线的方式加速产品生产，降低产品成本。 1913年其产量达到 24。8万辆。 1915年产量达到50万辆。 1920年美国轿车中的60 %以及世界轿车中的 50%， 皆为同一名字福特T,世界汽车工业的发展概述,进入60年代之后，世界汽车业形成了欧、美、亚三足鼎立之势。 日本战后，大约用了15年的时间，形成了与欧美相抗衡的汽车生产能力。 1965 年之后，日本汽车业利用其特有的团队精神、规模生产、全面质量管理和精益管理的战略，

4、取得了全面胜利，并于1980年取替了美国在世界上第一汽车大国头衔的位置。,我国汽车工业发展历程,三个阶段：,20世纪80年代前 自给自足式的 产业发展阶段。,从20世纪80年代到 加入WTO前的 合资生产阶段。,入世之后的 产业发展阶段,第一阶段：20世纪80年代前自给自足式的产业发展阶段。,标志,早在1953年，我国从苏联全盘引进的第一汽车制造厂在长春动工，并于1956年建成投产，标志着中国拥有了自己的汽车工业。,1.政府强调自力更生政策 2.汽车工业处于分散状态之中，由于缺少资金，设备更新和产品转型慢，未能建立起大批量生产体制。 3.成批生产载重汽车，但远远不能满足中国不断增长的运输需求。

5、 4. 1976年 ，进入“独立自主”的封闭期，技术进步十分缓慢。 5.到80年代初期，我国轿车工业基本上处于手工制作和作坊制造阶段。,特点,第一阶段：20世纪80年代前自给自足式的产业发展阶段。,我国汽车工业发展历程及产量趋势如图1所示,进入第二阶段,第二阶段：从20世纪80年代到加入WTO前的合资生产阶段。,特点,1. 采取引进国外技术的新的产业发展战略。 2.中国政府采取了高额关税和非关税的保护措施，通过合资方式发展汽车产业。 3.主要通过组装的形式生产产品，很快超越了组装阶段。 4.技术创新十分活跃，汽车的基本生产技术已趋向成熟。 5.主要生产载货汽车和客车，而轿车的生产相当落后，以至

6、于在很大程度上依赖进口。见图2和图3,1991年载货汽车占我国所有汽车产量的63.77%、客车占24.79%,而轿车只占11.44%。 2002年是我国加入WTO的第一年，私人购车能力稍微释放，就促成了汽车产销“井喷”式增长。 到2003年私人轿车从1991年的8.3%上升到45.9%,而载货汽车从1990年的68.2%下降到27.7%。,进入第三阶段,第三阶段:入世之后的产业发展阶段。,特点,1.中国由卖方市场进入到买方市场，从供不应求转变到供过于求，市场竞争加剧。 2.政府制定了对国内企业保护和对外资企业限制的政策 。 3.到2003年，中国汽车生产能力已超过400万辆 。,我国汽车规模经

7、济现状分析,生产集中度分析,产品差异化分析,进入壁垒分析,生产集中度分析,生产集中度是衡量企业规模结构的重要指标，直接表示了企业生产的垄断程度。 绝对集中度指标，通用在规模上处于前几位（如CR4）企业的生产、销售、资产或职工的累计数（或数额）占整个市场的生产、销售、资产或职工的计数量（或数额）的比重来表示。 下面看看我过近十年来的生产集中度情况。,从表 显示我国汽车产业市场集中度在 年有一个大幅提高， 其后一直维持在 的水平之间。按照贝恩对产业垄断和竞争的分类研究， 我国汽车产业目前属于中（上）集中寡占型。 汽车产业发达的国家前三家汽车生企业市场集中度（） 日本为 ， 美国为 ， 法国意大利基

8、本是 。,截至2005年底， 我国共有 家汽车整车制造厂和 家汽车装厂， 分别比 年年底增加了 家和 家。但年产超过 万辆的整车企业仅 家左右， 年产量过万辆的 家左右。尽管企业数量众多， 但是绝大多数企业规模小，生产批量小，据统计，2001年全国的整车生产企业，比日本、美国、西欧所有汽车生产企业的总和还要多；但我国汽车工业的年产量总和还不及丰田汽车公司的年产量。,表2 历年我国汽车产业整车生产企业数 （单位：家）,表3 中外汽车年产量比较,就单个企业规模而言，2001年中国汽车工业的前4名上汽、一汽、东风、长安汽车集团生产能力在20-40万辆之间，规模经济效益开始呈现。尽管如此，与世界级的汽

9、车生产企业相比较，相差很大，从表3可以看出，1999年全球汽车厂商年产量最大的是通用汽车公司，其年产量为868万辆。而作为我国汽车年产量最大的上海汽车集团2001年产量仅为44.02万辆，大约相当于通用汽车公司的1/20。,从理论分析的角度作横向比较，同样可以看出中国汽车工业的规模经济水平太低。以轿车工业为例，我们比较一下MES指标和D值。MES表示一家工厂的最小最优经济规模，也就是长期平均成本最小时的最小产出。如右图所示的X点。轿车工业的最小最优经济规模为年产30万辆。（陈小洪，规模经济初探） D值则表示达到MES的企业的总产量占全国总产量的百分比。从表4中可以看出，美国、日本、韩国的D值都

10、非常高，接近100%，而中国的为0，还没有一家轿车企业达到规模化生产。,1、汽车工业属于耐用消费品行业，其产品的物理特 性方面的差异很大，广告宣传的促销作用较大，知识信息的提供和售后服务水平对销售有较大的影响。 2、不同的国家，同一产业的产品差别化程度会因经济发展阶段、消费者文化习俗和消费观念的差异而呈现不同特征。,产品差异化分析,差异化原因,我国产品差别化程度,1、消费者普遍收入水平较低，很大程度上只能从外观、性能、品牌可靠程度及售后服务质量等方面体现。 2、生产厂商的经济规模普遍偏小，生产工艺尚且较低，这也很大程度上限制了差别化产品的生产，总体产品差别化程度不如发达国家。,进入壁垒分析,（

11、1）规模经济壁垒,（2）技术优势壁垒,（3）资本壁垒,（4）行业进入扼制,（5）行政法规限制,（1）规模经济壁垒,汽车工业是典型的规模经济报酬递增行业。一般认为单个企业的整车产量在4060万辆、零部件100200万件为起始经济规模。,（2）技术优势壁垒,在长期生产活动中，即使企业的经济规模不变，工人和管理者在不断熟悉的工作过程中，不断掌握经验，吸收新的技术知识，从而降低了企业长期平均成本。正因为学习曲线的作的用，在位企业可以拥有更加优越的技术、管理优势。,（3）资本壁垒,汽车行业是一个高资本密集度的行业，需要投入较大的资金才能正常运行。一般而言，整车项目资金规模都在100亿元以上。除了注册资本

12、以外，该行业对外部融资的依赖性很大。,（4）行业进入扼制,在位汽车企业在面临进入威胁时，可能采取封锁或进入扼制的办法阻止进入。在中国，由于汽车业面临着强大并迅速增长的需求市场，汽车企业普遍处于强劲的生产扩张时期，新进入者对市场的影响不会对在位者造成威胁，因此目前，我国的汽车产业很少出现策略性遏制现象。,（5）行政法规限制,我国政府在两个层面上对汽车产业实施严格的行政性进入限制： 一是严格的投资审批制度，即国家对轿车、轻型车整车及发动机的投资项目采取严格的审批立项。 二是严格的目录管理制度，既只有政府有关部门认可的特定企业和特定产品，才能开工生产和销售，同时，生产企业开发新产品也受到严格限制。,

13、我国汽车工业实现规模经济的路径及发展趋势,(1)我国汽车工业实现规模经济的道 路不能生搬硬套外国的模式。,(2)产业组织政策要满足规模经济要求。,(3)调整汽车工业组织结构,推进企业联合。,(4)调整产品结构,大力发展经济型轿车。,行业研究： 选择一个有趣的行业，分析其结构或行为或绩效，强调 其中的一个方面，或者对三个方面进行全面分析。然后 1、判断其竞争状态 2、比较行业中一个支配公司和一个较小的公司，哪一个更具盈利能力，更有效率，创新速度更快等等。解释两家公司在这些方面存在的差别。,经验研究： 利用市场集中度和赫芬德尔指数和其他一些统计指标分析： 1、对范围已知的市场，修正其指数以反映该行业真实的集中度（比如制药、奶业、报纸、汽车、服装、运动器材等行业） 2、计算平均集中度水平。 3、哪个行业的集中度变化最为剧烈？分析原因。或者：利用行业指南或产业报告的数据,或者分析1978年到现在的企业合并 1、评价合并的趋势和数量。 2、选择三桩合并案，分析其类型，所属水平、垂直合并，还是企业聚集。 3、研究一个行业中的合并，评价合并对该行业结构的影响。,